清理挂靠客车的途径

目前，客车挂靠经营形式主要有三种情况，一是挂靠在乡镇街道单位。由个体客运户自购客车，申请获得客运线路经营权，与乡镇或街道单位协商后挂靠其名下，以其名义经营，这是客运市场放开后依靠社会力量发展客运的一种形式。二是挂靠在国有运输企业。有些国企将车辆产权出售给职工，职工以国有运输企业名义继续从事客运，也有一部分是社会人员自购客车挂靠在国有运输企业，缴纳定额管理费或线路使用费。三是挂靠在一些无客运经营资质的车行、公司，车主向挂靠企业缴纳挂靠管理费。以甘肃武威市为例，全市三县一区共有营运客车858辆、经营业户682户、营运线路883条，车辆产权全部为经营者个人所有。其中挂靠在市、县(市)运输公司经营的车辆有335辆，经营运输公司的客运线路79条，每辆客车每月向运输公司缴纳管理费200元—400元不等；挂靠在乡镇或街道单位的车辆有411辆，多数经营市内或县(区)内短途客运线路，共占用营运线路137条，挂靠单位基本上没有向车主收取费用；挂靠在市县(内)车行等企业的车辆112辆，占用客运线路110条，每辆客车每月向挂靠企业缴纳管理费30元—150元不等。除乡镇街道挂靠单位对挂靠客车不收费不管理外，其他挂靠企业均重收费轻管理，甚至只收费不管理。这些车辆大多“单打一”经营，对市场缺乏风险意识，既无力承担重大交通事故的损失，又无法应对日益激烈的竞争。     

从香港经验看深圳公共交通发展

深圳市的城市客运交通,经历了从无到有的发展过程。现今一个由城市公共汽车为主、公共中小巴和的士为辅的多层次城市公交系统已初步形成。公交营运线路由过去的2条发展到86条,全市公共汽车1994年为1306辆,日载客108万人次;公共中小巴3700辆,日载客77万人次;出租小汽车7360辆。特别是近两年来;公共交通工具大幅增加,特区各住宅区、工厂区、商业区和大型活动场所都有公共汽车到达。近年来自行车的使用明显减少。乘车难的矛盾得到有效缓解。     

城乡交通一体化造福新农村

自1993年开始,新疆昌吉市结束了客运市场城乡分割的二元体制,由昌吉公共交通集团公司承担起城乡客运任务,实行城乡客运一元化体制。目前,经营农牧区客车136辆,营运线路39条,日营运班次433个,日客运量3．5万人。农村公交网线基本上覆盖了昌吉市8个乡镇84个行政村以及兵团农六师五家渠市、军户农场、共青团农场等,通达率100％,成为全疆首个村村通公交的县市。     

取缔农巴车 净化客运市场

湖北省松滋市位于荆州西南，地形复杂，是荆州市重要的边贸商城。改革开放以来，随着农村经济不断发展，运输市场全面放开，农村客运市场也日渐红火。我市共有农村短途客运车辆355辆，其中农巴车107辆，占三分之一。现有农村客运班线34条，所有农村客运线路都有农巴车参营，有的线路的     

旅客运输客户管理

江西长运股份有限公司作为江西省客运骨干企业，拥有南昌市长途汽车站、青山北站、徐坊客运站等7个客运站点，各种运营车辆达到616辆(占南昌市区现有道路营运客车的64％)，242条客运班线网络承担着南昌公路跨省、跨区旅客运输81．6％和全省高速公路客运62．6％的任务，是江西省运输行业跨省跨区公路客运线路最长、公路营运车辆最多、资产规模最大和效益最好的骨干企业。     

嘉定：打造完善的公共交通网络

上海市嘉定区公共交通由三种方式组成。一是地面公交。地面公交是嘉定区公共客运的主体，共有线路78条，其中市通郊线路30条，郊通郊线路20条，区域线路28条，嘉定公交线网正从辐射型向网络型发展。二是区域性出租车。2001年4月底，嘉定区率先在市郊组建区域性出租车，逐步增加市场投放量，到2007年底，共有731辆区域性出租车，全部为双班车。     

运用“蓝海”战略 创新公交车辆维修技术管理

福建省石狮市公共交通运输有限公司(以下简称公司)组建于1999年7月,是石狮市主要的城市公共交通企业,承担着石狮市城市公交和城乡公交的重任,同时也承担公益性服务和政府指令性任务,并开通了拥军专线和老干部专线。经过十几年的发展,公司由初始时的5条公交线路34辆公交车,发展到2012年的19条公交线路141辆公交车,并全部配置空调车辆。目前,公司运营线路总     

精主业 强副业 增实力

凯里汽车运输总公司是贵州省道路客运骨干运输企业之一，具有二级经营资质，现有职工2626人，拥有营运车829辆，其中货车134辆，客车695辆。客运线路118条，营运线路遍及省内，辐射湖南、广东、广西、浙江、福建、重庆等省(区、市)。1998年以来，凯运总公司在困境中艰难起步，以市场为导向，以旅客需求为中心，拓展经营思路，     

洛川县运输公司立足本县发展客运

陕西省洛川县过去多数乡镇不通客运班车,群众“乘车难”的问题十分突出。去年县委、县政府根据人大代表的意见,在财政困难的情况下,给县运公司拨款10万元,银行贷款10万元,购置了4辆大客车。经过一年多的努力,目前已发展到9辆大客车。他们以县城为中心,开辟了10条,长472公里的农村客运线路,基本上解决了,农民“乘车难”的问题。     

公车公营改造的艰难路

自2006年底以来，湖南衡汽集团在全司大力推行客运线路公司化经营，公营车利润已成为该企业的主要赢利点之一。衡汽集团现有客运汽车1184辆，其中公营车206辆。占全司客运汽车总数的17．4％；公营线路14条，其中市际线路4条，县际线路9条，县内线路1条。公营车辆实现年利润1000余万元。     

为超长客运加把“安全锁”——南运集团推行旅客随车安全监督员制度

四川南充汽车运输(集团)有限公司是国家道路运输二级客运企业，是由有五十多年历史的国企改制组建的民营股份制专业运输企业。公司现有资产2．43亿元，员工2249人，营运车辆2287辆，营运线路460余条，其中跨省超长班线36条，中高级车385辆，平均日发超长线班车20余班次。今年初，公司强力推行旅客随车安全监督员制度，其有益的尝试收到了良好的效果。     

班线经营权炒卖乱象

自2004年《中华人民共和国道路运输条例》（简称《道条》）颁布实施以来，道路旅客运输在服务质量和车辆更新上取得了空前的进步，但由于退出机制的不完善，造成了道路旅客运输市场只进不出的局面，赚钱的线路高价炒买，亏本的线路搞联营联运，为了赢利铤而走险从事非法经营。长此以往，运管机构对线路经营权的管理形同虚设，滋生了客运经营的很多怪象，高价炒卖客运班线经营权就是其中之一。     

企业

三亚将开通首条旅游客运线路 日前，经三亚市政府批准，三亚将恢复开通神州第一泉至大小洞天旅游客运线路，将三亚所有景点连接起来，该线路开通后，将成为三亚首条旅游客运线路，也是截至目前，唯一一条途经三亚所有景点及交通枢纽的旅游客运线路。该旅游客运线路由三亚东民巴士有限公司购置30辆高档豪华9米级LNG天然气旅行客车。     

城乡短途客运市场糊乱成自然

城乡短途客运是联系农村与城镇的一条重要纽带,是客运市场的重要一环。在某种程度上,它对农村的发展有一定影响。然而,很长时间以来,山东省一些地区的短途客运市场秩序混乱,车辆老化,超载现象严重,搞得乘客怨声载道,造成很坏的社会影响。驾照来路不明乘客安全未卜2000年1月29日,记者坐上了一辆由山东潍坊市开往安丘市的中型客运车。司机是个年轻小伙子,车开得忽快忽慢,在不到30公里的行车过程中竟出现了两次险情。最危险的一次是和一辆同方向的客车发生了“轻微的追尾”,尽管满车乘客指责不断,司机却理直气壮地喊：“现在哪个…     

更新车辆后如何计算经营期限

《道路运输条例》第十四条规定，客运班线的经营期限为4年到8年。比如，某客运企业已经取得某条线路的班线经营许可，期限8年，投入客车1辆，运行路段为跨省全程高速。经营3年后，因车辆状况不佳，座位数偏少，不能满足客运需求，拟重新购人1辆客车投入该线路运营，并提出申请。运管机构经审查后同意更新车辆，许可意见为“从更新的车辆投入运营之日起计算，经营期限为8年”。     

以市场为导向 提高服务质量 增强企业效益

我公司地处滇西交通枢纽、全国首批历史文化名城之一的大理市,是省内规模较大的专业骨干运输企业。现有职工663人,各类客车175辆,营运线路69条,日发客车75班次。经营范围以大理市为中心,幅射滇西八地州。近几年来,公路旅客运输行业出现了多层次、多渠道、多种经济成份、多家办客运的新格局。以经营策略、技术实力、服务质量、人员素质为特点的市场竞争更为激烈。我公司根据客运市场特点,充分发挥专业骨干运输企业优势,以市场需求为导向,强化内部管理,提高服务质量、在激烈竞争的客运市场中,不     

实施线路改造 整合运力资源

近几年来,江苏省溧阳市的公路旅客运输发展迅猛,除了专业运输企业溧阳市公路运输有限公司之外,全市10条线路上共有327辆个体车在经营客运。 然而,不断发展的运力规模虽然在一定程度上缓解了旅客乘车难的问题,但由于经营业户人员素质参差不齐、投资回报期望值高,运输管理部门管理难度加大,经营中出现了较多问题。一是经营业主多。据有关资料反映,2001年     

谈宁波市道路客运班线实载率的提升

近年来,浙江省宁波市的道路旅客运输行业得到了快速发展,全市共有道路旅客运输经营业户71户,有班线客车3 359辆,有客运班线1 068条通达全国19个省(市)、自治区,基本覆盖全国各主要中小城市及重点旅客集散地.然而,目前城乡居民出行在便捷性、舒适性、安全性等方面的要求也越来越高,在促进道路客运市场健康发展和改进行业管理服务等方面亟待随之跟上.     

控制成本即节能

广州一汕头客运线路曾被运输企业誉为“黄金”线路，被广东省运输经营业户视为“必争之地”。可近年来，该线路经济效益持续下降，特别是2005年至今，经营形势尤为严峻。该线路的经营者有省广汕、金园客运、南方高速客运、汕交总等公司，营运车辆142辆，其中高级车122辆，中级车20辆，平均票价147元。该线路投入的运力已经过剩，最近三年均处于微利状态。     

吉安客运市场的调查与思考

近几年，江西吉安市道路客运发展较快，车辆设施进一步改善，保障了市内外客运畅通。现全市已有客运企业19家、汽车客运站17个、营运客车1626辆(36434座)、客运线路606条。2003年全市客运营收23321．7万元，客运站服务收入1293万元。