锅炉“MFT”后汽轮机中压缸缸温突降原因分析

六盘山热电厂#2机组锅炉“MFT”后发生中压缸缸温突降事件，通过在#2机组A级检修中的检查情况，进行原因分析，采取制定相应检修措施及防范方法，保证汽轮机本体的稳定运行。     

三联热电厂#2机CV阀改造分析

东糖集团三联热电厂#2机组CV阀是控制#2机组对外工业抽汽的汽量、压力与汽轮机低压缸进汽量分配的重要阀门,在运行中出现故障概率较大;由于CV阀是连接汽轮机高中压缸与低压缸的连接阀门,在运行时不能在线检修,对机组的运行存在极大隐患。文章对三联热电厂#2机CV阀改造进行了分析。     

东汽660MW超临界空冷汽轮机安装要点及实践

本文对东方汽轮机厂引进日立公司技术生产的660MW超临空冷汽轮机结构特点进行了简要分析,并对华电蒲城发电厂三期2×660MW工程6#机组汽轮机安装中出现的问题、采取的措施以及实施效果进行了总结。     

三百门电厂百万机组汽轮发电机振动监测及治理

一、机组概况 三百门电厂三、四号发电机采用的是哈电集团制造的CCLN1000-25/600/600型汽轮机配以QFSN2-1000型发电机。汽轮机采用单轴五缸布置，由一个分流高压缸和4个分流低压缸组成。     

H151型N135汽轮机差胀的问题探讨

一、设备概况 盐城发电有限公司#9汽轮机是上海汽轮机有限公司产品,型号为N135-13.24/535/535型,为超高压、中间再热、双缸排汽、冲动式单轴布置的凝汽式机组,其产品编号为H151型。该汽轮机本体结构的特点是高中压汽缸合并,并且通流部分反向布置,新汽及再热气集中在高中压汽缸中部,以减小转子和汽缸的热应力。本机组轴系为三支点支承,高中压转子与低压转子的联结借助于与各自转子一体的刚性联轴器,有利于各轴承在运行时负荷分配稳定,低压转子和发电机转子借助于半挠性联轴器相连,汽轮机以中轴承座内的推力轴承为死点向前胀缩。低压外缸以低压外缸前端为死点向后膨胀。     

汽轮机快冷装置应用介绍

沙角A发电厂二期为2×300MW机组.汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的N300-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式机组,汽轮机采用高中压合缸设计. 随着汽轮机单机容量增加,优质保温材料的采用,机组的保温性能得到很大的改善,提高了机组的运行热效率,但是对停机检修的等待时间却大大增加了.按上海汽轮机有限公司规定,当高压缸调节级金属温度降至低于149～204C时,方可停止汽机盘车和油系统运行.对于大型汽轮机而言,机组停运后,高压缸调节级金属温度400～450℃左右,要自然冷却到150℃以下,一般需要7～10d时间,直接影响检修工期的充分利用和机组的可用率.因此上海汽轮机有限公司制造的N300 - 16.7/538/538型汽轮机采用了镇江市神州东方电力设备有限公司的CLS-600-Ⅲ型快冷装置,用于缩短汽轮机冷却时间.     

300MW汽轮机次末级叶根裂纹原因和处理

某电厂300MW汽轮机低压缸次末级叶片(反向第5级)出汽侧的叶根在运行时发生裂纹现象,在机组进行A级检修时,检验人员在对低压缸末级、次末级、末三级叶片、叶根、围带等部位进行宏观检查时,发现次末级叶片(反向第5级)的叶根第5#、第6#、第20#存在贯穿性横向裂纹。通过进一步开展全面的表面渗透探伤检验发现次末级叶片(反向第5级)的第14#、35#、46#、62#、70#也存在不同程度的裂纹现象。经过与生产厂家配合,找到产生裂纹的真正原因,并对存在裂纹的叶片进行了全部更换和未发生裂纹叶片的后序处理工作,确保了该台汽轮机的安全运行。     

330MW汽轮机低压缸汽封改造思路构架

在社会主义市场经济快速发展的大环境下，电力企业改革正稳步推进。为了满足现代社会对电力企业的实际需求，企业必须结合实际发展状况，针对330MW汽轮机低压缸汽封的实际状况，对其进行改造和创新。在改造和创新330MW汽轮机低压缸汽封条件之前，工作人员必须明确330MW汽轮机低压缸汽封的密封原理和工作缺陷进行深入了解，才能从根本上实现330MW汽轮机低压缸汽封改造。成功改造后的330MW汽轮机低压缸不仅解决了传统形式导致蒸汽泄露的问题，还能降低运行过程中的热损耗，是提高机组运行安全性和经济性的重要保障。     

汽轮机快冷装置应用介绍

沙角A发电厂二期为2×300MW机组。汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的N30016．7／538／538型亚临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式机组,汽轮机采用高中压合缸设计。     

某30万供热机组汽轮机轴系振动停机事故处理

某厂#2机组汽轮机为北重阿尔斯通供热机组，自投产后#2瓦持续振动大并一度导致保护动作停机，经分析发现是由于#2瓦外油档积碳及设备动静间隙较小引起的，通过设备调整和采取防范措施，已圆满解决。     

660MW超超临界汽轮机调试探析

在现代电厂发电中采用超超临界汽轮机,每度电大约可以节约5~7克煤,可以大幅度减少资源。所以,采用发电厂超超临界汽轮机意义重大。本文就660MW超超临界汽轮机在现场安装调试中应注意的问题及调试流程做简要介绍,使相关工作人员明确660MW超超临界汽轮机在安装调试过程中应注意的问题。     

汽轮机保护系统（TPS）在沙角C电厂的应用

1、绪论沙角C电厂660MW汽轮机,由GEC-ALSHTOM公司生产提供,与国内汽轮机一般都设置机械式危急遮断器作为超速保护不同,ALSHTOM公司660MW汽轮机只设有电超速保护,没有设置机械式危急遮断器,且该类汽机无旁路系统。为此,特意介绍我厂的汽轮机保护系统。经过大修改造,目前,我厂汽轮机保护系统基于ABBSymphonyDCS控制系统,并由ETS机柜实现超速及跳闸保护。     

火电工程施工现场质量体系管理方法

江苏国信靖江发电有限责任公司2×660MW新建工程#1、#2燃煤机组由江苏省电力设计院设计，我公司靖江项目部负责#1、#2机组主体工程标段的土建与安装施工。#1、#2机组分别于2013年12月21日及2014年3月25日移交业主投入商业运行，机组各项指标经竣工验收符合合同规定要求，机组运行稳定，工况良好。本人完整的参与了该工程施工过程中的质量体系管理工作，现浅谈一些在这个工程中质量体系管理的工作要点及方法：     

火电厂660MW机组汽轮机振动异常原因分析

文章结合笔者工作经验,对日常操作中660MW机组汽轮机振动异常的原因进行了叙述,并对高中压转子弯曲、转子自生性残余应力等原因进行了分析,对如何预防和处理660MW机组汽轮机振动异常进行了阐述,希望对汽轮机组的安全运转与维护提供有效建议。     

德州凯元发电厂#2机暖缸系统的改进措施

德州凯元发电厂#2机暖缸系统不完善,导致在冷态启动时使用的意义不大。为此,在#2机大修中对暖缸系统进行了改进,同时对改进后由此产生的相关问题也一并进行了改进。改进后不仅能使暖缸系统正常投入使用,节约了机组启动时的投油,而且高中压缸的温差比直接投入新蒸汽小。     

AP1000汽轮机主要设备结构浅析

AP1000核电机组汽轮机采用日本三菱重工技术,关键重要部件进口,由哈尔滨汽轮机厂和三菱联合供货。文章介绍了AP1000汽轮机主要设备的结构特点,主要从汽轮机主阀门、低压缸、高压缸、低压叶片和汽轮机定位等几个方面进行了阐述,并在阐述过程中分析了其优势。     

AP1000汽轮机低压缸总装过程中的主要工艺和经验总结

三门核电1号机组汽轮机是全球首台AP1000核电汽轮机,其低压缸在国内首次总装。文章通过对三门核电1号机组汽轮机低压缸总装过程中的主要工艺进行分析,并对总装过程中问题的处理措施及经验进行总结,供后续AP1000核电项目参考借鉴。     

300MW汽轮机缸温差大的原因分析及措施

文章对某电厂300MW汽轮机缸温差大的原因进行分析，并提出相应的措施，保证机组安全稳定运行。     

汽轮机多通道射水抽气器的技术改造

本文分析了某厂#4汽轮机多通道射水抽气器技术改造原因和必要性，对如何提高#4汽轮机原高效节能多通道射水抽气器的安全、经济、可靠运行的技术处理方式方法进行了叙述，为处理同类型设备提供了办法和借鉴。     

谈用实例说明汽轮机的节能改造的研究

一、汽轮机存在的问题 某发电厂3号汽轮机系1989年大修时，高压下缸发现5条裂纹，当时采用打磨、奥507焊条冷焊处理了长度和深度不太大的编号为1、2号裂纹，处理后效果较好：对余下的3、4、5号裂纹，因处于高压缸内壁、调节汽室内，位置特殊，修复难度较大，经省电力公司同意监控运行。