低空风切变对飞机进近着陆的影响分析

飞机作为现下社会最重要的交通工具,其安全性和技术性受到当先社会的广泛关注,而飞机进近着陆阶段是保障飞机安全飞行的关键环节,低空风切变也是造成飞机不能顺利进近着陆的重要原因之一,因此本文对低空风切变对飞机进近着陆的影响进行了具体的分析,提出了自己的观点。     

如何做好A340机型非精密进近

非精密进近所需设备简单,维护成本较低。要求机组必须、也只能飞非精密进近了。又由于航班生产飞行中绝大多数时间都在飞ILS仪表进近着陆,很少有机会飞非精密仪表进近,而且在过去的几十年间,发生了很多例与非精密进近和着陆有关的CFIT(控制飞机进入地形)、不稳定进近事故和事故征候。     

基于DTW改进灰色关联算法的飞机着陆安全操作研究

飞行员在最后进近着陆阶段准确执行一系列操作,是飞机安全着陆的重要保证。首先,将最后飞行阶段分为200ft-50ft、50ft至接地两个阶段,研究了9项飞行状态参数的灰色接近关联度。其次,设计了一种DTW改进灰色接近关联算法,降低因飞行数据抽样造成的算法误差。研究表明,保持横侧和下降率的稳定是安全着陆的重要前提。俯仰角、空速归一化值、地速、油门杆位移、驾驶杆位移、脚蹬偏移量等参数在50ft-0ft阶段越接近于标准序列,着陆载荷越逼近1.3 g左右的理想着陆状态,飞机着陆安全性越高。     

民用机场助航灯光监控系统现状及发展趋势探究

助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之一。是保障飞机飞行平安的重要目视助航设备,在飞机进近和着陆过程中起着要害功效。助航灯光系统的运行正常和否直接关系到飞机起降的平安,鉴于机场助航灯光对于飞机起降安全的重要性,所以必须一直保持设备始终处于正常工作状态。随着民航业的迅速发展,原来的助航灯光人工巡检方式已不能适应要求。对助航灯光设备进行自动监控,提高助航灯光系统可靠性,已成为助航灯光系统的基本要求。     

基本ILS面在净空障碍物安全评估方法中的应用

为了应对我国机场净空破坏现象频发的问题,本文基于机场净空和城市发展的突出矛盾,提出了一种新的净空障碍物管理方法。传统的净空障碍物评估方法主要依靠障碍物限制面对机场超高建筑物和构筑物进行高度限制和处理。但实际运用中存在安全成本高昂但效益有限的问题。针对此问题,本文采用基本ILS面和障碍物限制面OLS相结合的方法,通过精密进近程序中飞机进近所需通过的最低安全曲线,全面评估障碍物的安全性。采用该方法可以具体了解障碍物的超高情况及其对当前飞行程序下运行安全的影响,避免了单纯依靠障碍物限制面的管理方法所带来的安全成本过高的问题,并为净空障碍物的进一步处理提供思路和参考。     

非精密进近程序的飞行安全

随着民航事业的高速发展，航空事故发生的次数也逐年上升，在飞行中有80%的事故发生于飞机的起飞和着落阶段。而发生在着陆阶段的事故数量又远大于发生于起飞阶段的事故数量。纵观这些年发生在着陆过程中的差错、事故，都有一个共同的特点，那就是都是从一个非正常的、不稳定的进近开始的。本文针对非精密进近程序，分析其运行特点，对程序的关键技术点进行探讨。     

一种低成本多功能着陆引导雷达模拟训练器设计

着陆引导雷达是保障飞机安全着陆的重要设备,通过着陆引导雷达模拟器可以有效的完成着陆引导雷达的教学训练。本方案提出一种低成本多功能着陆引导雷达模拟训练器设计方案,介绍了模拟器功能需求和设计思路,阐述了模拟器硬件组成、机柜结构设计和机柜布局,详细分析了雷达控制及指示模拟、显示界面模拟、故障模拟和天线控制模拟的具体实现方法。     

企业动态

亚洲首个专业货运机场鄂州花湖机场正式投运7月17日上午9时07分,一架由深圳宝安机场起飞的顺丰航空全货机,在经历了107分钟飞行后,在鄂州花湖机场西跑道平稳着陆,这是鄂州花湖机场迎来的首班进港货航飞机。标志着亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场正式投运。     

河南航空的内部控制分析及启示

2010年8月24日,河南航空有限公司（以下简称河南航空）一架从哈尔滨飞往伊春的ERJ-190型支线飞机在着陆伊春机场时断成两截后起火燃烧,造成42人死亡、54人受伤。     

HUD技术应用下的签派特殊放行研究

近年来,我国许多城市遭受雾霾低能见天气影响,对航班正常运行造成许多困扰,能见度低于运行标准,签派员不得不延误甚至取消航班放行。为此我国引进HUD(Head up display)平视指引系统,HUD是解决低能见运行的利器,它可以辅助飞机进近和着陆,降低了Ⅰ类机场的运行标准,帮助签派员在特殊运行条件下放行航班保障运行正常性。文章主要介绍了HUD的工作原理及使用优势,以及利用模糊数学相关理论,在使用HUD实施特殊批准II类运行时,对签派员进行特殊运行的放行评估决策进行初步研究。     

“安全着陆”别解

“安全着陆”本指飞机平安地降落机场,后喻指为官者在自己的岗位上恪尽职守、勤政为民,没有出现任何违法违纪问题,顺利退岗,给了党和人民一个满意的交待。然而,最近听人说“安全着陆”,竟是另一种相反的含义。 有一位乡长,在任四年,碌碌无为,政绩平平,却贪得无厌、生活腐     

起飞航空器后侧穿越跑道方式的研究

为提升机场运行的安全性,提高机场地面运行效率,在分析典型航空器的起飞滑跑距离、发动机尾喷影响距离及地面抗侧风标准的基础上,对后侧穿越方式进行了研究;结合重庆江北机场,通过分析该机场的场面结构布局,对02R跑道着陆的飞机穿越起飞跑道02L的情形进行了讨论,得到在这种跑道使用方式下的可用于后侧穿越的联络道口。     

基于SNA的机场工程项目组织关系网络研究

机场工程属于大型公建项目，建设过程中参与主体众多，组织关系网络结构复杂。以某机场工程项目为例，基于社会网络分析法研究机场工程项目组织关系，利用UCINET软件建立机场工程项目组织关系网络模型，定量研究网络凝聚力、节点中心性、角色分析等参数指标。结果表明，机场工程项目组织关系网络凝聚力较强，组织角色结构同型性不高，没有过多关系的重复浪费，需加强标准化、规范化管理。     

EOSID中指定高度转弯离场的超障评估研究

由于国内对指定高度（高）转弯离场EOSID（起飞一发失效应急程序）的超障评估分析没有明确的规范要求,飞机性能分析工作者对于该问题的理解大相径庭。文章针对该问题进行研究,提出了一个相对保守、切实可行的方法,并结合达州机场20号跑道标准仪表离场程序的实例,说明了超障评估分析的具体做法。     

商业视窗

eBay的下一步 eBay公司内部流传着这样一个故事：CEO惠特曼与三名高管搭乘专机前往印度，途径伊朗德黑兰时，一名高管突发肠胃疾病。惠特曼立即决定，让飞机在距离最近而又安全的机场着陆。救护车很快到来，惠特曼便寸步不离那位生病高管。等他病情稳定，惠特曼便让公司的专机护送他回加州。惠特曼自己，则和另外两名高管搭乘商务客机继续前往印度。     

做有效沟通的管理者

仅仅几句话就能决定生与死的命运？1990年1月25日恰恰发生了这种事件。美国一架客机原本要在纽约肯尼迪机场降落．飞机上的油量足够维持飞机降落。由于严重的交通问题。机场管理员要求客机必须在机场上空盘旋待命。一小时后，飞行员向机场报告“燃料快用完了”。机场管理员收到了这个信息，但没有批准飞机降落，飞行员也没有再次向机场传递情况十分危急的信息。半小时后，飞机终于获准降落，第一次试降失败，机组成员再次提醒燃料将要用尽．     

火力发电厂安全仪表系统的应用

本文通过引用安全仪表系统的定义以及相关标准要求,介绍了安全仪表系统的相关内容以及安全仪表系统在火力发电厂的应用范围及应用情况;并着重介绍了安全仪表系统在火力发电厂的锅炉炉膛安全保护系统(FSS)和汽轮机紧急跳闸保护系统(ETS)的应用。     

父亲心态和爷爷心态

与后辈之间,光讲沟通实在不够,更要诚意向后辈学习 由北京回香港,一踏进机场出境关卡,就听见孩子的哭声,呼天抢地,却不见人影,往地上一望,才见一年约八九岁的小童撒泼：＂我不上飞机。＂心想进了关卡,不想飞也得飞,父母再宠孩子也没有回头路。传承也是，就算对着一个败家子，一堆败家子，一代败家子又怎样，最后还不是又哄又骗，使出浑身解数，始终都得上飞机。     

定格

“神舟八号”飞船返回舱着陆 11月17日,神八飞船返回舱在内蒙古四子王旗着陆,这是现场工作人员打开飞船舱门。     

丽江机场盲降不工作条件下的管制方法

丽江机场为高原特殊机场，地形复杂、净空条件差、气候复杂多变、导航设施信号受地形影响大，本文探讨丽江机场盲降不工作条件下的空中交通管制问题，从丽江机场的实际情况入手，对各种进近方式进行了分析，按飞行阶段对20号VOR／DME非精密进近程序的特点进行论述，结合实际提出了管制建议和方法。