汽车出口：全线飘红的背后存在隐忧

今年1-10月，我国汽车出口呈高速增长势头，出口总量达13.5万辆，增长133．6％；同期汽车进口量为12．8万辆。下降11．6％，汽车出口量首次超过进口 。     

口岸

天津汽车进口量减价跌1-4月,天津口岸进口汽车12.4万辆,价值46.5亿美元,分别比去年同期（下同）减少15.7%和下降19.5%;平均价格为3.7万美元/辆,下跌4.5%。一般贸易方式进口汽车11.1万辆,减少18%,占同期汽车进口总量的（下同）89.5%。外商投资企业为进口主力,共进口8.9万辆,减少19.2%,占71.8%。主要进口来源地为欧盟、美国、日本和韩国。其中,自欧盟进口4.6万辆,减少25.9%;自美国进口2.8万辆,增加3.2%;自日本进口2.1万辆,减少30.9%;自韩国进口1.7万辆,减少30.1%。四者合计占90.3%。经销商库存压力大以及中日钓鱼岛争端和自主品牌发力降价是近期汽车进口量减价跌的主要原因。—娄立群     

我国汽车工业布局和结构的现状、问题及对策

2004年,我国汽车产销首次双双突破500万辆,连续3年每年跨上一个百万辆台阶,产销量3年翻了一番。汽车产品结构也得到进一步优化。我国汽车工业就生产能力而言,已经居于世界第3位,占世界汽车生产量的7.8%。2004年,我国累计进口汽车17.1万辆(含成套散件),同比增长了9.8%,比上年增幅下降了25%;进口量占同期汽车销售量的3.37%。其中,轿车累计进口10.45万辆,同比增长12.94%,比上年增幅下降35.6%。出口汽车13万辆,同比增长190%,与2003年相比增幅提高了94%。其中,轿车出口0.93万辆。一、布局与结构的现状(一)产业布局我国汽车工业布局主要在东部。20…     

主要进口商品海关预警（2012年6月至2012年11月）

小轿车 2012年前11个月,中国小轿车进口增速放缓,至11月份已经连续第3个月出现同比下降。当月进口3．2万辆,同比减少24．8％,环比增加29．5％。与此同时．汽车市场竞争加剧,汽车价格随之下跌,2012年11月当月进口平均价格为3．9万美元,辆,同比下跌20．6％。监测预警系统显示,2012年11月中国小轿车进口量仍保持在绿灯区间,进口值由上月深蓝色灯恢复到绿灯区间。     

二季度上牌量有望持平

相对国产车8．1％的增速．一季度中国进口汽车市场依然表现出强劲的增长态势。”中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存表示。 日前．记者从中国进口汽车贸易有限公司发布的《中国进口汽车市场2011年春季报告》中看到,一季度海关进口量23．4万辆．同比增长42％：     

主要进口商品海关预警

2012年2月-2013年1月重点商品单月进口量价图 小轿车 受国内汽车经销商库存高企影响,今年1月份,中国小轿车进口缝连续第5个月呈现同比减少态势,当月进口2．4万辆,同比减少34．7％,环比减少13．5％,创2010年11月以来最低;进口平均价格为4．4万美元／辆,同比下跌5．7％。     

2011年11月-2012年10月重点商品单月进口量价图

小轿车 受国内汽车库存高企及中日钓鱼岛争端的影响,10月当月中国进口小轿车2.5万辆,同比减少23.4%,环比减少25.5%,进口量为2010年1 1月份以来最低;进口平均价格为3.8万美元/辆,同比下跌12.6%。其中,自欧盟进口1.9万辆,同比减少25.5%;自日本进口由去年同期的0.5万辆大幅减少至0.1万辆。监测预警系统显示,10月份中国小轿车进口量仍保持在绿灯区间,而进口值进一步由上月的浅蓝色灯转为深蓝色灯,表明进口值过少。     

主要进口商品海关预警

2011年9月-2012年8月重点商品单月进口量价图小轿车8月份,中国共进口小轿车4．7万辆,同比增加64．4％,达历史第3高点。进口“中小排量化”日趋明显,其中,2．5升及以下的汽油型小轿车进口3．3万辆,同比增加93．5％;2．5升以上的汽油型小轿车进口1．4万辆,     

为了不让问题汽车驶入国门——广东检验检疫局加强进口汽车监管

对进口汽车的检验，关系到国内消费者的人身安全及交通安全。近年来，在汽车进口量大增的情况下，广东检验检疫局创新检验监管模式及检验方式，多次从进口汽车中检出存在的安全隐患。     

检验检疫机构对进口汽车“登检换证”势在必行

2011年我国汽车销量超过1850万辆,已连续3年成为全球第一大汽车市场。如今汽车已渐入寻常百姓家。随着汽车市场的火热升温,进口汽车的质量问题时有发生,进口汽车的质量和安全性越来越受到广大消费者的重视。2011年中国进口汽车共计召回44次,涉及11万多辆。     

国际经贸大事记（2006年1月16日至2月16日）

1月16日 2005年我国汽车市场继续保持平稳较快增长，全年生产汽车570.7万辆，销售国产汽车575.82万辆,分别比上年增长12.55％和13.54％。加上全年进口汽车16万辆左右的销量,我国汽车市场以近592万辆的盛规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。预计2006年，中国汽车市场仍将保持10％-15％的增长，全年汽车销量将在640万辆-660万辆之间。     

2011年12月-2012年11月重点商品单月进口量价图

小轿车2012年前11个月,中国小轿车进口增速放缓,至11月份已经连续第3个月出现同比下降,当月进口3.2万辆,同比减少24.8%,环比增加29.5%。与此同时,汽车市场竞争加剧,汽车价格随之下跌,2012年11月当月进口平均价格为3.9万美元/辆,同比下跌20.6%。监测预警系统显示,2012年11月中国小轿车进口量仍保持在绿灯区间,进口值由上月深蓝色灯恢复到绿灯区间。     

新能源汽车发展驶入快车道

国务院近日通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》指出,未来我国将以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6．9升,到2020年降至5．0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。     

为全面建设小康社会而奉献-庆贺中国汽车工业暨一汽50周年

今年7月15日．是一汽建厂50周年纪念日也是中国汽车工业50周年华诞。中国汽车工业在半个世纪中演绎了一部可歌可泣的历史：达到100万辆的规模，将近奋斗了40年；从100万辆到200万辆，又用了8年的时间；从200万辆到300万辆，仅仅用了2年；从300万辆到400万辆，今年一年就可以实现其间．痛苦与欢乐交织．挫折与成功相伴．一代又一代的中国     

数字

1800万辆 2010年中国汽车产销双超1800万辆．继续保持世界第一大汽车市场。据中国汽车工业协会分析2010年．我国汽车工业在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下,汽车产销双双超过1800万辆,分别为1826.47万辆和806．19万辆,同比分别增长32.44％和32.37％,产销再创新高,刷新全球历史记录。     

把脉商用车之"商情"--商用车市场的结构嬗变

中国汽车工业建基于商用车，多年来，高用车一直是中国汽车市场的驱动主力。近年来，在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下，两用车依然保持了大于50％的市场贡献度。2003年，全国载货车和客车合计销售241.92万辆．轿车销售197.16万辆；2004年载货车和客车合计销售274.46万辆，轿车销售232.65万辆，然而，2005年商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变。19月．全国汽车销售413.62万辆，其中商用车13330万辆．乘用车280.32万辆，商用车对汽车市场的销售贡献度降为32.23％．商用车引领中国汽车市场的格局被打破了。     

企业

北汽集团2015年新能源车产能将达15万辆作为北京最大的新能源乘用车企业,北京汽车股份有限公司新能源汽车公司宣布：到2015年,＂北京牌＂新能源汽车产能将达15万辆。     

长城润滑油应对汽车工业发展影响的营销探讨

1．市场规模迅速扩大．私家车成为推动汽车市场的主要动力。随着国家鼓励汽车消费政策的出台和国家积极财政政策效果的显现，中国的汽车市场呈快速增长态势．2000—2003年我国实际汽车保有量分别达到1608．91万、1802．04万、2053．17万和2400万辆。2003年，中国年汽车产销量突破400万辆。     

汽车售后服务的发展与定位

随着社会的发展。我国汽车保有量迅速上升，据统计，2003年，江苏省汽车保有量是134万辆。2005年年末，全省汽车保有量上升到362．4万辆。占全国10．17％。到2010年，这一数字则可能上升到1000万辆，其中私家车将是增长的主要动力。     

我国汽车配件物流路在何方

汽车物流业不仅仅是需要仓储、配送整车,而是对物流有需求的所有汽车零部件进行配送,因其包含了对汽车1万多种零部件的供应链管理,所以,一辆汽车零部件的配送量就相当于整车的一万倍.据预测:到2010年为1000万辆,其中轿车为606万辆;2015年为1457万辆.其中轿车为1126万辆.按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算,零部件的市场前景十分广阔,都将给汽配物流带来新的增长空间.