中国服务贸易发展现状与国际竞争力分析

一、我国服务贸易的现状分析2005年,中国服务贸易的规模继续扩大,但逆差出现近五年来的首次减少。服务贸易收支总规模达到1582亿美元,增长18%,占同期中国GDP的7%,较上年略有上升。其中,服务贸易收入744亿美元,比上年增长19%;服务贸易支出838亿美元,增长16%;收支逆差94亿美元,比上年减少3%。中国服务贸易收支中三个较大的项目仍然是运输、旅游和其他商业服务,三项合计占收支总额的近4/5。2005年中国服务贸易收入增长进一步加快,多数项目实现了不同程度的增长,反映中国服务行业对外竞争力进一步增强,总体发展前景呈良好态势。运输、旅游和其…     

中国旅游服务贸易逆差存在的原因及对策分析

本文对2009年以来我国旅游服务贸易的逆差状况进行分析。存在原因主要是汇率变动的影响,本国人均国民收入的增加以及我国旅游服务贸易竞争力低下,综合以上因素使得我国旅游服务贸易的逆差扩大。提出应从整合旅游资源、增强企业竞争力、提高服务人员素质以及合理引导境外消费四方面改善我国旅游服务贸易收支状况。     

我国农产品贸易的战略取向

2004年我国农产品对外贸易在连续保持几十年顺差的情况下,首次出现贸易逆差,由 2003年顺差25亿美元,转变为逆差46．4亿美元,逆差额占当年全国农产品贸易总额的9％。如何看待农产品贸易逆差问题,我国农业和农产品贸易该如何发展,这些问题值得我们进行新的思考。     

中国运输服务贸易国际竞争力的影响因素及对策研究

改革开放以来,我国运输服务贸易取得了较快的发展。但是,我国运输服务贸易自1997年到2010年间一直处于逆差,并且在1997年的逆差额为69.9亿美元,到2010年逆差额一度达到291亿美元。表明我国运输服务贸易国际竞争力很弱,这将不利于我国对外贸易的发展。本文研究了我国运输服务贸易国际竞争力的主要影响因素及其对策,以期对提高我国运输服务贸易国际竞争力有所帮助。     

对我国贸易不平衡的认识、思考及政策建议

改革开放以来，特别是1994年以后，我国对外贸易收支彻底告别逆差，进人增长性顺差阶段，已经连续13个年头呈现单边的贸易顺差状态，尽管不同年份顺差规模不一，但一直保持在历史较高水平。特别是2005年，外贸顺差由2000-2004年的年均270亿美元增加到1019亿美元，贸易顺差占贸易总额的比重骤增至7．2％。2006年全年，外贸顺差达到1774．7亿美元，比上年又增700多亿美元，贸易顺差占贸易总额的10．1％。     

关注日本持续贸易逆差的影响

<正>近年来,日本对外贸易收支出现了罕见的大规模逆差。如果这一趋势得以延续,将对以"贸易立国"的日本产生长远而深刻的影响,日本的经济增长前景、国内债务融资、货币政策将面临严峻挑战。一、日本经常项目持续逆差的趋势及原因分析(一)日本贸易收支和经常项目持续出现逆差     

我国轴承产品贸易逆差诱发因素的实证分析

改革开放以来,我国轴承产品进出口贸易快速发展,但2006年轴承产品贸易开始出现了逆差.文章分析了2002～2007年我国轴承产品进出口贸易增长特点,并运用恒定市场份额模型从需求效应、商品构成效应和竞争力效应三个方面讨论了我国轴承产品进口波动的成因.实证结果表明,需求效应是影响进口逆差的主要因素,商品构成效应起次要作用,而竞争力不足阻碍了出口,进一步扩大了逆差.对提高我国轴承产品的国际竞争力提出了建议.     

国际金融危机对我国旅游市场的影响分析

由2007年美国次贷危机引发的国际性金融危机对我国旅游业三大市场造成了负面影响。国内旅游市场增速下降,国际旅游服务贸易收支状况也由此出现拐点,我国国际旅游服务贸易项目首次出现逆差。文章将针对我国旅游业的三大市场国内旅游、入境旅游、出境旅游在本次金融危机中受到的影响进行梳理和研究。     

中国与东盟贸易开放对环境的影响

本文选取中国22个省(直辖市)2000年至2018年的数据,用各省份的CO₂和SO₂排放量作为环境污染的代理指标,以中国-东盟进出口贸易总额占GDP的比重来度量中国-东盟贸易开放度,考察中国-东盟贸易开放对环境的影响。研究结果表明我国与东盟贸易开放,并没有产生贸易的"环境逆差",相反促进了我国二氧化碳减排,因此要坚定不移的扩大开放,促进我国与东盟的贸易往来,继续积极参与有关的国际合作,同时加快对外贸易的绿色转型。     

我国服务贸易开放中的经济安全问题

尽管中国国际服务贸易长期处于逆差中,但数据显示,目前,我国服务贸易逆差对GDP总额影响力非常小,逆差水平也未脱离亚洲新兴工业化国家的一般情况,应该在发展中解决经济安全问题,采取对内施行直接干预特定产业的发展、对外施行干预贸易干预产业发展的策略。