新亚欧大陆桥经济带与地区协调发展

从连云港、日照港经陇海——兰新铁路,由阿拉山口出境直到荷兰鹿特丹构成新亚欧大陆桥。自全线贯通以来,新亚欧大陆桥已经成为连接亚太地区和欧洲的最快捷、最廉价的陆上运输通道。在区域经济国际化和国际经济结构调整的大背景下,以新亚欧大陆桥为主干,以与大陆桥相连接的铁路和公路交通网为支线,新亚欧大陆桥沿线的国家和地区构成了一个互补性很强的经济协作带。该经济带包括欧洲大陆、中亚、西亚以及中国的大部分地区,甚至有可能吸引大陆桥东端的日本、韩国、新加坡、菲律宾等国的参与。新亚欧大陆桥经济带的形成,为加速我国内陆地区的开发开放,促进东中西部地区的协调发展,促进经济带的国际经济合作,将提供很好的机遇。     

新时期新亚欧大陆桥发展战略的思考

新亚欧大陆桥已建成通车二十余年,其营运规模得到不断壮大。而在"十二五"期间,我国出现一些新变化:一是新的国家战略的提出;二是以上海自贸区为首的各类保税、航空物流园区的建设;三是铁路部门相关政策的变化;四是其他陆桥的发展,使得新亚欧大陆桥的发展面临新的机遇和挑战。本文首先介绍我国新亚欧大陆桥的发展现状,然后根据我国"十二五"期间发生的各种变化,逐一分析这些变化对大陆桥产生的影响,最后总结提出大陆桥未来发展的策略。     

新亚欧大陆桥运行不畅的原因及对策探讨①

从理论上看，新亚欧大陆桥在地理位置、潜在市场驱动、物流运输等方面相对西伯利亚大陆桥都有着极强的竞争力。但自开通以来，却存在着通道拥堵、返空箱率高、竞争力弱等各种问题，真正横跨亚欧的“黄金运输通道”并未形成。本文从运费、沿线国家轨距问题、物流信息服务能力等几方面分析了亚欧大陆桥运转不畅的原因，并提出了相应的对策建议。     

新亚欧大陆桥运输对我国进出口贸易影响研究

自从1992年新亚欧大陆桥开始运营以来,对我国的区域协调发展有着积极的作用。在介绍了大陆桥的产生背景基础上,着重分析了新亚欧大陆桥运输对我国相关地区的影响,提出新亚欧大陆桥运输存在的问题,最后提出继续建设新亚欧大陆桥的建议。     

提高我国港口现代航运服务产业竞争力研究——以上海港为例

现代航运服务产业为国际航运中心建设提供了重要的产业基础。现代航运服务产业划分为上游、中游和下游三个类别,经营效应和附加值逐步降低,我国航运服务产业处于下游阶段。应加强港口软环境建设,包括建立航运服务业集聚区,改善政策环境,健全现代航运服务产业功能要素,提高我国港口现代航运服务产业竞争力。     

世界经济的大动脉——论新亚欧大陆桥的重要经济意义

<正> 新亚欧大陆桥于1990年全线架通,并将在1992年开办国际联运业务。它东起江苏省的连云港,西至荷兰的世界大港鹿特丹,全长约一万公里。沿途穿越中国、原苏联、波兰、德国、荷兰等国,辐射30多个国家。新大陆桥为世界许多国家开辟了一条比西伯利亚大陆桥更便捷的贸易运输路线,从它的区位优势及经济效益分析,对我国经济乃至世界经济的发展均具有不可低估的战略意义。一、新大陆桥将成为沟通两大洋(太平洋、大西洋)连接三大洲(亚、欧、非)的国际主要通道,与西伯利亚大陆桥相比它具     

基于产业集群的苏州物流集聚区发展路径研究

当前,苏州物流集聚区存在的问题主要体现在同质化竞争现象普遍,集约化程度低,功能整合模式创新不足,物流集聚结构不协调等方面。苏州市应加强物流集聚区的统筹和联动发展,构建供应链模式的物流服务体系;加快物流设施与服务资源的整合,实现集约化管理;引导物流集聚区向综合商贸和电子商务枢纽型的物流集聚区转型升级;大力发展城乡和商贸配送物流集聚区,从而促进苏州物流业更好更快地健康发展。     

中国内陆港逐渐改变西安国际货物运输方式 “散改集”的国际进口货物从“连云港港”进入“西安港” 西安国际港务区与连云港港合作成立新公司的首单国际业务

西安与连云港合作成立的西安陆港大陆桥国际物流有限公司,第一单国际货运业务抵达中国内陆港,并分拨给西安各家企业用户。7月28日,由西安陆港大陆桥国际物流有限公司代理的陕西从土耳其进口的10个20尺柜的300吨锌精矿原料,从连云港港"散改集"发出,于7月30日抵达西安国际港务区铁路集装箱中心站。这是由中国内陆港和连云港港合作成立的新公司代理的首单国际进口业务。此举意味着西安国际港务区为陕西、西安对外贸易创建了一个新渠道。据了解,西安陆港大陆桥国际物流有限公司是西安国际港务区西安国际陆港保税物流投资建设有限公司、连云港港口(集团)物流有限公司、陕西东方快车物流有限公司三方于2012年4月1日在西安国际港务区合资成立。公司经营范围包括     

新亚欧大陆桥对我国沿桥省市贸易影响实证分析

新亚欧大陆桥的开通,为我国沿桥省市带来了极大的发展机遇。经过十多年的发展,沿桥省市的经济无论是从总量还是从结构上都有了巨大的变化。文章通过收集整理沿桥十省市近十多年的贸易数据,利用相关数据处理技术,从沿桥省市经济发展中的内外贸易这一个角度出发,对新亚欧大陆桥开通以来的经济影响力做实证分析,得到大陆桥的贯通对沿桥省市的外贸起到了很大的促进作用,但对内贸影响不是十分明显。     

基于产业结构的京津冀物流功能集聚区建设探讨

物流业作为服务性产业,从服务产业角度看,包括第一产业、第二产业以及第三产业中涉及实物流动的行业。京津冀各地区产业发展很大程度上代表了不同地区的物流服务对象的差异情况,本文提出了基于产业结构的京津冀物流功能集聚区建设思路,为区域物流集聚区数量、布局及规模的规划、建设提供参考依据。     

哈尔滨市加快发展空港物流产业的对策

在空港经济的产业发展中,空港物流产业无疑是重中之重。加快发展空港物流产业,争创哈市发展新优势、充分发挥中心城市集聚辐射和综合服务功能,提升综合竞争力对策和建议如下:提升空港物流产业战略地位;制定空港物流产业发展总体规划;选择高端战略合作伙伴,增强空港物流产业优势;加强交通基础设施建设;制定发展空港物流产业扶持政策。     

新亚欧大陆桥经济及东陇海沿线的开发

大陆桥的兴起是世界经济发展的需要，陆桥已成为促进人类经济社会发展的一个重要杠杆。沿古丝绸之路修建起来的新亚欧大陆桥，有着强大的内聚力和辐射力，它汇集了巨大的人流、物流、信息流，吸引了东亚、东南亚以及环太平洋各国的关注，成为开发中亚，加强亚欧经济技术文化交流的通道。     

上海西郊生产性服务业集聚区发展新机遇分析

上海西郊生产性服务业集聚区,虽然是上海首个大规模的生产性服务业集聚区,是上海现代服务业辐射长三角的重要联结点,但是,与其他国际大都市的先进生产性服务业集聚区比较,上海西郊集聚区发展相对滞后,仍处于前期发展阶段."大虹桥"商务区的开发,给西郊集聚区带来了更便利的交通条件以及人流和物流的快速流动,将有助于西郊集聚区经济环境的提升和政策环境的改善.上海西郊生产性服务区应该紧紧抓住这前所未有的发展新机遇,尽快将自己建设成为具有较强特色产业导向的、以园区式生产性服务业为特色的区域生产性服务业集聚区,在上海趋于"服务经济"的经济结构转变中发挥重要作用.     

“互联网+”下苏州物流集聚区智慧物流发展对策研究

"互联网+"下苏州物流集聚区智慧物流发展中具有区位优势明显,拥有极为便捷的交通网络和丰富的交通资源、良好的产业基础和广阔的发展空间、信息技术基础设施比较完备,政府政策支持等优势,但也存在信息技术与物流发展融合程度不高、物流集聚区间横向协作程度不高、智慧物流基础设施全面普及有待完善等问题。结合集聚区自身定位,在"互联网+"下提升集聚区专业化程度;打破集聚区之间的区隔,深化改革集聚区管理体制;加大"互联网+"下物流基础设施建设和整合力度,通过这些对策实现苏州物流集聚区智慧物流服务能力。     

武汉发展亚欧大陆桥物流通道的可行性研究

在世界经济全球化和一体化的大趋势下,日益增长的国际贸易对国际运输服务的要求也越来越高。亚欧大陆桥以其优势,逐步成为国际运输的重要力量。发展亚欧大陆桥运输通道对武汉市对外贸易和自身经济的发展具有重大意义。对武汉市发展亚欧大陆桥通道的可行性进行了全面细致的分析,为内陆城市利用和发展我国境内的大陆桥通道提供参考。     

从四区域改造看虹口新蓝图

根据《虹口区加速发展现代服务业行动纲要》，虹口将形成三个辅助功能服务区，包括大柏树商贸创新服务集聚区、吴淞路四平路高级商务集聚区、提篮桥风貌保护区。此外，虹口区还加快推进北外滩航运服务集聚区建设，并重振四川北路商业街。按照“百年大计、世纪精品”的要求，虹口区根据总体形态规划和功能定位，要紧紧做到3个依托：第一，依托上海国际客运中心建设，     

崛起的闸北

一个集研发设计、传媒创意、信息服务、现代物流、总部经济集聚区功能于一体的新型城区正在闸北崛起。     

我国现代服务业集聚区建设的关键领域探讨

大力发展现代服务业是我国迈向经济强国的必由之路,而加快我国现代服务业集聚区建设是实现我国现代服务业快速发展的重要举措.现代服务业集聚可以分为三种类型,即原生型现代服务业集聚、嵌入型现代服务业集聚、外生型现代服务业集聚.现代服务业集聚具有衍生及吸附效应、集聚网络效应、根植性、创新性和协同竞争性等特征.我国加快服务业集聚区建设的关键领域主要包括加强信息服务建设、增强研发服务能力、努力提升金融服务水平、优化物流分拨服务和积极发展会展服务等.     

发挥百联品牌优势 加大参与上海现代服务业集聚区建设的力度

一、进一步深化对上海建设现代服务业集聚区的认识 1、推进上海服务业集聚区建设是贯彻落实党的十六大报告和胡锦涛同志讲话精神的重要举措；2、推进上海服务业集聚区建设既是贯彻落实科学发展观，推动经济增长方式转变的重要途径，也是上海增强城市综合服务功能。建设国际性大都市的客观需要；3、推进上海服务业集聚区建设为百联集团发挥商业零售业态众多、资源丰富的综合优势提供了机会和平台。     

“一带一路”战略下连云港国际多式联运的内外竞争分析

"一带一路"战略是我国提出并极力推行的重要战略,该战略所涉及的国家的经济发展呈现一定的特点:发展水平落后且方式粗放、资源集中生产且集中消耗、人口活动密集且环境脆弱。而"一带一路"战略对国际物流提出了新要求:大力发展国际多式联运、打通多式联运的物流通道、构建统一的物流标准。在此新形势下,连云港作为新亚欧大陆桥的起点,具备发展国际多式联运的条件与优势,但同时也面临各类竞争。国内港口例如青岛港在腹地经济、货代服务、一体化战略方面对连云港形成了竞争;而国外类似线路西伯利亚大陆桥在运费成本、便捷通关也具有较大的竞争优势。连云港应从通关手续、浮动费率、口岸协作方面采取措施抵抗竞争。