取消许可证 进口车降价一成

上海通用调价，南北大众摊牌，东风雪铁龙跟进，降价已经成为如今汽车市场的永恒话题，有统计显示今年平均价格相对于去年平均价格有将近200种汽车降价幅度超过2％，所有降价车型降幅达5．21％。就在大多数目光投向国产车市的时候，实际上进口车正在上演比国产车更加激烈的价格战。据网上车市数据库统计，今年平     

降价的思考

2004年是加入WT0后汽车领域过渡期的最后一年，由于一些政策需调整，加上汽车市场总体供求关系相对缓和，以及国产车快速发展以后与进口车互动互补关系的调整，今年的进口汽车市场将发生一些深层次的变化，而且变化之快超平一般人的想象。包括对进口车的重新市场定位，选型、定价、运作模式、经销体系、风险控制等方面，需要有适应市场变化和政策调整的新思路、新认识。过去许可证等因素是最重要     

上半年降价车型大扫描

今年近半年时间里，车市平均每月有25种车型参与降价，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20多个汽车品牌．降价车型数量已经与2003年全年降价车型数量持平。今年上半年的降幅已超过9％。     

2004车市降价极限

筛选2004年的车市降价之最，几乎是一件很难完成的工作。一款车究竟降了几次，有厂商明降的明码标价，也有经销商暗降的相关数据，况且暗降不见得就没有厂商的支持。这也是今年车市的特有现象，“降价极限”很难以一个统一标准评判，本刊只能尽可能以市场综合情况为参照。     

进口车市“七月飞雪”

国产车纷纷跳水降价之后，进口车市场也遭遇了同样的“七月飞雪”。来自国内市场的消息称，进入7月以来，部分品牌的进口车降了数万元到20多万元不等。     

进口车缘何低迷？专家细述四大理由

去年年底，在基于对进口汽车市场三方面环境变化的分析，专家认为，2004年中国进口汽车市场将进入调整期，且力度不小。     

进口车：年关降价冲量

每年的年底年初，都是汽车销售的一个特殊时段。在这两个月左右的时间内，各种节日接踵而至，尤其是在春节这个国人最为看重的节日期间，忙碌了一年的人们纷纷用消费的方式来犒劳自己，不少消费者都有了购车意向。同所有汽车经销商一样，进口车经销商们也在这个时段“摩拳擦掌”。     

降价车市面面劝

6月16日，记者从中国汽车工业协会得到消息，1到5月份全国轿车销售96．47万辆，其中5月份轿车销量为17．75万辆，与4月份全国轿车销售22．01万辆的成绩相比，减少4．26万辆，跌幅将近20％．     

中档车再起降价潮

车价又降了，伊兰特1．6手动标准型11．28万元，海马新锐级11．36万元，别克凯越1．6手动标准型因为优惠也掉进了12万元。以市场的格局来看，各个档次的车都有了自己的价格区间。     

前四月进口车市持续低迷

今年以来，汽车进口市场一直保持低迷状态。据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示，今年1—4月，汽车整车进口同比下降四成多，而出口却增长4.1倍。     

不是降价是促销？厂家自我安慰降价遮遮掩掩

今年以来，汽车界的频繁降价已让人对此见惯不怪。然而，本来是平平常常的市场行为，却在一些汽车企业里成了莫大的忌讳。一些公司的媒体负责人反复向记解释，“我们真的不是降价，是促销，向消费让利”。     

前9月汽车市场降价回顾

当我们回过头来看一看前9个月的中国车市，不禁感慨没有了2002年的高速增长，也没有了2003年的井喷现象。要是给2004年的车市定下一个主题的话，那么一定是降价。     

降价“大刀”砍向零部件

汽车整车一直在降价，但零配件价格一度非但不下降，反而还在上升。厂商打的是如意算盘：整车降价的损失就让零配件来补；买了我的车，还怕你不来修、不来配?     

进口车价格松动

库存多、竞争大、销售压力日增促使进口车终端优惠幅度明显增加。现在买奥迪Q7是最合适的了,上海奥迪4S店的小刘告诉《中国对外贸易》记者,每款都在打折,最高优惠能到20万元,现提车。而去年热销款,可没这么优惠,提车还要排大队。