智慧高速公路领域投资模式探讨

智慧高速公路建设将推动数字经济和实体经济深度融合,我国目前正积极建设智慧高速公路。本文分析了智慧高速公路的产业链,提出下游智慧化融合公路建设与运营环节是智慧公路的成功关键因素,并总结了智慧高速公路的投资模式与典型案例,最后提出当前推进智慧高速公路建设过程中面临的主要问题及发展建议。     

基于嵌入式Linux的可变情报板系统

公路建设是我国国民经济的重要基础设施,随着改革开放步伐的加快,公路建设受到我国各级政府的重视和支持,并成为经济发展、扩大内需的加速器.随着信息技术的进步,可变情报板系统已成为公路建设中不可缺少的重要部分.它为公路、车站、码头、机场、城市交通要道及路口,实时地显示交通信息,对实现交通信息系统灵活、集中、统一调度和管理具有重大意义.     

长大公路隧道联络风道导流叶片设计模型优化

近几年,随着我国公路建设的快速发展,公路隧道越建越多,对隧道建设技术也提出了更高的要求,尤其是长大公路隧道的通风技术问题.目前我国长大公路隧道通风方式主要采用竖井送排分段纵向通风技术,由于通风竖井特殊的建设工艺及通风特点,存在多处联络风道的变向,易导致风压发生不均匀突变而产生偏流,造成了风压大量损耗,大大降低了竖井的通风效率. 设置导流叶片均衡风量的分布,是有效降低风量损耗的途径之一.为了能够有效利用导流叶片降低联络风道的风压损耗,本文将对长大公路隧道相同断面圆形折曲风道导流叶片设置方法进行探讨.     

省级高速公路路网管理中心建设及应用相关问题研究

正截止2012年底,我国高速公路总里程已接近10万公里。随着高速公路网的不断扩大,公路设施养护、路网运行管理、应急管理及公众服务等管理要求也随之提高,利用信息化手段提升管理水平迫在眉睫。2009年1 1月,交通运输部下发《关于印发全国公路网管理与应急处置平台建设指导意见的通知》,旨在推动部省两级路网管理平台体系的形成和发展。基于文件要求,全国大部分省市公路主管部门先后着手建设省级高速公路路网管理平台。在建设及运营过程中,管理体制、技术手段及资源现状等问题对路网管理平管理体制复杂性(一)管理机构的复杂性高速公路路网运营管理系统作为一个有机的整体,由不同运营管理主体组成,其中又细分为政府投资、政府与企业共同投资、内资与外资多元化投资主等多种形式。由于投资主体性质及     

雪峰山特长公路隧道监控系统规模评价

随着我国公路建设的高速发展,交通运行安全问题日益受到社会各界重视。公路隧道作为公路的特殊构造物,其安全、高效的运营是提高整个运输效率的必要条件。加强公路隧道监控无疑是保证行车安全,减少事故损失的最有效途径,但同样会增加投资费用。如何确定公路隧道监控系统规模,协调安全性与经济性二者之间的关系,使运输效益最大化,就变得尤为重要。本文依托西部交通科技项目“雪峰山特长隧道公路关键技术研究”子课题五《雪峰山隧道监控、管理技术研究》,就此问题进行了探讨。     

养护信息化管理软件的开发

改革开放以来，随着我国公路建设事业的迅猛发展，筑路及道路养护机械设备也得到了长足的发展。从2000年开始，公路建设投资每年在1800亿元以上，而西部地区10年内要投资7000亿元。各省、市公路局所拥有的筑养路机械设备少则价值几千万元，多则几亿元，形成了一个庞大的设备资源群体，因此，如何管好用好这些设备资源，发挥其应有的效益，已成为摆在我们面前的重要课题，同时设备的购置也将成为一个突出问题。     

综合监控 安全节能——2008中国高速公路隧道监控与运营管理技术研讨会侧记

随着我国高等级公路建设的不断发展,特别是国家7918公路网的建设,公路隧道增长速度在加快,建设规模越来越大.     

车牌识别在公路规费稽查中的的应用

◇公路规费征稽现状 公路规费是指国家(或者省级地方政府)批准征收的,主要用于公路基础设施的建设、养护、维修、技改的专项资金,是我国公路交通事业发展的主要资金来源.收好管好用好公路规费对于推动公路交通事业的发展促进国民经济的增长和社会生活的进步都将起到重要作用.     

坚守安全底线——2008全国公路特大桥梁运营安全管理及信息化技术研讨会侧记

近年来,随着我国高速公路建设的迅猛发展,跨海、跨江、跨河、山区等公路特大桥梁的建设也得到长足发展,技术和建设难度屡创新高,标志着我国正在由世界桥梁大国向桥梁强国迈进.     

公安交通指挥中心技术设计方案（之一）——公安交通指挥中心系统概述

随着我国经济的持续高速发展,公路交通已成为国民经济发展的大动脉.由于我国公路基础设施建设薄弱,随着机动车辆的大量增加,交通拥挤与交通事故呈现上升趋势.     

江苏小城镇交通电子政务的设计与实现

胡锦涛总书记在党的十七大报告中,信息化思想贯穿全篇,从第一部分到第十二部分,共有十处表述与信息化密切相关.报告中首次鲜明地提出了信息化与工业化融合发展的崭新命题,赋予了我国信息化全新的历史使命.交通部门作为我国重要的政府机关,各级部门是我国公路水路运输行业信息资源的最大拥有者和使用者,是公路水路运输行业信息化的枢纽.搞好各级交通部门的电子政务建设,将在提高交通行业管理、行政执法和社会服务工作能力的同时,有力地带动整个公路水路运输行业的信息化发展,为公路水路运输行业实现跨越式发展创造必要的条件.     

变频节能技术在公路隧道中的应用

截止2011年底,我国已建成通车的公路隧道有8522座,总长6253.4km,与2010年同比,净增1138座、1131km,比"十五"末增加5633座、4726.5km,其中特长隧道326座、1433.2km(约占公路总里程的22.9％);长隧道1504座、2518.4km(约占公路总里程的40.3％).中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家,但同时公路隧道运营能耗也相当巨大,其中通风、照明能耗约占其中的90％以上.如果说前几十年是我国公路隧道大规模建设时期,那么当前已进入公路隧道运营管理阶段.在确保公路隧道行车安全、舒适的前提下,降低公路隧道运营通风能耗,减少公路隧道运营管理成本成为亟待攻克的技术难题.     

沧州公路信息化建设启示

沧州市地处环京津、环渤海经济圈中心地带,地理位置优越,交通发达,素有京津南大门之称。在过去的“十五”时期,沧州公路交通事业发展取得了令人瞩目的成就,公路信息化建设对沧州公路交通发展起到了举足轻重的推动作用。沧州公路信息化建设总体来说就是“起步晚,投资省,重实效,效果佳”。沧州公路处自2003年初至今,本着实用、适用、经济、先进的原则,自筹资金400多万元,坚定不移地实     

沪宁高速公路大雾监测与预报

我国的高速公路建设起步比较晚,但发展很快,高速公路上的车流量迅速增大.沪宁高速公路部分路段的平均日断面流量已经达到4万辆以上,为确保公路上车辆和人身的安全,提高公路的营运效率,对高速公路上雾的监测与预报引起了诸多方面的关注.     

PLC在隧道手动报警系统中应用初探

近年来．我国高等级公路建设速度的加快，公路隧道数量及通车里程不断增长及进一步向山区延伸．向隧道建设提出了更高的要求。截止2002年底．我国已建公路隧道1782座，总长704公里。按照交通部规划．我国未来10年内将新建成40万公里新路．“五纵七横”国道主干线将贯通．10年内．我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。     

为交通信息化的春天放歌

鼓荡着交通信息化的春风,挟带着交通大发展的春雨,我们挥手告别过去的一年,又开始了新的征程。2006年,我国交通事业取得了令人欣喜的成就,我们与读者一起见证了许多难忘的瞬间:全年交通建设投资7100亿元,全国公路总里程348万公里,高速公路新增4500公里,农村公路新建26     

智能交通运输系统的投融资体制探讨

我国一直把交通事业作为国民经济发展的重点,除了对交通基础设施的大力投资,政府也非常重视智能交通系统(Intelligent Transportation SyStem, ITS)的研究开发。而当前,研究成果的产业化运作和市场化推广也得到了重视,投融资体制问题便随之产生。能否借鉴国外的相关经验以及10多年来我国公路建设的投融资经验,更好地规范市场行为和协调各部门的利益,急待社会各界的广泛参与和探讨。     

江苏省普通国省干线智慧公路建设体系

随着全球智能交通的不断推进,智慧公路建设成为关注热点,国内新一代国家交通控制网和智慧公路试点建设省份已取得了一定的研究与建设成果,不过尚未形成指导智慧公路建设的体系成果.本研究立足江苏省建设实践,针对全国智慧公路建设成果,分析普通国省干线公路特性,从感知层、传输层、支撑层、应用层梳理现有设施设备及技术手段,总结形成普通...     

对向行车公路隧道机电系统设计研究

本文主要针对对向行车公路隧道的交通安全,特别是发生火灾等交通事故时的防灾救灾问题,讨论相应隧道交通管理和机电系统设计的原则和方法.文中首先分析了单洞对向行车公路隧道在交通流性质以及投资环境等各方面与双洞单向行车公路隧道的区别,根据对向行车公路隧道的具体特征,讨论了对向行车公路隧道的管理机构设置、监控模式和设备配置、通风照明系统设计等各方面的问题.     

ETC到底在等什么？

随着我国公路基础设施建设的高速发展,通车里程和公路等级的大幅度提高,收费公路也越来越多.经济的发展,在路车辆的不断增多,使传统的人工收费和半自动收费越来越难以满足收费公路运营与管理的要求,部分地区出现了堵塞现象.另外,我国高速公路路段经常分属于不同的部门,收费关卡林立、车辆停停走走,这些因素都导致了高速公路设施不能发挥应有的作用和取得应有的效益.