市场竞争强者胜

2006年10月,上海电器科学研究所（集团）有限公司一举中标上海交通综合信息平台项目。交通综合信息平台作为上海市交通信息资源的汇聚、共享和管理中心,其建成和应用对于上海交通信息化的发展具有里程碑的意义。同时对国内外智能交通领域而言,被赋予全新定义的交通综合信息平台是个新兴事物,没有可以借鉴的经验,很多工作需要摸索和创新。     

企业信息

东海电脑服务长三角ETC工程2008上海国际智能交通论坛暨技术和设备展览会于2008年10月在上海世贸商城召开。展会上展示了国内在智能交通领域取得的最新成果以及国外智能交通领域技术研发的最新动向。     

城市脉动

上海世界级交通"巨无霸"主体结构成型8月31日,上海虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部发布消息称,继去年上海虹桥机场新航站楼结构封顶后,主要配套服务于机场新航站楼的东交通广场,以及服务于亚洲最大铁路枢纽京沪高铁虹桥站的西交通广场,均已实现主体结构封顶。这一在建的超大型世界     

基于移动互联网的公众交通信息服务系统

人、车、路组成了一个紧密关联的立体空间,在这个立体空间里,存在着大量的与交通相关的信息,包括车辆信息、道路信息、人的信息、周围环境的信息等. 交通的发展,从早期的车辆技术研究,到后来的道路基础设施建设,再发展到现在以智能交通为主要手段的新型交通形态,交通信息成了当中最核心的价值体现.能获取多少交通信息,这些交通信息又有多少可以提供给交通参与者,成为了衡量一个地方交通状况与服务水平的主要参考指标.     

长江隧桥综合监控系统信息发布的实现

信息发布作为综合监控系统的一个子系统,在交通机电领域发挥了重要的作用。但是传统的信息发布较为单一,而随着机电系统监控需求的不断增加和功能的不断完善,在信息发布上有了新的开拓和创新。本文结合上海长江隧桥综合监控工作实践,探索信息发布方面一些新的发展方向和特点。     

交通信息服务移动应用APP商业模式分析

传统的交通信息服务系统大部分都以公益性服务为目的,由政府部门主导建设和运营,但是在服务质量和发展潜力方面却存在一定的局限性,如信息实时性差、针对性弱、资金投入大等,缺乏可持续发展的活力.随着3G甚至4G时代的兴起,手机上网日趋便利,智能手机成为公众最主要的信息交互终端,各行各业纷纷瞄准智能手机终端应用,移动互联网市场APP异军突起,迅速进入人们生活的方方面面.交通信息服务APP能够保证用户随时随地获取和交互实时交通信息,同时利用广大用户群体和基于位置的信息服务手段还能建立良好的商业模式,对提高交通信息服务质量,促进交通信息服务产业的良性发展具有重要意义.     

高速公路公众出行信息服务分析

在全国交通系统认真践行"三个服务"宗旨和"建设民生交通、效能交通和现代交通"的新形势下,为适应这一新要求,实施"高速公路公众出行信息服务系统",将是对高速公路智能化的有益探索.这也将进一步使高速公路的使用者一路畅行无忧.     

机场枢纽客运交通信息系统

上海浦东国际机场始建于1997年，于1999年建成一期工程。2005年起，由于日益增长的交通需求，机场于2005年底开始建设二期工程，预计于2008年建成并投入运行。上海电科集团承担了本次浦东机场交通监控及信息发布工程。     

交通科技信息资源共享平台网站开通

在4月10日召开的交通科技信息资源共享平台试点工程第一次联席会议上,交通科技信息资源共享平台门户网站(WWW.transst.cn)正式开通。当日,国家科技图书文献中心交通运输服务站正式揭牌。这标志着交通科技信息资源共享平台部级平台正式投入公众服务。     

流动监控图像拍摄参数的获取方法

交通电子监控概况交通电子监控俗称“电子警察”,在上海道路交通管理中起到了相当重要的作用。交通电子监控可以分为固定监控和流动监控,目前上海固定监控有近千套,覆盖上海所有区、县,覆盖的道路约500条,其中包括市中心79条主干道,省道,部分县级道路和城市快速道路。固定监控全天候工作,分分秒秒监视着道路交通情况,对交通违法行为人起着很大的威慑作用。然而,近年来上海城市建设速度很快,据有关资料统计,上海目前共有道路高架道路、高速道路、     

基于GIS的湖南省交通运输应急资源管理系统

近几年来,随着中国经济的快速增长,交通问题逐渐成为制约经济发展的一个瓶颈,为应对和解决该问题,建立在ITS架构下的智能交通系统已在全国多地得到应用,特别是近几年,由于大量交通突发应急事件的发生,建立各级交通应急指挥中心成为建立智能交通体系的重中之重.其主要职能是监控交通状况,预防交通拥堵的发生,以及突发事件发生后能及时响应、有效处置,保障交通有序畅通.其中,及时有效地处置突发事件的关键在于对应急资源及时有效地调度和使用.     

企业信息

上海三思科技交通诱导屏—城市交通的“千里眼”2003年至2005年,上海三思科技生产的四种一百多块交通诱导屏分别安装在上海市内环、南北、延安、逸仙、沪闵高架及79条主干道等重要交通路口,排堵保畅作用极其明显,为建成上海中心区快速路交通诱导系统起到了积极的促进作用。     

成都微迪迁址公告

2008上海国际智能交通论坛暨技术和设备展览会于2008年10月在上海世贸商城召开。展会上展示了国内在智能交通领域取得的最新成果以及国外智能交通领域技术研发的最新动向。     

道路收费技术和上海拥挤收费

拥挤收费是一项重要的交通需求管理手段，在世界其他一些国家城市采用后，经证明能够促进交通资源的有效利用．提高交通效率。新加坡、奥斯陆、伦敦等城市都将拥挤收费作为一项进行交通需求管理的重要措施。本文围绕三个关键问题展开：1.收费之后的交通流重分配问题；2.实施收费的边际成本、效益和社会公平问题；3.不同的收费形式和方法的评价及选择问题。主要参考了以下几方面的资料：1.新加坡、伦敦等已经成功实施拥挤收费的地区的收费前后对比及出现的问题和规律；2.国内某些道路、桥梁、停车场库收费前后的对比和规律：3.已有的收费方面的研究成果。通过归纳和常识性推理总结出上海拥挤收费应该重点考虑的问题和主要的因素。认为上海的居民出行相对于国外具有较小的调节弹性余地．上海实施拥挤收费时机尚不成熟，还没有较为完美的技术方案，上海现阶段应该在其他需求管理手段上继续挖掘潜力。     

道路交通信息视频采集系统

随着我国交通事业的飞速发展,与其配套的管理技术也日益引起人们的重视.近年来,特别是经济发达地区的交通设施已有很大改善,但是相对落后的管理技术也导致交通拥挤等问题越来越严重.因此发展先进的智能交通系统(ITS),以实现道路交通的科学化、现代化管理,对提高现有交通设施的使用效率,改善交通环境,促进国民经济建设具有非常重要的社会和经济效益.     

企业信息

上海交技中标快讯2007年,上海交技发展股份有限公司迎来了新年的开门红。在短短的2个月里,上海交技发展股份有限公司中标合同额已达到3．5亿。具体中标项目有:二连浩特至河口国道主干线陕西省经洋县至勉县公路第三期机电工程XHJD-21合同段西部开发省际公路通道重庆至长沙公路水江至界石段交通机电工程(LDJD合同段)二河国道主干线(GZ40)云南昭通至待补高速公     

上海市交通信息服务应用平台发展研究

上海市交通信息服务应用平台将汇聚到市交通综合信息平台的数据整理加工后提供给社会机构,以推动交通信息公众服务的发展。从长期的实践上看,简单的政府数据提供服务并不能满足服务机构和公众需求。本文主要研究在新的交通发展要求下,如何通过提供平台功能、扩展服务内容来提高服务质量,充分利用平台政府资源和技术优势推动交通信息服务的发展,并进一步探索如何通过创新经营模式、加强政企合作、全机制保障等多方面内容促进交通服务应用平台持久发展     

工业以太网技术在交通控制中的设计和应用

本文通过对交通信息侍输网络的分析,对多种信息传输方式进行了性能比较,并结合广州大学城交通管理系统的应用实例,介绍了工业以太网的技术特点以及在安际工程中的设计应用.     

江苏省交通地理信息服务平台设计与建设

<正>地理信息资源作为国家重要的基础性、战略性资源,也是重要的交通信息资源,在我省公路、航道、港口、铁路和民航等交通基础设施建设、规划、行业管理和交通出行中发挥了重要作用。"十五"以来,我省交通信息化建设得到了快速发展,在交通地理信息应用取得了积极进展,建立了交通地理信息数据库,开发了基于GIS的交通地理应用系统。2008年在整合我省交通信息资源基础上,建立了全省统一的交通地理信息服务平台,该平台建设对加强全省交通地理信息数据的维护更新以及推进交通地理信息化应用具有重要意义。     

日本智能交通系统介绍及其借鉴

安全性、便捷性和经济性是未来交通发展的三个方向.在现有交通设施基础上,通过提高交通管理的技术和水平,以满足这三个发展方向的要求.正基于这个目的,智能交通技术应运而生,以提供实时交通及与交通有关的信息为途径,给交通管理提供有效依据,帮助交通参与者及时调整措施.