牌照识别技术在福建省高速公路联网收费中的应用

福建省自1994年6月开工建设全省第一条高速公路--泉(州)-厦(门)高速公路以来,至2002年12月己建成通车的高速公路共584公里,其中国道主干线同(江)三(亚)线福建段的北起福(州)宁(德)高速公路的漳湾站,南至漳(州)诏(安)高速公路的闽粤交界处的主线站,全长共540余公里(分7个路段、39个收费站)的高速公路,己全部实现非接触式IC卡"一卡通"联网收费.福宁高速公路的漳湾至闽浙交界的主线站约132公里的高速公路,将于今年6月底通车,届时同三福建段高速公路全线约660多公里将全部开通,全省高速公路通车里程将达到720公里.根据福建省高速公路建设总体规划,至2017年,全省将建成"三纵四横"总长约3230公里的高速公路网.     

瑞华赢承建厦蓉高速公路格都段BDS5机电工程建成

近日,瑞华赢承建的厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段BDS5机电工程顺利建成通车,厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段,起于榕江县格龙村西北,顺接厦蓉高速公路水口至格龙项目,向西经三都、丹寨,顺接贵阳至都匀高速公路,全长98.6公里。全线     

厦漳高速漳州收费站收费票亭的改造

厦漳高速公路漳州收费站收费票亭自1998年开通以来已使用了11年,随着近年来福建省高速公路计重收费、自动收发卡、电子不停车收费等收费新技术的推广应用,旧票亭设计的布局和功能已远远落后于日常收费需求。长时间的风     

江西省高速公路机电工程建设简介

江西省高速公路建设起步于1996年江西首条高速公路——昌九高速公路的建成，经过15年的发展，先后建设了昌九、是樟、温厚、九景、胡傅、昌北机场、梨温、昌泰、泰赣、赣定（赣州-龙南段）、厦昌赣州城西段等高速公路。随着2004年9月昌金、温沙两条高速公路的建成通车、江西省高速公路通车总里程已达1422公里。     

高速公路建设资金电子银行监控管理

随着贵州省高速公路主骨架3388网的构建,高速公路建设投资额越来越大,建设资金管理过程趋于复杂化,特别是如何有效控制建设资金,在监督管理上保证资金的安全、完整、合理有效地使用就显得尤为重要。厦蓉高速公路格都段总长98.678公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度为26米,桥涵与路基同宽,桥隧比占路线长度的74%。厦蓉公     

福建省高速公路收费技术的发展历程

自1997年12月15日福建省第一条高速公路--泉厦高速公路诞生开始,至2008年底高速公路通车里程将达到1800公里.里程数较全国其他省份短,但高速公路收费金额却稳步增长至50亿元左右,充分体现了我省高速公路对海西经济建设的巨大社会和经济效益.     

省域高速路网智能交通管理与数据应用支持系统研究

山东省目前高速公路联网收费里程4968公里,"五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的蓝图已经实现。随着高速公路路网规模不断扩大,交通部门中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设与公共管理并重转移。为了加强管理,     

数字视频联网监控技术研究与应用设计

引言 对于高速公路全程监控来讲,数字视频联网监控是最为有效的监控手段,它也是未来实现交通事件自动检测和交通参数自动获取的重要平台。随着网络视频技术的发展和高速公路监控应用多样化、网络化、集成化的发展需要,数字视频联网监控系统在高速公路上将发挥更加重要的作用。本文在分析视频监控技术发展及应用需求的基础上,重点阐述高速公路数字视频联网系统的设计思想、设计方案、功能及特点,同时依据未来技术及应用趋势,提出今后进一步研究的课题。目前该系统的设计开发工作已基本完成,其成果即将在我司中标的福建泉厦高速公路扩建工程项目中推广使用。     

宁淮高速公路南京段综合监控系统架构方案

宁淮高速公路是江苏省规划的高速公路交通网"四纵四横四联"主骨架中的"纵三",连接南京与淮安.南京江北段起点为:南京长江第三大桥北接线与宁台高速公路交叉设置的张店互通立交的终点;终点为:六台南枢纽互通立交的终点.     

润扬大桥数字化与模拟化监控系统无缝对接应用

润扬大桥是我国自主设计建造的特大型组合式跨江桥梁,由南汊悬索桥和北汊斜拉桥加上南北接线高速公路组成,北接扬州西北绕城高速公路与宁通高速公路,南接沪宁高速公路与镇溧高速公路,全长36公里,同时连接扬州与镇江两座历史名城,是江苏省"四纵四横四联"公路主骨干和南北跨长江公路通道的重要组成部分.     

福建高速公路环网路径及费率研究

2008年底,福建省泉三高速公路通车,福建省高速公路将形成第一个环.按照海西规划要求,福建省将原"三纵四横"高速公路网规划调整为"三纵八横三环二十一联"海西高速公路规划.     

高速公路机电系统应急保障思考

<正>2016年,第14号台风"莫兰蒂"于9月15日凌晨03:05在厦门市翔安区登陆,对厦门全市造成了巨大的破坏,也对泉厦高速机电系统造成了严重破坏。面对台风"莫兰蒂",泉厦高速积极应对,快速处置,在最短的时间内恢复了机电系统,保障了收费站的畅通。本文介绍了面对"莫兰蒂"台风,泉厦高速机电系统进行应急处置的一些做法和经验,对高速公路机电系统的应急保障进行了思考与总结。     

高速公路便携式收费机的无线传输模式

拥堵现状 目前,国内高速公路仍然采取收费的运营模式,随着国内高速公路的扩宽,大部分高速公路均实现双向四车道至双向六车道的转变,甚至部分高速车道数更多,达到双向十车道的通行规模.     

智慧高速一体化管理平台探析

随着高速公路大路网时代的到来,目前高速公路管理平台已经无法满足高速公路管理的要求。依托"1库1网1套"构建一体化的智慧高速管理平台是未来高速公路发展的趋势。本文通过对高速公路目前存在的问题进行分析,探讨了未来智慧高速管理平台的模型。     

高速公路偷逃通行费现象防治与对策研究

正随着高速公路的快速发展,省际联网、全国联网逐步推进实施,车辆偷逃通行费行为直接导致了通行费的大量流失,直接影响了高速公路"贷款"、"还贷"的良性循环机制,严重影响了高速公路事业的可持续发展。本文通过对江西省高速公路偷逃通行费现象的研究与分析,从管理与技术两个方面入手,探索有效的防治手段与解决方法,降低高速公路通行费漏征率,改善收费站车辆通行秩序,以期获得较好的经济效益与社会效益。     

南京长江第四大桥WIM-CCTV高速超限检测系统

<正>目前,随着我国高速公路的快速发展,不少超限、超载车辆纷纷涌入高速公路,造成了高速公路及高速公路桥梁寿命缩短、运输质量降低,从而影响了公路运输业的正常发展。为了及时制止超载车辆驶入高速公路及高速公路桥梁,我们对行驶在高速公路上的运输车辆,进行超限、超载预检检测。本文根据南京长江第四大桥实际运营情况,通过在南接线K24+240位置设置兼具CCTV高清摄录识别的WTM动态称重系统,对由南岸驶入南京四桥的超限车辆进行引导,并从栖霞收费站出口驶离南京四桥,提出了以交通事件为中心,以信息互动、应急联动和业务功能为三维度的事件处置软件模型,阐述了车辆超限处置预案如何在软件中实现。为南京四桥运营单位、南京四桥路政大队建立完善应急管理体制和机制,提高预防超限车辆驶入南京四桥和应对做了技     

高速公路机电设备管理系统分析与设计

近年来,随着国家对高速公路建设投入的不断增加,高速公路里程也迅速增加.近日,中国发改委基础产业司司长黄民披露,我国的高速公路里程目前已达96万公里.为了保障高速公路运营的快捷畅通,高速公路机电设备的管理工作变得更为重要.高速公路机电设备涉及的种类数量繁多,如何"用好、养好、修好、管好"设备,充分发挥机电设备的作用,推动高速公路运营管理水平不断提高已成为目前面临的一大课题.     

“一张网”环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案

随着高速公路联网收费区域的不断扩大,司机偷逃费问题日益突出,如何通过技术和管理手段确保高速公路准确收费和拆分账,是关系高速公路业主切身利益、维护社会公平公正的重大问题。本文详细分析了高速公路常见的作弊逃费行为,并结合广东省高速公路联网收费"精确收费、精确拆分"的营运要求,提出了"一张网"环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案。实践表明,该方案技术可行、符合需求,具有广泛的应用前景。     

山东省青临高速公路机电设备维护标准化建设浅析

<正>随着交通信息化水平的不断提高,高速公路机电系统设备的维护维修工作在高速公路的日常管理中越来越重要,而目前国内高速公路机电系统设备维护管理存在管理手段落后,管理混乱等问题,本文针对这些问题,按照"1+2+5"的标准化维护模式,提出一套高速公路机电系统设备维护标准化建设方案,取得了"一降低、三提高"的良好效果。     

高速公路机电设备管理系统的设计与应用

随着海峡西岸经济区战略的推进，福建省高速公路规划方案由原来的“三纵四横”调整为“三纵、八横、三环、二十五联”，高速公路总里程将达到5929公里，届时将形成覆盖全省所有县市的高速公路网络。与此同时，