数字

25亿 日前，太仓港召开港口工作会议，会上提出今年（2008年）太仓港发展的主要目标是：完成货物吞吐量4000万吨，确保集装箱吞吐量160万标箱，力争180万标箱。     

中国运输行业运行情况及分析

今年一季度,规模以上港口货物吞吐量完成13．7亿吨,同比下降3．3％。其中,外贸货物吞吐量完成4．4亿吨,同比下降7．2％;内贸完成9．3亿吨,同比下降1．3％。港口集装箱货物吞吐量完成2548万标箱,同比下降12．8％。     

关于提升大连港港口竞争力促进海上丝绸之路建设的战略研究

随着"一带一路"战略规划的发布,大连成为"海上丝绸之路"的重要节点城市。提高大连港的港口竞争力,将加速实现大连成为东北亚国际航运中心的目标,并促进"一带一路"战略的实施。基于大连港现在的发展状况,运用SWOT分析法,阐述大连市港口的优势和劣势、机遇和挑战,得出大连港为提升港口竞争力可采用的四种不同发展战略,即S-O战略,S-T战略,W-O战略,W-T战略。并根据不同的发展战略,以提升大连港港口竞争力为目的,从不同的角度提出了相应的可行性建议和措施,为大连港的港口建设提供了参考意见。     

从海南经济走势看我国经济结构调整

一、海南近年来的经济走势1996年海南省的国内生产总值(GDP)为400亿元,比上年增长6.3%,这一速度明显低于全国平均增速,似乎表明近年来海南经济走势趋于低迷,但从海南经济发展的结构上分析,却又值得欣慰.1996年海南农业在粮食、橡胶减产的情况下,积极培育新的经济增长点,以大面积种植热带瓜菜来满足冬春内地市场需要,弥补灾害损失,增产创收.1996年全省种植瓜菜约210万亩,产量185万吨,水果140     

浅谈《货物认知》课程建设

《货物认知》课程主要研究货物的物理性质、化学性质、生物性质和其他与运输、装卸、仓储安全质量为主要目标,解决如何在运输、装卸、保管货物中正确处理各类不同货物等问题。     

“北大共识”：三剑齐发指“通缩”

据《中国经济时报》报道：“三位主讲对中国宏观经济在今年下半年、明年以及更远一些的未来走向作了分析，三位主讲基本上有比较一致的共识，那就是我们的宏观经济中有通货紧缩的苗头。”7月30日，北京大学中国经济研究中心教授卢锋如此总结“CCER中国经济观察”第二次报告会前三位演讲的发言。这三位演讲是：北大中国经济研究中心主任林毅夫、     

青岛港口经济效益实证研究

随着世界经济全球化,贸易自由化和国际运输市场一体化的形成,港口已经成为全球供应链中的关键节点,能带动腹地和周边地区的经济发展,形成了独特的港口经济。本文从青岛港口经济的发展现状入手,对青岛港口经济的效益进行实证分析,选取青岛港口货物吞吐量与青岛市GDP总量两个指标,运用Eviews软件计量两个变量间的关系,得出结论:港口经济的发展对青岛市的经济有巨大的推动作用。为此,新形势下,互联网+港口是促进港口经济提质增效及青岛经济发展新的增长点。     

买方市场下实现经济增长目标的途径

<正> 我国经济经过20年的高速增长,已经基本上摆脱了短缺经济的状况,市场供求关系由经常的供不应求转变为经常的供求平衡和供过于求,无论是消费品市场,还是投资品市场,大都从卖方市场转入买方市场。据统计,1997年全国600余种主要商品中,供不应求的仅占1.6％,供求基本平衡的商品占66.6％,供过于求的占31.8％。应该说,买方市场的形成与发展,是一个不可逆转的趋势,也是我国经济发展中的一个必然过程。它有利于市场机制在资源配置过程中发挥基础性的作用。但是,我们也必须看到,买方市场在给广大消费者以巨大益处的同时,给生产者,经营者乃至整个国民经济运行带来的影响也是深远的。具体到今年我国的经济形     

“中国制造”触发集装箱运输大繁荣

“港口运输业将成为中国入世后对外开放的举足轻重的市场领域之一，预计2005年我国港口货物吞吐量需求将达到30亿吨，沿海主要港口货物吞吐量达到22亿吨。港口业特别是能源、外贸以及集装箱运输的枢纽港口将会迎来新的发展机遇。”和记黄埔中国公司的一位人士表示，受我国加入WTO的刺激，估计在整个十五期间，     

透视流动人口：新特点、新问题与新视角——引言

流动人口并不是一个全新的现象。早在20世纪80年代初，随着我国改革开放进程的加快以及原有二元社会经济结构的逐步打破，我国流动人口规模迅速增加。数据资料显示，改革开放之初的1982年，我国流动人口的总量仅为3000万人，占人口总数的2．97％；而到2000年，流动人口规模已经发展到12107万人，占人口总数的9．55％，其中省内流动的有7865万，占流动人口的65％，跨省流动的有4242万，占流动人口的35％。由此可见，大规模、跨地区的人口流动已经成为我国社会经济转型过程中一种发展的必然趋势。     

重庆地区港口码头发展应“退烧”

多年来，重庆地区一旦谈到港口码头发展项目，都说是“好项目”；一旦制订港口码头发展规划或推出港口码头招商项目，大家都“抢”。因此，长江上游重庆段，各个区县都在大力发展港口码头，长江两岸港口码头建设如火如荼，港口码头吞吐能力突飞猛进。虽然这适应了区域经济快速发展的需要，加快了长江上游航运中心建设，但综合分析现有港口码头吞吐能力、货运量、三峡船闸通过能力等，政府应加强港口码头发展的宏观调控，让港口码头发展退退“烧”，避免出现大量港口码头闲置、吞吐能力过剩的局面。下面，笔者进行初浅分析。     

适度调整我国外资的投资导向

<正> 随着改革开放的深入发展,我国引进外资已达到了新的水平。据统计,1996年批准的外商投资项目共24529个,协议外资金额达732.1亿美元,实际利用外资金额为423.5亿美元。随着我国引进外资的迅速发展,一些问题逐渐暴露出来,国内经济界有人认为我国利用外资的政策过宽,引进外资的规模过大,现在应当提倡保护民族工业等等。笔者认为这种观点有失偏颇,引进外资对加速我国经济发展的作用是极为明显的,引进外资的规模相对于国民生产总值的增长