无水港建设的探讨——以云南省为例

分析了云南建设无水港的必要性和可行性,并在吸取国内其他地区无水港建设的成功经验和不足之处的基础上,对云南建设无水港提出了一些建议,并提出加快与广西的北部湾国际港务集团合作步伐的设想.     

天津港加快无水港建设的策略分析

首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。     

承接产业转移与西部无水港建设问题研究

论述了承接产业转移过程中,西部无水港建设的重要性与紧迫性,分析了西部建设无水港的优势与制约因素,提出了推动西部无水港建设的具体措施,即保持承接东部产业转移的持续性、合理性、科学性的同时,建设服务区域产业、促进对外贸易、实现资源共享的一站式通关的西部无水港。     

承接产业转移与西部无水港建设问题研究

论述了承接产业转移过程中,西部无水港建设的重要性与紧迫性,分析了西部建设无水港的优势与制约因素,提出了推动西部无水港建设的具体措施,即保持承接东部产业转移的持续性、合理性、科学性的同时,建设服务区域产业、促进对外贸易、实现资源共享的一站式通关的西部无水港.     

内陆无水港发展模式与对策研究

从无水港发展的影响因素出发,论述了无水港发展的动力机制;通过对我国“无水港”运作现状的剖析,指出当前无水港发展中存在的问题;并通过国内外无水港发展的经验借鉴,从规划、建设和运作等方面探讨了我国内陆发展无水港的对策。     

基于PEST的内蒙古无水港选址评价及对策研究

采用PEST的方法分析内蒙古发展无水港的宏观环境;运用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(Multi-LevelFuzzy)相结合对内蒙古建设无水港的选址问题进行了综合评价,并以鄂尔多斯为例进行了验证,针对内蒙古建设无水港过程中存在的问题提出了对策。研究表明,内蒙古发展无水港具有良好的外部环境,选择合适的地区建设无水港,可为内蒙古经济发展和基础设施的建设提供支持。     

浅析西安无水港建设的意义

本文在阐述无水港定义的基础上,分析了西安建设无水港的优势,阐明了西安建设无水港的意义。     

基于PEST的内蒙古无水港选址评价及对策研究

采用PEST的方法分析内蒙古发展无水港的宏观环境;运用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法(Multi-Level Fuzzy)相结合对内蒙古建设无水港的选址问题进行了综合评价,并以鄂尔多斯为例进行了验证,针对内蒙古建设无水港过程中存在的问题提出了对策.研究表明,内蒙古发展无水港具有良好的外部环境,选择合适的地区建设无水港,可为内蒙古经济发展和基础设施的建设提供支持.     

无水港地区国际物流发展的现状与对策

简述了无水港的概念、特点与功能,在对国内无水港发展情况进行系统介绍的基础上,着重提出了无水港地区发展国际物流的建议和措施,即加强规划、夯实交通与信息网络基础设施、提供物流集成能力.     

以重庆港为母港的无水港选址

主要针对重庆市为重庆港选取无水港,运用层次分析的方法,对以重庆港为母港的无水港选址提出可行性建议,研究得出的结论是,如果我们对无水港项目进行分阶段实施,第一阶段建无水港城市为:永川区、涪陵区、綦江区、合川区,第二阶段建无水港城市为:黔江区、开县、潼南县.     

基于SWOT分析的广州港集团无水港发展研究

文章首先阐述了无水港的概念,分析了无水港的功能,然后采用SWOT分析法,分析了广州港集团所处内部、外部环境,并构造SWOT矩阵,为广州港集团无水港的发展提供相应的参考策略。无水港已是被实践证明的能为港口企业有效组织到货源的现代物流中心,它已成为沿海港口揽取货源,扩大的经济腹地的重要手段,能有效地提升港口的综合影响力和核心竞争力。     

“无水港”运作模式研究与发展

本文在阐述当前运作模式及国内外"无水港"理论研究的最新发展前提下,重点对我国"无水港"运作现状进行剖析,指出当前运作模式存在的问题,寻求一整套实现"无水港"规模化、集约化、效益化的运作模式。     

天津港 第一个吃螃蟹者

前人走过的路总会留下足迹供后人追寻。天津港作为中国无水港建设第一个吃螃蟹的港口,它所走过的路也给后继者们提供了参考和借鉴。     

发挥内陆无水港在丝绸之路经济带中的重要作用

正习近平总书记提出"共建丝绸之路经济带"的宏大构想,为畅通新亚欧大陆桥、实现亚欧经济一体化建设打开了国际通道。无水港是海港功能的内陆化延伸,依托区域经济、口岸环境、综合交通和管理体制上具备经济性条件的内陆节点城市,通过多种运输方式连接沿海港口,以"一次申报、一次查验、一次放行、便捷通关"为特征,开展集装箱的运输、装卸、仓储和中转服务的物流中心。本文以无水港作为完善国际运输线路的基础,研究如何发挥内陆无水港作为"港口"应有的作用,为促进丝绸之路经济带建设,探索一条切实可行的发展思路。     

无水港的反思：无水港建设的“中国速度”

10年的，天津港与北京朝阳口岸签署了《京津海港口岸直通协议》，我国出现了内陆第一个无水港。     

湛江港拓宽腹地、提升服务功能对策分析

拓宽腹地、提升服务功能是现代港口保持市场竞争优势的关键.作为西南港口群主体港和广东枢纽港的湛江港面临周边港口激烈竞争的挑战.湛江港需要从建立"无水港"打造供应链、打造区域性国际航运中心、加快交通基础设施综合化网络化建设、港城互动、建设大型分销中心、构建组合港、建立保税港或保税务流区区方面谋求突破.     

为铁水联运谋划未来

作为国内最早开展海铁联运的港口，连云港港通过无水港、五定班列、路港合作的全面拓展，实现水铁联运总量及增幅位列全国沿海港口前列。2012年6月，连云港港在第二届中国国际航运文化节上获得了“中国最佳集装箱港”称号。     

内陆无水港建设破解瓶颈之路

我国内陆无水港的发展总体起步较晚,随着我国对外开放进程的不断加快,广大内陆地区参与国际分工、积极承接产业转移的需求日益强烈,急需构筑面向全球市场的国际物流通道。与此同时,随着沿海港口市场货源竞争日趋激烈,急需到内陆地区拓展市场腹地,吸引货源。两种需求的直接碰撞拉开了我国沿海港口与内陆地区合作发展的新局面。     

天津港与中铁集装箱签订战略协议

近日，天津港集团与中铁集装箱运输有限责任公司签订战略合作框架协议，在内陆无水港和集装箱场站建设、班列通道、陆桥运输等领域进一步深化合作。根据协议，双方将以天津集装箱物流中心为平台，进一步深化海铁联运集装箱班列业务，在无水港建设与铁路中心站建设、集装箱班列运输、陆桥运输、市场营销等方面加强合作。     

优化港口与腹地韵合作研究综述

在总结国内外研究现状和研究成果的基础上．介绍了能优化港口与腹地之间的合作的几种可能性：船运公司进行纵向整合、建立内陆无水港、建立港口联盟、在腹地建设物流园区和应用先进信息技术．并对此进行了简要分析。