国务院要求油企加快油品质量升级

国务院总理温家宝6日主持召开国务院常务会议,决定加快油品质量升级。会议指出,随着汽车保有量快速增长,汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级,会议决定:(一)在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于50ppm)的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm),过渡期至2014年底;2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm),2013年底前发布第五阶段车用汽     

全馏份催化汽油加氢改质工艺的标定

中国石油乌鲁木齐石化公司炼油厂为了满足全厂汽油升级至国Ⅳ、Ⅴ标准的要求,新建一套60万t/a催化汽油加氢装置,该装置采用中国石油自主研发的M-DSO催化汽油加氢改质技术。装置标定情况说明,催化重汽油经过改质后再加氢烯烃下降16.6个百分点,芳烃增长2.6个百分点,产品重汽油初馏点前移43℃,干点后移6℃,脱硫率达到85.67%,辛烷值增加0.9个单位。MDSO技术能够降低汽油硫含量,减少辛烷值损失,可为炼厂生产国Ⅳ、Ⅴ清洁汽油提供经济、灵活的技术方案。     

汽油中硫含量前后两种仲裁检测方法的比较

随着环境法规的日益严格,对于汽油中硫含量的要求也更加严格,原有的仲裁法燃灯法在效率和检出限上都已不能满足当前形势的发展,无法适用。本文从新版《车用汽油标准》出发,对前后两种硫含量检测仲裁法进行比较分析。     

我国汽油清洁化技术的发展

目前环境保护意识的提高促进了汽油清洁化技术的发展。也为汽油清洁化提出了更高的要求,为了满足生产低硫汽油和超低硫汽油的要求,对汽油进行脱硫处理的重要性日益突出。除此之外,将轻汽油中的高含量烯烃通过芳构化等反应转化为高辛烷值的芳烃和异构烷烃等,有可能为轻汽油加氢脱硫技术提供有利条件。现在我国成品油品中催化裂化(FCC)汽油约占我国成品油总量的80%左右。催化裂化汽油中的烯烃和硫含量很高,要进行脱硫。通常用的加氢脱硫方法虽然可以降低汽油中的硫含量,但在加氢脱硫过程中会造成烯烃大幅减少,使辛烷值损失。因此采用烯烃芳构化反应转化为高辛烷值的芳烃和异构烷烃,为轻汽油加氢脱硫技术是有利的。     

低温甲醇洗净化气总硫含量超标的原因分析及解决措施

文章对某3052煤制尿素工艺中净化分场Lurgi低温甲醇洗装置净化气总硫含量超标的原因进行了分析,并提出解决措施,有效解决了净化气总硫超标问题,保证了下游产品的质量。     

柴油催化氧化脱硫技术研究分析

世界各国对柴油硫含量的限制日趋严格,而传统的加氢脱硫装置投资大,操作费用高。因此非加氢脱硫法引起广泛关注,其中氧化法脱硫是一个研究热点,本文研究了一种新型的商品柴油催化氧化脱硫技术,在常温常压下对商品柴油进行氧化,氧化后的柴油经萃取后,硫含量可降至10mg·L-1以下,质量能达到国际清洁柴油标准。     

检测石油硫含量哪种方法好

石油产品硫含量测定法一燃灯法，是石油产品硫含量测定方法中的仲裁法，但标准中没有明确规定采用何种方法判定计算值才符合标准要求。     

合成汽油工业示范装置开车成功

利用中科院山西煤化所核心技术，在云南解化集团有限公司建设的3500吨／年合成汽油工业示范装置一次投料开车成功，并生产出合格的93号汽油产品。该装置的开车成功为我国煤制油产业的发展开辟了一条可行的技术路线，有可能成为未来我国从煤炭出发生产高清洁汽油的重要选择路线之一。据悉，该装置是国内目前已投入运行的汽油产能最大的煤制油工业示范装置，也是我国产学研合作创新的又一成果。     

车用柴油、普通柴油不合格24批次

<正>抽查范围:全省315家加油站和14家油库的333个批次的车用柴油和普通柴油。抽查结果:合格309个批次,不合格24个批次,不合格产品检出率为7.2%。主要问题:硫含量、闪点、冷滤点、运动粘度等不合格。不合格项目分析硫含量超标,不仅对空气造成污染,而且易对一些大型工程机械和进口柴油汽车的发动机造成损坏。硫含量超标的主要原因是个别炼油厂没有脱硫装置或废弃不用,也有个别加油站为获取更大利润,以普通柴油冒充车用柴油或者相互掺混销售。闪点是衡量油品在贮存、运输和使用过程中安全程度的指标。闪点越低,燃料越     

油品硫含量分析过程中应注意的几个问题

石油产品中硫含量是影响成品油质量、使用安全及环保要求的重要指标,以国标推荐的燃灯法测量硫含量的方法为依据,从4个方面对影响硫含量检测结果的因素进行了详细分析。     

国外催化裂化催化剂研发现状

催化裂化面临着原料质量变差、产品质量要求提高、多产丙烯、清洁生产等方面的挑战。国外新型催化裂化催化剂的研发,主要围绕尽可能加工更重的、更劣质的原料油,降低汽油硫含量和催化裂化装置SOx和NOX排放,提供灵活的产品选择方案,多产丙烯等方面进行。     

MTBE行业供需现状及市场前景

近年来在汽油高标号需求大幅增长的推动下,国内MTBE产量随着产能大幅增长,但仍未能满足国内MTBE的需求,MTBE市场整体呈现"供不应求"局面,依靠部分进口资源填补国内的空缺。后期随着国内汽油质量的不断升级及调和技术的不断成熟,MTBE用于调和的量将会不断增多。另外MTBE用于化工各行业存在生产高技术含量、附加值高、需求稳定,今后对MTBE的消费量将会有较大的增加,具有较好的市场前景。     

丙烷罐的防腐分析与措施

某公司丙烷脱沥青装置建于1994年4月,设计原料为减压渣油(硫含量<0.381%),2000年7月对丙烷罐进行检查,未发现异常。由于加工原油硫含量增加,2006年9月检修时发现该设备出现严重氢鼓泡及母材腐蚀。     

对常用燃料油中硫含量通用测定方法的研究

近年来，随着汽车的普及和人们环保意识的提高，相关的法律、法规及产品标准对燃油的硫含量水平提出了日益严格的要求，低硫含量的环保型、节能型清洁燃料成为燃料市场的主流，对硫含量指标的控制及检测也成为油品在生产和流通领域必须进行质量控制的重要环节。     

生产清洁汽油采取的措施及新技术新工艺

2003年清洁汽油的生产是炼油企业面临的主要任务，天津分公司结合自身特点，围绕催化汽油做工作，对催化裂化装置进行技术改造，通过采用新工艺和新技术，以及优化操作等措施，生产出符合国家标准的的清洁汽油；本文对天津分公司在生产清洁汽油过程中所采取的具体措施进行了阐述，为今后产品进一步升级积累了经验。     

对“降低SDH产品SMT接插件故障率”成果的评价

这是一个由印制板装配线(PBA)有关人员组成的QC小组,在前一次QC成果(提高SDH测试一次通过率)基础上的进一步实施改进活功,使SDH产品SMT接插件故障率由5121ppm降低到2239ppm,低于预期目标值2800ppm。该小组取得了可喜的成效,也体现了QC小组持续改     

线索生成技术(七)

第十讲线索生成技术综合应用案例（印刷电路板波峰焊缺陷多的多变异研究） 一、产品状况 1．产品：印刷电路板。 2．加工工艺：波峰焊。 3．缺陷水平：2400ppm-3500ppm．平均值2970ppm。     

浅谈微库仑法检测硫含量及其影响因素分析

本文介绍了微库仑分析法和微库仑法测定石油产品中硫含量的基本原理。认为偏压不合适、电解液变质、氮气和氧气比例不合适,进样速度不合适等是导致硫含量检测过程中转化率偏低、超调峰或拖尾峰的主要原因。     

用燃灯法检验轻质石油产品中硫含量需注意的问题

硫含量是评价油品的一项重要指标。石油及其产品中的硫及硫化物对加工和使用性能影响较大,其危害主要表现为:1.腐蚀机器、仪器装置和容器等;2.使催化剂中毒;3.使汽油的感铅性下降;4.使油品发生恶臭和着色;5.污染环境;6.影响润滑油添加剂效果等。准确测     

加氢处理过程模型的研究

为了改善重油品质以及优化炼厂加氢装置操作,本文开发了用于预测特定条件下加氢产品品质的加氢处理过程模型。在建立模型过程中,对一些相关重要问题进行了阐述,并对与上述问题有关的研究成果进行了综述。加氢过程模拟是设计新装置以及现有装置改扩建的必要环节。在超低硫含量操作装置中如何预测不同进料以及操作条件下的加氢操作性能,是炼油厂要面临的重要挑战之一。