DH36钢摩擦柱塞焊焊接工艺过程研究

水下摩擦柱塞焊作为一种新发展的水下固相连接技术,在海洋平台、海底油气管道等水下钢结构修复作业方面具有巨大的优势与应用前景。本文对船舶行业广泛使用的DH36高强度结构钢,进行25mm孔深空气中及水下摩擦柱塞焊工艺试验,对焊接成形基本原理和摩擦柱塞焊焊接过程进行了论述,并研究了焊接过程中的工艺参数间的相互影响规律和空气中/水下摩擦柱塞焊焊接接头形貌,研究结果对水下焊接及海洋工程结构制造与修复具有指导意义。     

重型汽车制动压力提升后对后桥推力杆受力的影响

本文通过计算对重型汽车制动压力提升后对后桥推力杆受力的影响进行了简要分析,为整车制动系统压力提升提供了理论依据。     

宇通重卡梦

汤玉祥,他已经带领宇通这家全球最大的客车企业笑做华山之巅8年,现在他还想成为重卡市场的征服者     

浅谈单面焊双面成型焊接工艺

介绍了对接焊缝单面焊双面成型焊接工艺的概念、分类、焊接工艺分析及在工程领域的应用与推广。     

高原型钢轨闪光焊工艺及装备研究

分析了高原、长大隧道现场钢轨闪光焊的特点:发电机组由于供氧不足导致功率输出严重下降、有害气体等排放严重影响施工环境和现场人员身体健康、闪光焊液桥爆破容易以及高温区域保护条件较好等.在此基础上提出了基于设备配置和新型焊接工艺相结合的有效方法:设备配置上增加25％的发电机组功率,改进发动机进气结构;工艺上调整焊接过程功率需求最大的高压阶段和带电顶锻阶段工艺参数:高压阶段送进速度减小为平原地区一半、电流减小25％左右,带电顶锻阶段降低带电顶锻时间,并通过增加焊接过程时间确保顶锻前的温度场.型式试验和现场焊轨作业表明:所调试的焊接工艺满足了TB/T 1632-2014中型式试验的要求,现场焊接接头质量稳定.     

中重卡如何转攻为守

面对市场的不确定性,它们不再盲目地四处冲杀,而是开始更多地选择防守,耐心地等待下一次战机     

大口径冲焊三通工艺研究与应用

对冲焊三通的焊接,压制等工艺参数选择进行了介绍。对冲焊三通的使用性能进行了分析。     

山西LNG重卡物流运输企业发展对策研究

基于液化天然气(LNG)重卡对山西物流运输企业乃至山西、全国经济发展的重要作用,分析了山西LNG重卡物流运输企业发展的现状,指出其存在欠缺规则、定位不清、管理落后等一系列问题,由此而提出了加快山西LNG重卡物流运输企业健康发展的主要措施.     

CO2气体保护焊焊接工艺的简要论述

由于CO2资源丰富、价格低廉等原因,在现代生产和工程中应用已经很普遍.CO2气体保护焊机的工艺性能(电弧的稳定性、焊接飞溅和焊缝成形等)都直接受焊接电源特性的影响.所以CO2气体保护焊要求使用平硬特性的直流电源,并具有良好的动特性,是有科学依据的.本文主要介绍了CO2气保焊焊接操作技术及需注意的一些问题,对CO2气保焊焊接工艺设计及其应用具有一定的指导作用.     

氩电联焊工艺在中低压力管道焊接中的应用

结合我单位在科右中热电厂供热首站管道焊接,证明氩电联焊工艺对于中低压管道焊接是一种焊接质量可靠、速度快、经济效益明显的焊接技术。     

CO2气体保护焊焊接工艺的分析

由于CO2资源丰富、价格低廉等原因,在现代生产和工程中应用已经很普遍。CO2气体保护焊机的工艺性能(电弧的稳定性、焊接飞溅和焊缝成形等)都直接受焊接电源特性的影响。所以CO2气体保护焊要求使用平硬特性的直流电源,并具有良好的动特性,是有科学依据的。现主要介绍了CO2气保焊焊接操作技术及需注意的一些问题,对CO2气保焊焊接工艺设计及其应用具有一定的指导作用。     

苏一增购线车顶自动焊组焊工艺及质量控制

苏州一号增购项目(简称苏一增购线)车体为铝合金B型梯型地铁车辆,车顶结构与B型鼓型项目不同,车顶首次采用圆顶模块与边梁自动焊焊接工艺。由于铝合金焊接变形量较大,生产中出现车体车顶尺寸超差等问题。文章通过对车顶自动焊组焊工艺分析,提出了预制反变形、采用刚性固定及优化工艺参数等措施,有效的解决了车顶尺寸超差问题,保证了苏一增购线车顶的焊接质量。     

联合重卡照亮中国制造

拥有属于自己的动力链是所有重卡企业的梦想。集瑞联合重工董事长尹同跃说：“联合卡车是中国的,也是世界的。它是以世界主流重卡为标杆,吸取世界最新的造车理念、按照国际标准来设计、制造的;它的目标是在全球市场参与竞争,它将在国际重卡舞台上展现出中国创造的力量。”     

新能源重卡渐成倒短运输新利器

累计销量10120辆,同比增长491%,较比今年1〜5月488%的超高涨幅,再度扩大3个百分点。这就是上半年新能源重卡交出的成绩单,突出表现堪称“疯狂”。     

东风天龙问世重卡市场曙光重现

从2005年开始，中国重卡市场出现了8年来的首次负增长。数据显示，在2005年，重卡市场同比下降了33%以上，在总体市场销量下降的同时，大吨位的重卡产品逆市上涨，表现出强劲的发展上升态势，今年1-4月份，趋势更加明显，280马力以上的车型市场需要求急速上升。     

产品全生命周期成本理念在重卡行业的应用研究

产品全生命周期成本包括生产者的成本、消费者购置和使用过程中的成本及承担的社会责任成本.全生命周期成本是由生产商、经销商、服务商、消费者及社会各方利益相关者共同承担的,体现了企业的经营理念、市场理念、服务理念、创新理念和责任理念.研究重型卡车全生命周期成本,有利于推动成本、经营理念变革,提高产品竞争力.产品全生命周期成本在重卡行业刚开始应用,要实现全生命周期总成本最低,需要做好产品研究、开发与设计阶段成本控制,处理好性能、质量、功能和成本的关系,对用户进行操作技能培训,指导正确使用,降低使用成本,建立售后服务降低维护成本,做到真正降低成本和节约社会资源.     

华菱星马：抢跑重卡升级赛

随着物流业平稳快速发展,重卡企业正在通过对物流企业的服务升级以谋求更大市场份额。华菱星马也在抢跑环保先机、提升重卡技术水平的同时升级服务,加速构建纵向一体化竞争力。     

新能源重卡销量缘何逆市大涨?

开年以来,国内卡车市场没有止住下跌颓势。中国汽车工业协会公布的数据显示,在去年销量同比下滑8.5%的卡车市场,今年前两个月表现依然低迷,产销同比降幅均超过20%。然而,新能源卡车尤其新能源重卡市场,却表现“异类”。今年前两个月,新能源重卡累计销售3223辆,同比增长1076.3%。其中,电动重卡占比超过9成,是绝对的增长主力。在目前卡车市场整体表现不佳的情况下,新能源重卡销售数据为何能逆市飘红?从去年持续至今的这波“牛市”行情还能持续多久?