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央视不久前曝光的假国Ⅳ现象一石激起千层浪,引起了社会各界的高度关注。其实国Ⅳ车型造假在行业中已不算是新闻,只是经由权威媒体曝光才引来公众关注。那么,作为柴油车推行国Ⅳ排放催生的新兴产业,又是柴油车达标国Ⅳ排放的关键部件,后处理行业如何看待假国Ⅳ现象？其行业自身是否也存在造假行为？本期柠檬茶座邀请到几位后处理企业负责人,请他们谈谈后处理的造假以及对于国Ⅳ实施的影响。 相似文献
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由于诸多原因,相较于重卡,轻卡行业的造假现象更为严重。而作为整车的＂心脏＂,也是整车升级国Ⅳ排放的重要部件,发动机的重要性不言而喻。本期柠檬茶座邀请到几位轻型发动机行业嘉宾,谈一谈轻型发动机行业的假国Ⅳ。主持人：国Ⅳ造假已成为尽人皆知的＂秘密＂,作为整车的关键零部件,轻型发动机行业内是否也存在造假行为？郭林山：据我所知,之前行业内确实存在一些国Ⅳ发动机的造假行为,但前一阵子央视曝光了商用车市场上的造假现象,这对行业的震动比较大,从近段时间来看,现在应该是不存在造假的行为了。 相似文献
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电控技术是满足柴油机国Ⅳ排放的重要前提,而电控燃油喷射系统是该技术的核心。为向各界展示这一柴油机关键部件的产业准备情况,9月25日,中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动走进南岳电控(衡阳)工业技术有限公司,人民网、经济日报等多家中央及地方媒体齐聚衡阳,实地查看了其电控燃油系统生产车间,并与该公司领导就相关情况进行了沟通交流。南岳电控是目前国内为数不多的坚持自主创新发展道路的民族品牌企业,可为 相似文献
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8月20日,中央媒体“国Ⅳ实施产业准备情况”走基层大调研活动第二站聚焦国Ⅳ实施的另一关键环节——燃油喷射技术,来到南京威孚金宁有限公司进行实地走访调研。 相似文献
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国Ⅳ标准的实施时间一拖再拖后,2012年1月1日3.5吨以上柴油车如期实施国Ⅳ标准似乎已毋庸置疑。一旦如期实施,对于可能突然爆发的市场需求,各发动机企业的准备情况如何?对国Ⅳ标准的实施有何担忧?《商用汽车新闻》记者为此致电各发动机企业,了解相关情况。产品:早准备好了事实上,无论推迟与否,各发动机企业都清楚,实施国Ⅳ标准是早晚的事,而且不会太遥远。因此,为了抢占市场制高点,各发动机企业都已准备好了国Ⅳ发动机,部分企业甚至已推出国Ⅴ发动机。经历了国Ⅱ升国Ⅲ的 相似文献
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在内燃机展会上,南岳电控（衡阳）工业技术有限公司（以下简称南岳电控）展示了电控单体泵、VE电控泵、电控高压其轨燃油喷射系统、发动机电子控制单元（ECU）、汽油机缸内直喷系统等多款产品。这监产品均为南岳电控自丰研发、拥有自丰知识产权的高端产品,能够满足国Ⅳ、欧V阶段排放标准要求。 相似文献
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主持人：近日,央视曝光了行业内国Ⅳ整车造假行为,引起了社会的高度重视。请问各位如何看待这种行为？国Ⅳ整车造假对尿素行业有什么样的影响？赵阳：可以设想一下,如果未来市场内充斥着大量的假国Ⅳ车,这些车辆不用添加尿素,那么势必会影响到尿素产品的销售,尿素企业也将无法获取利润,企业将无法正常运转,也会严重影响企业的网络布点,尿素的供应体系建设就会滞后,进而影响国Ⅳ的推行。 相似文献
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为使柴油机排放达到国Ⅳ标准,国际上通用的技术方案有两种,即SCR和EGR。而两种技术路线实施的基础,都依赖于高压燃油喷射系统。面对即将实施的国Ⅳ排放法规,燃油系统生产企业有哪些看法?又将如何应对?面临四大困难《商用汽车新闻》记者了解到,在燃油系统生产企业看来,国Ⅳ标准实施面临四方面的困难。硬件方面的困难有二。"降低油品含硫量、提升尿素添加便利性,这两点已是行业内老生常谈的问题,只是到目前为止还看不到能够得到多大程度上的解决。如果这两个问题得不到妥善解决,那能不能找到降低损失的方法?"某企业负责人表示。软件方面的困难同样有 相似文献
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"我们为国Ⅳ市场的二期项目用地都准备好了,就等国家政策实施,只要政策下来,我们马上就动工建设。我们的技术开发与产能建设也都已经准备好,一个好的政策环境才是我们目前迫切需要的。"日前,中央媒体"国Ⅳ实施产业准备情况"走基层大调研活动第四站来到湖南衡阳,走进南岳电控(衡阳)工业技术有限公司(以下简称南岳电控),调研南岳电控的燃油喷射系统准备情况。公司董事长樊江在带领中央人民广播电台、人民网、经济日报等一干中央及专业媒体前往电控燃油系统车间参观的路上,指着前方厂房后的一大片空地说。不惧国际巨头坚持自主创新 相似文献
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近年来,随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量也随之迅速增加。根据交通部公布的数据,目前我国汽车的总保有量已经超过1亿辆。由于我国汽车保有量的分布不均衡,一些地区的汽车保有量已经高度饱和,如北京,保有量已经超过500万辆。车辆多、交通不畅,致使汽车在行驶中排出大量有害气体。今年1~2月,北京的雾霾久久不散,不仅给城市形象带来 相似文献
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进入5月,离7月就不远了。行业内的所有人都知道,今年7月1日将实施柴油车的国Ⅳ排放标准。经过两次推迟后,按理说,不管是整车厂、发动机厂、配套零部件供应商还是终端经销商,都应该已经做好了充分的准备。就在这时,一条"国Ⅳ将再度推迟"的消息在行业内引起轩然大波。该消息显示,"部分整车企业接到通知,国家相关部委将从2015年1月1日起实施国Ⅳ阶段的柴油机排放"。 相似文献
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造成柴油机停机的各种原因中，供油系统占27％，比例最大。了解供油系统的工作状态，发现隐患及时处理，通过检测仪可以直观获得各种信息，能判断耦件的工作情况，有针对性地拆卸喷油器、出油阀、柱塞。在日常检查保养时，需要将上述耦件卸掉后，逐个检查，工作劳动强度高。 相似文献
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很早就有人预测,柴油车国Ⅳ排放标准的实施将会使尾气后处理市场迎来商机无限。然而随着国Ⅳ排放标准实施的一拖再拖,很多尼气后处理企业的处境变得越来越尴尬和窘迫。近日,随着国家工信部第27号公告的出台,国Ⅳ排放标准实施时间终于尘埃落定,《商用汽车新闻》记者也第一时间了解到了尾气后处理行业对此的相关看法。 相似文献
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"实际过程中,柴油车要想实现国Ⅳ标准,主流路线可以考虑DPF技术。"上海汽车集团股份有限公司小型柴油机联合开发项目组副总监张锋告诉《商用汽车新闻》记者。对于小型柴油机,张锋认为:"SCR系统布置所需空间大,不易操作。目前我们公司的小型柴油机巳达欧V标准,采用的就是DPF技术。在这种基础上,既具备升级到欧Ⅵ的潜力,也可以覆盖国Ⅳ标准。" 相似文献
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“如果说发动机是整车的心脏,那么燃油喷射系统就是发动机的心脏。由此可以看出,燃油喷射系统是实施国Ⅳ排放标准过程中最基础且最重要的技术环节。” 相似文献
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对于正式实施国Ⅳ有何困难及挑战,3月28日,常州易控汽车电子有限公司总经理李进博士表示:"在关键零部件的准备上,作为厂家,机型的准备升级等工作都基本完成。现在挑战体现在几方面:第一,从技术交流会来看,大家的一致意见是以SCR路线为主,尤其重型车更是如此,这就意味着尿素加注措施必须到位。如果不能保证,没加注尿素的国Ⅳ车,排放比国Ⅱ还要差。第二,加强对在用车的监测。实施国Ⅳ标准,重要的不在于新车,而是新车销售出去后,使用过程中的监 相似文献
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8月20日,中央媒体“国Ⅳ实施产业准备情况”走基层大调研活动第二站顺利启动。继首站走访车用尿素生产企业,此次活动选择了燃油喷射系统生产企业——威孚金宁作为调研对象。人民网、经济日报、中央人民广播电台、央视网等中央媒体及中国汽车报、中国交通报、中国工业报、中国卡车网、中国客车网和商用汽车新闻等行业媒体齐聚南京,实地走访国Ⅳ燃油喷射关键部件产业准备情况。 相似文献
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7月1日,柴油车国Ⅳ正式实施。9月初,第六届中国国际卡车节油大赛在中国定远汽车试验场拉开帷幕,就国Ⅳ切换期而言,本届大赛举办的时机刚刚好。经历了2012年的惨淡低迷之后,卡车市场在转入2013年之后出现些微好转。然而即使是局部地区的些微好转也没能够持续多久,随着7月的临近,众多卡车经销商都对下半年的市场充满担忧。 相似文献
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南岳电控(衡阳)工业技术有限公司(以下简称南岳电控)在电控单体泵燃油喷射系统和共轨燃油喷射系统两个方面为国Ⅳ实施做足了准备。单体泵与共轨并行南岳电控单体组合泵分轻型、中型、重型等型号,均可满足国Ⅳ排放标准的要求。轻型电控单体组合泵采用直列式组合泵,适用于轻型、高速发动机、 相似文献