未来低成本航空在中国发展的经营思路和建议

一、经营思路和策略 1、做好航线布局 航线布局对低成本航空公司来说非常重要,在航线选择上必须考虑市场、产品因素。开哪些航线,构建什么样的航线网络,对公司生存和发展非常重要。从市场方面：选择有巨大客源市场的机场、主要城市之间的干线、特殊的航线（如旅游）、为缝隙市场提供服务。从产品方面：选择有时刻、便宜的二级和区域性机场,机场能快速转场,1～2小时航程和点到点直达航班。     

航讯

三亚至首尔包机首航11月14日,海南三亚至韩国首尔包机航线正式直航首飞,这是海南开通的第一条至韩国的固定航线,标志着韩国与海南经贸旅游方面的合作迈入全新的发展阶段。据了解,该航线每周两班,具体时间为每周三、六00:50从三亚起飞,预计到达韩国首尔的时间约为05:30;从首尔的出发时间为20:30,预计到达三亚的时间约为01:00,全程约四个半小时。武汉—长治—太原航线开通10月29日,长治机场开通武汉—长治—太原航线。该航线由东航武汉公司EMB145机型执飞,每日1班。航班号为MU2629/30。具体时刻为武汉18:10起飞,19:30到     

G6联盟公布亚洲至美西及跨大西洋航线的靠港细节

正本刊讯:据了解,G6联盟的成员于近日公布了于去年12月上旬曾宣布的将业务扩张至亚洲-美西及跨大西洋贸易航线的靠港细节。受制于监管审查的完成进度,所涉的17条航线预计将于2014年第二季度正式开始运行。"G6联盟时刻关注市场的发展并长期致力于寻求在所提供的航线服务上有所突破",承运人成员们在一封公开声明中如是说。"随着将业务扩展至亚洲-美西及跨大西洋航线,G6联盟将更好地满足托运人对于覆盖广泛、无缝衔接、操作高效、     

航讯

深航开通沈阳—石家庄—西安航线由深圳航空公司执飞的沈阳—石家庄—西安航线日前开通运行。沈阳—石家庄—西安航线由深圳航空公司CRJ飞机执飞,每周一、二、四、六共执行4班,航班号为ZH8327/8,具体时刻为:14时45分从西安起飞,16时5分到达石家庄,16时35分由石家庄起飞,18时抵达沈阳;从沈阳起飞时间为18时40分,20时10分抵达石家庄,20时40分由石家庄起飞,22时到达西安。     

石家庄机场航班量将大幅增加

从3月26日起,石家庄机场将开通每天1班的石家庄—呼和浩特航班,同时,石家庄—上海航线将增加到每周25班,平均每天3～4班,比现在每天多增加1班;石家庄—南京将增至每周10班,增加4班,石家庄—深圳航线由每周3班增加到每周5班。新开通的石家庄—呼和浩特航线航班由东航江苏分公司EMB飞机执飞,每天1班,航班号为MU2967/8,具体时刻为:11∶00从石家庄起飞,     

航讯

南航沈阳-伊尔库茨克航线7月开飞2011年7月2日，中国南方航空沈阳至俄罗斯伊尔库茨克正班航线即将开始飞行，每周一次，其中去程航班号为CZ609，19：30从沈阳起飞，23：30到达伊尔库，每周六飞行，回程航班号为CZ610，00：55从伊尔库起飞，03：00到达沈阳，每周日飞行（以上均为当地时刻）。     

开辟伦敦航线是南航飞出去的又一步妙棋

常言道：一招棋胜，满盘皆活。明眼人都能看得出，6月6日南航开航的广州一伦敦航线就是一步妙棋。成熟的时机是这条航线的主心骨：南航历经数十年的发展，具有了规模雄厚的基础和管理能力，品牌已日渐成熟；恰当的机会是开辟这条航线有力的辅助：7月份伦敦奥运会将开幕，也使这条航线的开航格外抢眼，另外，金融危机和欧债危机让国外航空市场竞争寒蝉一片，此时选择欧洲最繁忙的伦敦希思罗机场的宝贵时刻更加容易，而且成本也大大降低：文化元素深远丰厚，更使这条航线具有魅力：两千年前广州是连接东西方“海上丝绸之路”的起点，现在中国的强大和经济的发展，把中国文化推向了全世界，新开辟的“广州一伦敦空中之路”必将再展历史的风采。     

国航开通北京－东京羽田航班

本刊讯 自2009年10月25日起,中国国际航空（以下简称“国航”）将新开北京－东京羽田航班。国航每天共有两个航班执行北京一东京羽田航线,航班号为CA181／2和CA183／4,由A321型飞机执飞。具体航班信息为：CA181／2,每日1班,北京起飞时间为08：40,从东京羽田返回北京的起飞时刻为当地时间13：50：CA183／4航班,每日1班,北京起飞时刻为17：35,从东京羽田返回北京的起飞时刻为当地时间第二天08：30。     

烟台航线 “韩流”热飞

5月8日7点15分,韩国仁川航空公司的波音737型货机安全降落在烟台莱山国际机场,这标志着这个韩国惟一一家全货运航空公司顺利完成其中国首航。由于是早班时刻,此航线开通之后,“烟台造”货物将一小时抵达韩国,并借助仁川航空既有的货运网络,当天中转至日韩欧美等国,烟台外贸出口将更加迅捷。     

我国航线网络结构特点与发展方向

网络作为一个整体,既包含线的概念,也包含节点的概念,线与节点相互联结才构成网络。以此类推,在国家航线网络结构中,除了包含航空公司运行的航线,还包括每一条航线上关联的机场,机场和航线相互联接才构成国家航线网络。然而,仅仅通过分析机场和航线,还不足以描述航线网络的运行,必须加上在航线网络中运行的生产工具(机队结构)、保障航线网络运行的空管体系以及主导航线(航空市场)运行的竞争秩序,才能完整地、有效地描述国家航线网络结构概念。     

四条新航线挂靠深圳大铲湾码头

深圳大铲湾码头(一期)宣布:两条泛太平洋航线于2012年9月上旬挂靠该码头,而两条亚洲区内航线,分别于2012年8月下旬及9月上旬靠泊该码头。两条泛太平洋航线为SSX航线及PNX航线。SSX航线由大联盟(GrandAlliance)经营,大联盟成员包括赫伯罗特、日本邮船和东方海外;PNX航线由大联盟与以星航运合营。两条亚洲区内航线为HPH2航线及PHF2航线,均由东方海外运营。     

美国航线网络的演变历程及发展趋势

一、航线网络的相关概念航线网络(airline network):航线网络是指某一航空公司的全部航线或者其在某一地域内的航线按一定方式连接而成的构造系统,是航空公司航班计划和机组安排等运行计划的先决条件,对航空公司的运行效率和客户的服务质量有着直接、重要的影响,是航空公司生存和发展的基础。城市对式航线网络(city-to-city net-work/point-to-point network/city pairs network):又被称为点对点式航线网络。这种航线网络中的航线为直飞航线,旅客不需要经过第三个机场(或城市)进行中转。     

对复合式航线网络布局的战略思考

航线是航空公司的客货运输市场,而航线网络是指航线按一定方式连接而成的构造系统。航空运输业是典型的网络型产业,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大     

基于O&D旅客需求预测的新开二线城市远程洲际航线分析——以成都—旧金山航线为例

航线上的旅客需求量预测值是航空公司确定航线开辟与否和确定航线运力投放的关键,其预测正确与否在很大程度上决定着航空公司在这条航线上的盈利状况,对于航线固定成本很高的洲际远程航线而言尤为重要.     

美国航班时刻抽签分配机制研究及启示

航班时刻,又称起降时刻、机场时段等,是指在某一特定日期中,为使航空器在民航机场起飞、降落得以实现,所分配到的到港或离港的预定时间。对于航空公司来说,航班时刻是非常重要的资源。任何一家航空运输企业,要想在一个机场开辟航线,开展经营活动,就必须申请相应的航班时刻,也就是说,航班时刻是航空公司占有市场的直接体现。     

业界动态

即将到来的夏秋航季,石家庄机场将新增多条航线航班,其中新增石家庄-呼和浩特航线,每天1班;石家庄-长沙航线,每周3班;石家庄-贵阳航线,每周3班;石家庄-大连航线,每周3班;石家庄-合肥航线,每周2班。笔者获悉,随着夏秋航班换季,石家庄机场将增加部分航线的航班密度,并新开多条航线。其中石家庄-上海航线将达到每周25班,平均每天3～4班,成为石家庄机场航班密度最大的一条航线。石家庄-广州、石家庄-成都、石家庄-南京三条航线将达到每周10班,平均每天1～2班,广大旅客前往华东、华南、西南等地区更加方便。石家庄-重庆和石家庄-呼和浩特两条航线将达到每天1班,广大商务旅客和游客出行更为便利;石家庄-厦门航线也将增至每周6班;而石家庄-深圳航线增加为每周5     

上海吉祥航空太原—上海航线冬春季时刻调整

在2006年11月1日到2007年3月24日期间上海吉祥航空公司将继续执行太原—上海航线,并将航班时刻进行了调整。在航班换季后,为满足太原和上海两地公务和商务客人的出行需要,吉祥航空提前了航班的出发时刻,使用欧洲空中客车公司生产的空客 A319飞机执行航班,每天一班。吉祥航空为公务和商务客人提供周到细致的航空运     

航讯

桂林两江国际机场将开通桂林—杭州—大阪航线3月31日起,桂林两江国际机场将开通桂林—杭州—大阪航线,这将是桂林两江国际机场第三条定期国际航线,也是广西开通的惟一一条连接日本的空中航线。目前,该航线的航班已经进入了民航机票销售系统进行销售,航班号     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

国外航班时刻分配与管理机制研究及对我国的启示

航班时刻（SLOT），又称起降时刻、机场时段等，是指在某一特定日期中，为使航空器在民航机场起飞、降落得以实现，所分配到的到港或离港的预定时间。任何一家航空运输企业，要想在一个机场开辟航线，开展经营活动，就必须申请相应的航班时刻。在拥挤机场，航班时刻经常不敷分配，航班时刻如何分配和管理是一个值得研究的问题。