东风日产:从“貌合神离”到“同舟共济”——企业文化融合典型案例分析

链接:东风日产乘用车公司公司成立于2003年6月16日,由花都工厂、襄樊工厂、发动机分公司以及研发中心组成。公司旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等多款畅销车型     

以凝聚力促进企业和谐发展

东风日产乘用车公司是东风与日产合资的公司——东风汽车有限公司的分公司,成立于2003年6月16日,主要从事乘用车的研发、制造、销售、服务等业务,员工5000余人。公司下属三个工厂分别建立在广州花都和湖北襄樊,年生产能力超过20万辆,拥有先进的冲压、焊     

人物

乐德林东风日产乘用车公司物流管理科企划主管乐德林,东风日产乘用车公司物流管理科企划主管。毕业于北京工业大学。具有物流规划工程师资历,擅长物流技术与物流规划领域的项目管理工作,曾在东风日产、上海通用等的物流部门,从事物流     

梦工厂

在生产制造方面,丰田生产模式一直是行业标杆,但在美国和欧洲,早在几年前,日产汽车的生产制造效率就已超过了丰田汽车最近两年,产能问题已越来越成为悬在东风日产乘用车公司头上的那柄达摩克特之剑。东风日产花都工厂现有产能36万辆,但在2008年,当一些汽车制造商还因为库存压力而一筹莫展时,这里的工     

狠角色

异于其他合资公司的自主品牌,东风日产启辰品牌有着不一样的商业模式。它是什么?从何而来?又去向何方?2010年6月中旬的一天,东风日产乘用车公司广州花都本部,面色凝重的任勇紧急召开中层干部会议。导火线源自南方某媒体一篇名为《东风日产将推出自主新车》的报道。     

东风日产发力二三线市场

在2009年的中国车市上,东风日产无疑出尽风头,而在自家门口举办的广州车展上,东风日产更是星光熠熠。正如东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈斌波所说,区域性车展不仅作用于拉动销量,也承担着宣传品牌、扩大品牌影响力的作用。     

东风汽车有限公司 东风日产乘用车公司

东风汽车有限公司东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日,位于广州市花部区公司以广州风神汽车有限公司为基础,是东风汽车有限公司颇具发展潜力的组成部分公司拥有花都和襄樊两个工厂,共有员工4913人,平均年龄29.5岁主要产品有天籁、阳光和蓝鸟,其中天籁轿车一经上市就引起了极大的轰动,持续供不应求截止2004年底,已累计实现销售18万辆,2005年1月销量突破10000辆,创公司自成立以来的月销量纪录。     

同期生产推动东风日产供应链管理创新

东风日产乘用车公司（以下简称＂东风日产＂）在快速成长过程中,逐步寻找到适合自身的供应链发展之路。东风日产基于日产生产方式的＂同期生产＂模式,结合中国汽车行业特点,着力打造创新型供应链管理体系,通过高效生产管理组织、精益柔性物流模式,不断尝试物流新技术应用,     

东风汽车有限公司东风日产乘用车公司

东风汽车有限公司东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州市花都区。公司以广州风神汽车有限公司为基础，     

东风日产发力二三线市场

在2009年的中国车市上，东风日产无疑出尽风头，而在自家门口举办的广州车展上，东风日产更是“星光熠熠”。正如东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈斌波所说，区域性车展不仅作用于拉动销量，也承担着宣传品牌，扩大品牌影响力的作用。     

东风日产下潜

中国车市窘迫的未来框住了所有人,东风日产的增长点会在哪里?而合资企业与自主品牌的白刃战已经开始了。有酒,东风日产乘用车公司副总经理任勇一改平和的样貌。2011年底,丽江,某次经销商会议,任勇喝醉了,他登高为东风日产振臂高呼。2011年给了任勇足够的底气。     

浅谈KPI体系在我国汽车行业的探索与实践——以东风日产乘用车公司为例

文章从企业人力资源管理的角度出发,结合绩效管理思想,通过对相关绩效管理工具的分析和研究,探讨基于BSC的KPI体系在东风日产乘用车公司的成功运用,期望论文的研究成果能为我国合资企业,尤其是乘用车企业提供有益的借鉴。     

A级梦想

从仅有改款能力的C级提升到完全可以自己开发汽车能力的A级研发中心，东风日产乘用车公司技术中心如何往这个方向前进     

豪华跑车MURANO楼兰耀世登场

金秋时节，在雄伟的北京居庸关长城脚下，备受关注的东风日产MURANO楼兰终于揭开了它最后一层神秘面纱。活动现场，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布，MURANO楼兰正式上市，售价为48．88万元，各专营店从即日起接受预订。     

终于来临的中国之战

中国车载信息娱乐系统战场的实际升温速度比业内普遍预期的滞后了两年。直到今年的北京车展,才看出些许中国市场上竞争的迹象今年4月的北京国际车展,东风日产乘用车公司市场销售总部总部长木秀树说:东风日产在此次北京车展上有两个非常重要的车型。除此之外,还有代表日     

4．5分的工厂

在造天籁和楼兰的东风日产襄阳工厂,英菲尼迪有了国产车型。他们怎么做得到？ 30分钟,东风日产便为这场名为“羼胜未来”的活动画上句号。2014年11月6日上午,东风日产襄阳工厂英菲尼迪首款国产车Q50L下线。至此,从大连到襄阳,东风日产完成四地（花都、襄阳、郑州、大连）八厂产品布局。其中,花都工厂定位规模车型母工厂着力于规模量产车型及电动车生产;襄阳工厂定位品质标杆工厂以生产高品质中高端车型为主;郑州工厂追求效率第一,成本最优化;大连工厂被喻为魅力工厂主要生产SUV系列车型。     

2500万也难

陈斌波认为,汽车销量如果稳定在一个平台上,你就必须靠三四线市场去弥补,但看现在经济发展的速度,要很快弥补上很困难陈斌波是东风本田汽车公司执行副总经理。这位当年将东风日产乘用车的营销带到一个令人炫目高度之上的中国汽     

打造物流器具事业版块 成就物流专业化

2011年12月,东风日产广州花都第二工厂正式竣工投产。该工厂投产后,东风日产花都工厂的整车产能在2012年达60万辆,后续年产能将增至67万辆。至此,日产全球最大规模、最高效率的整车生产基地落户花都,东风日产花都、襄阳、郑州三大生产基地的整车设计产     

郭振甫的长征

传言被正式澄清前,各种各样的杜撰和猜测已在汽车界整整飘荡了3个月。 它第一次被提及是在2010年9月20日。郑州日产第二工厂竣工典礼仪式后,这家企业在郑州索菲特酒店前后举行了三场媒体沟通会,访谈对象分别是日产和雷诺的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghom）,东风有限总裁中村公泰和东风日产乘用车副总经理任勇;郑州日产总经理郭振甫。     

追求商业合理性

从做启辰品牌起,大家就十分兴奋。当然不只是我自己,每个人都要追求个人职业上更大的成功一改启辰品牌发布前的守口如瓶,2010年11月里,《汽车商业评论》记者两次在广州花都东风日产乘用车公司本部见到任勇,他都能够轻松回答相关问题。