两个通用 两种命运

在过去的一百多年时间里,人们一直将美国通用汽车公司(GM)和通用电气(GE)相提并论。2009年6月1日,美国通用汽车公司申请破产保护——这虽不意味着死亡,但那个传统意义上的通用汽车,那个曾经和通用电气并列为美国工业骄傲的公司,已经不复存在了。对于通用汽车败因总结的最大价值,不在于它为什么失败,而是它为什么没能     

通用中国战略意在“遏制日本”

大多数跨国汽车厂商在中国市场都是缺乏战略深远性的。其一是因为中国市场相对空白，他们只图赚钱，以前日本厂商都是这一类；其二是因为本土市场饱和，必须通过开拓中国市场加强其在全球的地位，欧洲厂商像大众就属于这一类。     

给通用打分

对新兴市场更积极的行动显示出新通用汽车公司已走出危机阴影,那么公司领导人艾克森交出的是一张怎样的成绩单     

通用巨亏250万人恐失业

美国最大的两家汽车制造商通用汽车公司和福特汽车公司公布的季度财务报告均显示巨额亏损,两公司资金严重短缺,糟糕情况远超市场预计。通用汽车公司首席执行官里克瓦格纳说,公司将尽一切努力避免破产,因为通用汽车破产带来的后果"太可怕"。     

通用破产保护的启示

<正>6月1日,美国通用汽车公司正式向法院申请破产保护。曾经占据业内老大地位长达77年,创造的奇迹不胜枚举,堪称美国汽车制造业骄傲与典范的百年企业一夜之间从神坛跌落到了凡间。     

艾克森:向通用官僚主义开战

通用要实现持久盈利,必须废除缓慢的、畏惧风险的、顽固的官僚主义文化,善于把握机遇、灵活、行动迅速。美国大选日益临近,当人们将视线聚焦于美国两大党的竞争时,曾因破产重组而由奥巴马政府大量持股的通用汽车公司也被推到风口浪尖上。而实际上,近两年来,通用汽车财务业绩相当不错,到目前为止已经实现了近十年来的首次连续10个季度盈利,市场份额增加,在美国和中国这两个全球最重要的汽车市场的领     

惠塔克启动通用大换班 全球招募首席执行官

2009年12月1日,通用汽车总裁韩德胜(Fritz Henderson)的离职,算上4月瓦格纳(Rick Wagner)的离职,一年之内,通用汽车公司发生两次大的人事变动。韩德胜希望将欧宝出售给加拿大零部件供应商麦格纳,并将全球市场一     

谁卖得更好

在中国进入第二辆车的年代,几乎所有的目光都投向SUV。在市面上,东风本田CR-V依然领跑,但追赶者正在步步紧逼销售谁最强现在市场上什么车型最火?当然是SUV。本期《汽车商业评论》比一比栏目,我们选取了东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、上海大众途观、东风悦达起亚狮跑、北京现     

汽车大卖时代

汽车消费时代的到来,要求汽车厂商做出更多的努力,适应消费群体的变化;在渠道扩张和发展中,探索新的渠道管理模式;在区域化营销方面进行更积极的尝试2009年的汽车销售增长超过40%,与年初普通预期的5%左右增长率有一个巨大差异。这实际标志着中国真正步入了汽车消费时代。     

谁卖得最好

2010年1月,中国汽车市场延续72009年的高速增长,汽车销售166．42万辆,环比增长16．83％,同比增长126．3％。新军展示了惊人的追赶能力     

在中国卖皮革

鹰革沃特华希望通过中国市场的增长潜力,将它们过去在亚洲市场的占有率从2011年的22%提升到2016年的25%2013年4月,已经退休2年的前长安福特马自达的总裁沈英铨再次出现在上海车展。这一次,他的新身份是鹰革沃特华亚太区的主席。这是一个类似于顾问的职务,他将利用自己多年的汽车行业和中国市场经验,帮助这家来自美国密歇根奥本山的全球汽车皮革供应商进一步完善它们在中国     

脚踏实地铸造名企辉煌——丰田超越通用的启示

通用与丰田之间的竞争,归根到底是美国式精英团队与日本式全员参与的竞争,是数千人的精英团队与数十万人的强大军团之问的竞争.     

谁卖得最好

2010年1月,中国汽车市场延续了2009年的高速增长,汽车销售166.42万辆,环比增长16.83%,同比增长126.3%。新军展示了惊人的追赶能力五菱领跑长安凶猛2010年1月,我国乘用车实现销售131.60万辆,与较低的2009年1月份相比,实现同比增长113.2%。较上月,上海大众出现环比下降22.1%。上海通用与一汽丰田增速降幅略低,而重庆长安集团增长最为迅速     

绝地大反攻：通用汽车的中国攻略

权威的市场研究机构曾经对中国汽车市场勾勒过一幅令人心醉神迷的蓝图:2010年中国汽车市场将成为全球增长最快的市场(400万辆,占全球总量的20%);2015年,中国将成为世界第三大汽车市场(仅次于美国和日本);2020年中国将成为世界最大的汽车市场。这就是为什么自2000年来跨国汽车巨头纷纷加快了     

雪佛兰LOVA：欲做中国家轿新典范

2006年春天,这款小车将先后在中国、美国、加拿大、德国、瑞士、西班牙、南非、印度、泰国和拉美等国家和地区同步上市     

来自加拿大的淘金者

越来越多本土企业重视零部件产品的质量及可靠性,而这也给拥有很强技术实力的加拿大零部件企业带来了很强的入华市场动力 “放弃中国,等于放弃大半个世界”。这几乎是世界上每一个做生意人都懂的道理。加拿大驻华使馆商务参赞、安大略省驻华代表宋毅军同样这么认为。他在中尉有一个重要使命,就是帮助加拿大的零部件供应商在中国寻找商机。 目前,拥有350家汽车零部件厂商的加拿大安大略省在拿球l7个城市设立了驻外代表处,而仅在美国和中国同时设立了两个代表处。     

福特中国的成长代价

熟悉国内近几年汽车市场的人,几乎没有人不会奇怪,响当当的百年国际品牌——福特汽车,为何到了中国就屡战不适？虽然,福特各方面在各场合均表示对其发展现状持满意态度,但与同为美国本土的通用不可同日而语,与大众、丰田、本田相比,发展势头更为逊色。     

谁卖得更好

中级车谁是王者?本月《汽车商业评论》选取了8款中级车——雅阁、凯美瑞、新天籁、帕萨特新领驭、迈腾、新君威、蒙迪欧致胜和马自达睿翼,通过今年二季度全国上牌数据,王者最终是凯美瑞。     

丰田又出大手笔

作为全球性的汽车品牌,频频的召回并不代表丰田的汽车质量出了大问题,反而说明丰田对中国市场更加重视。     

“一个飞利浦”的转型

4月9目，荷兰消费电子产品巨头皇家飞利浦电子公司宣布，它将不再生产供美国或加拿大市场销售的电视机，尽管2007年飞利浦在北美电视机市场仍然有17亿美元的销售收入。