发生事故都是司机的错吗？

众所周知,交通事故是人、车、路共同作用的结果。开车20年,经的见的事故无数,承担事故责任的往往是司机。处理事故的交警似乎已形成思维定式:发生事故就是人的责任;当然,车的责任也是人的责任。没听说过因道路的问题、因车辆设计制造问题发生事故,有关部门或单位被追究责任的。我曾出过一次车祸,就是因为交警对路障视而不见、责任认定出现偏差,险些追究我的刑事责任。 出事是在晚上。为养护路沟桥,公路部门摆放     

农村公路交通事故原因统计分析

近年来，农村的基础设施建设有了突飞猛进的发展，特别是农村公路的建设有目共睹。但在农村公路给广大的农民出行带来方便的同时，也存在一定的安全隐患。笔者通过分析调研得到农村公路交通事故数据，并分类型对单车事故、多车事故的原因以及事故的严重性进行分析，寻找相关的对策，为尽量减少交通事故的发生概率提供分析基础，具有一定的现实意义。     

浅谈交警大队如何提升事故处理能力

当前，随着经济社会的发展和道路交通管理的深入，基层交警大队的执法力量得到了很大的提高，但由于多种因素的影响，个别交通事故处理执法问题仍然存在，交通事故处理过程中仍有少数当事人不满意，申请复核和信访案件屡有发生。为加强基层交警大队事故处理及执法规范化建设，切实提高事故处理民警的执法能力，现以曲靖市富源县交警大队为例，提出问题、解决问题。     

柳州:事故处理社会化 现场处置全警化

<正>近年来,随着机动车、驾驶人的数量急剧增加,交通事故总量一直在高位徘徊,事故处理部门的警力严重不足,且交通事故处理模式单一,导致交通事故处理效率低下,引发群众不满。尤其是因小、微交通事故在高峰时段、高峰路段易形成"堵街、堵城"的交通压力,使得交通事故处理模式改革成为现实需求和形势必然。广西柳州交警支队柳南大队于2014年8月30日开始,在支队的统一部署下开展了以"事故处理社会化、现场处置全警化"为核心内容的事故处理工作勤务改革实践活动。概念解析与工作难点"事故处理社会化"是指依托柳州市各城区建立的"交通事故定损理赔中心"的"一个平台",通过保险公     

这一招专治高速公路追尾事故

高速公路上发生的交通事故中最可怕的就是追尾事故,而追尾事故往往是车速较高的小汽车撞在车速较低的大货车的尾部,因为长途跋涉的大货车尾部尘土遮蔽,反光性极差,而且经常抛锚停在高速公路上,所以大货车成为高速公路引发追尾事故的主要祸首。为了有效防止追尾事故的发生,广西交警总队高速公路管理支队最近设计出一种反光标志,专门悬挂在进入高速公路的大货车尾部。据高速公路管理支队领导介绍,经过实地试验,这种反光标志效果极好,而且悬挂方便。当大货车进入桂海高速公路时,交警就在大货车的尾部给它挂上,当大货车驶出高速公路时,驾驶员把…     

事故

正问:2013年9月我驾车由北向南行驶时与一背着大型行李包横穿道路的行人发生碰撞,致行人受伤。下达事故认定书之前,办案交警将车辆与行人碰撞痕迹鉴定结论送达给我,检验鉴定结论为:我的车辆前部与行人接触致行人受伤。我对鉴定结论不服,随后没有通过办案交警直接找到司法鉴定中心,要求重新检验鉴定,我陈述事故发生时感觉车辆的前部只是和那个人的行李包相接触后致行人倒地,并不是和行人身体接触,随后司法鉴定中心马上又给我出了一份同一文书编号、同一鉴定人、同一时间的报告,但结     

无人机在高速公路夜间事故处理中的应用

正一、应用概述与城市道路交通事故不同,高速公路交通事故具有车辆速度快易导致高伤亡率、事故发生后易长时间堵塞车流、事故处置不当易引发二次事故、区域范围广导致交警无法立即赶赴现场等特点。在常规操作中,交警在接警后赶赴事故现场,划定警戒区域,疏导同向车辆;人工勘查现场,拍照固定证据,手工绘制事故现场图,判定责任归属。整套现场处置流程往往耗时较长,效率不高。近年来,随着无人机技术的进步和应用的普及,高速交警也开始尝试引入无人机,极大提高     

四川改革事故损害赔偿调解工作

２００１年１２月５日，四川省高级人民法院、省交警总队在雅安市召开道路交通事故损害赔偿调解改革试点工作汇报会。交通事故损害赔偿调解牵扯过多警力，耗费大量时间，是事故处理工作久拖不决的重要原因。为使交警集中精力于现场勘查、调查取证，并使办案受法院监督，雅安市雨城区法院和雅安市交警支队特勤大队进行了近半年的试点。实践证明法院介入交通事故损害赔偿调解，损害赔偿由行政调解转为以司法强制性为保障的法庭调解，可以有效地保障当事人的合法权益，进一步增强事故处理工作的透明度和监督制约机制。四川改革事故损害赔偿调解…     

警示装置设置不当 酿成事故被判赔偿

2007年10月2日22时左右,浙江省桐乡市朱某驾驶普通二轮摩托车带乘员沈某与市政公司在公路上未按规定设置的水泥警示桩发生碰撞,造成沈某受伤、朱某经医院抢救无效死亡的交通事故。桐乡市交警大队认定朱某负事故主要责任,沈某不负     

公交化改造 保障运输安全

长期以来，交通运输业最令人烦恼的是交通安全工作，去年全国交通事故死亡人数超过10万人，造成直接经济损失33亿多元，交通事故已成为非正常死亡人数最多的一类事故，成为危害群众生命财产的“第一杀手”。频发的交通事故，不但给事故当事人带来痛苦，也给双方带来经济     

酒带来永远的痛

当交警15年了，交通事故处理了多少起我已经记不清了，但最为心酸的要属最近处理的一起酒后肇事事故。     

高速公路雾雪天气应对策略探究

高速公路遇到雾雪天气,不仅通行困难或道路受堵受阻,而且极易引发重特大交通事故,给人民群众生命财产造成严重损失。2010年10月8日早上,对芜湖高速公路来讲是一个黑色的清晨,一场突然袭来的浓浓大雾笼罩沪渝高速芜湖至宣城路段,能见度不足20米,瞬间引发多起重大交通事故,13辆机动车追尾相撞,造成8死10伤的惨痛悲剧,给安徽芜湖高速交警留下了深刻的事故教训。     

北京交警用掌上电脑绘制事故现场图

近日,北京市丰台区交警用掌上电脑绘制事故现场图。掌上电脑里储存着交通事故处理有关法规、各种车辆图形、辖区内路     

人车路：管理难题待新解

近些年我国公路建设发展很快，高速公路跨越大中城市，穿越乡镇、村庄，为交通运输和百姓出行带来了便利。但同时，发生在高速公路上的交通事故也在增多，特别是行人、非机动车非法在高速公路等车或行驶的现象屡禁不止，成为高速公路文通事故的主要原因之一。各地高速交警已经将预防和治理行人、非机动车上高速公路作为事故预防的重点工作。     

事故

<正>问:今年7月初,我驾驶一辆小客车在行驶过程中将一行人碰撞致其重伤,经交警调查取证后认定,我应承担事故的主要责任,当交警把交通事故责任认定书送交给我时,由于我对责任认定有异议,担心签收了责任认定书就是服从了所认定的责任,因而我就拒绝签收,请问这样做对吗?我该怎么办?答:您的做法不对。按照《道路交通事故处理程序规定》:当事人对道路交通事故认定有异议的,可以自道路交通事故认定书送达之日起三日内,向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。复核申请应当载明复核请求及其理由和主要证据。上一级公安机关交通管     

事故

问：我驾驶营运大贷车去外地拉贷，途中发生一起致一人死亡一人重伤的交通事故，交警勘查完现场后清点车上物品时，发现我的车上有十万元现金，要求扣押我的现金作为受伤人员的治疗费用，我说这是贷款不应该扣押，如医院需要多少；台疗费用我肯定会及时垫付的，请问办案交警能否扣押我的贷款？     

宜昌：启用轻微交通事故快速处理中心

近日，湖北省宜昌市主城区轻做交通事故快速处理中心正式启用。据介绍，由交管、保险公司和物价评估等部门组成的交通事故快速处理中心，把交警的受理定责、保险公司的定损理赔，以及事故车辆损失的施救、维修，涉及到事故的所有环节集中起来，为事故当事人和车主提供“一站式”服务。     

远离事故 谨慎超车

在运输途中，因超车而发生的事故比例很大，约占全部道路交通事故的15％左右。为避免超车事故，汽车驾驶员应该牢记十不超和超车“四步曲”。     

德州:推动交通事故处理提档升级

道路交通事故处理是公安交通管理工作中的一项重要内容,出警速度快慢、处置是否规范是每位事故当事人最关心的现实问题。山东省德州市公安局交警支队事故处理大队坚持以人民为中心的发展理念,以改革为引领,突出实战实效,努力提升交通事故警情处置的速度、公正执法的尺度、违法打击的力度、事故预防的精度、便民服务的温度,道路交通事故处理工作取得新成绩。     

小小公示牌 遏制大事故

今年9月2日,一辆豫B52145号中巴车因严重超员被河南省开封县交警大队粘上了“违章公示牌”,驾驶员郭庆利摇着头说:“粘上这块公示牌真丢人,今后坚决吸取教训,不违章开车了。”这是该大队对客运车辆实行违章公示办法的第一例。 河南省开封县交警大队为了有效预防群死群伤恶性交通事故的发生,结合本地实际,决定对全县客运车辆实行“违