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赵弘 《北京市经济管理干部学院学报》2011,26(3):13-18
打造"首都经济圈"是我国区域发展总体战略的重要组成部分,对于保障首都功能实现、提升区域竞争力和引领我国经济转型和崛起具有重要意义。本文明确了"首都经济圈"范围界定的原则、具体范围、圈层划分及各个城市的职能分工,提出要充分发挥国家层面的规划引导作用,明确"首都经济圈"的核心功能,创新区域合作的体制机制,推动基础设施一体化建设,强化生态环境建设和绿色发展,实现区域经济一体化发展。 相似文献
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文化产业本身具有关联程度高、带动能力强、增长速度快的特性,在区域经济交流与合作中发挥着越来越重要的作用。随着首都经济圈上升为国家战略,张家口市成为首都北京建设发展的辐射带动区域和一体化发展的重要区域。如何让文化产业成为张家口市借力北京、优化结构、跨越发展的突破口,是一项十分重要的研究课题。一、在首都经济圈视域下,张家口文化产业发展面临的机遇 相似文献
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大都市经济圈与同城化问题浅析 总被引:6,自引:0,他引:6
本文认为大都市经济圈是以大城市为中心,实现区域经济一体化和协调发展。"同城化"实际上是区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间的行政分割,促进区域市场、产业、基础设施一体化,以达到提高区域经济整体竞争力的一种发展战略。因此,同城化是大都市经济圈建设的关键性起步阶段,是开发建设大都市经济圈的前提和保障,同城化还有利于循序渐进地开发建设大都市经济圈。 相似文献
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本文以惠州市为例,从人才资源与经济(产业)结构关系、人才投入与经济增长关系、人才流动与经济整体发展关系三方面进行认真研究。实证研究了人才资源优先开发对区域经济发展的重要作用。在综合分析惠州人才资源和经济发展现状的基础上,提出惠州人才资源开发对策和人才机制,从而促进地区经济的发展。 相似文献
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发挥首都创新资源优势,加强首都经济圈区域创新合作,率先实现创新驱动发展,是首都经济圈加快转变发展方式,打造具有全球影响力的世界级城市群的重要战略举措。文章概述了首都经济圈创新合作现状及存在的市场化创新合作程度较低等问题,提出应构建跨区域、多层次、网络状的首都经济圈创新合作运行机制,整合区域创新资源,促进协同创新。在此基础上探索了跨区域技术创新联盟、飞地经济、总部经济等多种新的区域创新合作路径。 相似文献
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探寻区域经济一体化发展,打通物流通道、构建区域物流网络无疑是重要的先决条件之一。也正是基于这一点,在《首都经济圈综合发展规划》即将出台之际,京津冀三地对区域物流发展也提出了许多设想。 相似文献
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首都经济圈是国家在"十二五"规划中明确提出的一个地域概念,指的是以首都功能的充分发挥为核心,通过首都资源与周边区域资源的高效配置,形成的紧密联系、分工合作、协调发展的一体化区域。2010年年初,北京市委、市政府作出大兴区和北京经济技术开发区进行行政资源整合的重大决策。两区深度融合,统称新区(大兴—开发区)。本文结合首都经济圈的范围和功能等相关理论,重点分析新区(大兴—开发区)的发展现状和优势,对新区在首都经济圈中的发展方向和功能进行定位,探索新区在首都经济圈建设中如何与周边地区加强产业转移和对接,助力新区高端产业发展,促进新区产业结构升级和经济发展方式转变。 相似文献
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打造环首都经济圈,是促进河北与北京发展的战略选择,但在发展过程中,两地产业布局规划是主要问题,特别是河北环首都县市产业发展中更应该注意处理好政府与市场的关系,注重比较优势与竞争优势,与北京形成产业互补,建设首都绿色经济圈,促进区域经济协调发展。 相似文献
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环渤海地区作为我国三大经济圈之一,越来越引起人们的关注。环渤海经济圈的发展关键是环渤海区域经济一体化,这已是各界的共识。本文试对环渤海经济圈的发展,重点就推进环渤海经济一体化进行探讨。 相似文献
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<正>当代区域经济发展的一个重要特征是区域经济增长与人才资本成长的内在联系越发密切,而且区域人力资本变动趋势对区域经济发展及其竞争力状况影响日益显著。就京津冀人才一体化而言,目前不仅日益成为国内区域经济一体化和人才开发一 相似文献
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首都经济圈城市化质量测度 总被引:1,自引:0,他引:1
引进阿特金森模型,构建了首都经济圈城市化发展质量的分要素测度模型和分段测度模型,对首都经济圈城市化发展质量的阶段性特征、空间分异特征、分类特征、协调性特征做了总体评价。研究发现,2009年首都经济圈处于城市化发展质量优化和提升阶段;首都经济圈城市化发展质量在空间上呈现出中部京津唐地区最高,南部石家庄、邯郸地区次之,北部张承地区及保定、衡水地区最低的态势;京津地区经济、社会城市化发展质量高于河北省的11个地级市,而空间城市化保障质量相对河北省各地级市较弱;北京市、天津市为城市化质量滞后型区域,环首都经济圈的承德市、廊坊市、保定市、沧州市为城市化速度滞后型区域,其余地市为城市化协调型区域。 相似文献
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区域物流一体化和产业经济带协同发展有关理论认为,区域物流一体化和经济一体化具有耦合机理,能实现价值链增值和产业链扩张.构建成渝地区双城经济圈物流一体化发展格局,提升成渝"双核"城市物流竞争力,具有重要的现实逻辑.依据物流产业发展的内生规律和成渝地区双城经济圈物流一体化发展现状,借鉴国内外经济圈物流一体化发展的实践经验,... 相似文献
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<正>步入"十二五"时期,为打造河北省新经济增长点的环首都经济圈、沿海经济,其区域协同发展和产业集群的发展使得对人才合作的需求更为突出。因此,研究探讨京津冀三地通过加强人才合作,达到整合人力资源、优化资源配置以创造更大的社会经济价值,从而促进区域经济社会的协同发展成为当前迫切需要解决的重大课题,意义深远。一、我国区域人才合作的主要模式区域间经济发展及产业结构的差异以及其他历史和现实因素的存在,使得不同区域人才供给不平衡。而解决该问题最为有效的途径即加强区域间的人才开发合作,整合人力资源,达到在更大区域内人力资源的合理配置和充分 相似文献
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随着经济全球化和区域经济一体化的不断深入,区域产业协作已经成为区域经济发展的重要环节。中国城市与区域发展的重要趋势便是以大城市为核心的城市经济圈的迅速崛起。而城市经济圈形成和发展的核心是产业一体化。文中从分析武汉城市圈产业一体化的现状及内外在动力机制,使各市应该重点发挥自身的优势产业,在良性竞争的背景下,加强分工协作,提高生产效率,促进经济发展。 相似文献
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杨维凤 《北京市经济管理干部学院学报》2011,26(3):19-22
打造首都经济圈为促进京津冀一体化发展提供了契机,本文分析了首都经济圈建设中需重点突破的几个关键点,并探讨了创新合作机制、创新合作模式、促进首都与周边中小城市的联动发展、发挥北京的要素集散和创新引领作用等区域合作的思路和路径。 相似文献