博格华纳最大研发中心落沪

“随着通货膨胀、油价上涨及股市低迷，奥运后中国汽车消费可能陷入短期滞涨，但长期市场空间依然广大，尤其是具有节油、低排放的高性能汽车仍会保持每年20％至30％的销售增长。”全球公认的汽车动力与传动技术领袖美国博格华纳公司中国区总裁谈跃生说。在这一滞一涨的汽车发展趋势中，博格华纳看到了其在中国的巨大发展空间。     

人事

博格华纳任命中国区总裁博格华纳(BorgWarner)公司宣布任命谈跃生先生为中国区总裁。谈跃生先生将作为博格华纳公司在中国的高级代表,负责客户和政府关系,领导中国总部各职能部门及共享服务部门。作为博格华纳在中国的公司发言人,他将主持中国管理层委员会,该委员会负责协调博格华纳公司在中国的运作;同时,谈跃生先生也是中国技术中心管理委员会的成员。     

谈跃生:培养供应商似摘果子 中国或引领全球业务

日前由发改委牵头,国内12家汽车厂商合作成立的中发联投资公司与博格华纳(中国)投资有限公司合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司在北京签约,投资2亿美元双方以34%和66%控股比来共同投资,并于2011年生产双离合自动变速器的关键部件,至此,历时近10个月的“大DCT项目“落地。业界内人士言论不一,有人称“攻下了自动变速箱这个中国乘用车的最后堡垒“有人忧虑“话语权缺失中方难获核心技术“。然而不管怎么样,博格华纳在中国业务已经完成了阶段性的战略布局。用博格华纳中国区总裁谈跃生的话讲,“战略布局是对整个战役的胜负具有决定意义;这是我们具有战略定位意义的重要一步。“     

世界顶级供应商看好自主品牌

“在中国,我们更看重自主品牌市场。”博格华纳中国总裁沈晖明确告诉记者。2月21日,博格华纳(中国)公司在北京希尔顿饭店召开了小型媒体交流座谈会,博格华纳(中国)热能系统销售总监、涡轮增压器系统总经理、传动系统总经理、排放系统总经理、动力传动系统总经理、代摩丝链条系统总经理和国内知名汽车媒体记者参加了此次座谈。会上,博格华纳工作人员     

全球第三家研发中心正式落户上海 壳牌发力中国商用车市场

2009年，中国汽车产销量跃居世界第一，中国汽车市场成为全世界汽车制造商及汽车周边产品制造商的关注重点。作为全球知名润滑油生产商和供应商的壳牌电在不断加快其在中国的推广进程，壳牌上海研发中心的落户，再次显示了壳牌对中国市场的重视。2014年6月25日～27日，来自全球9个国家的34名媒体记者齐聚上海，参加由壳牌主办的全球媒体活动。活动期间，媒体记者参观了壳牌最新的上海润滑油研发中心，这是该研发中心自2014年3月底正式投入使用以来第一次向海外媒体展示其领先的技术和创新科技。此举进一步强化了壳牌在重载荷润滑油领域内的技术专家形象。     

卷首语

自2001年加入WTO以来,中国汽车市场经历了10年的快速发展期,尤其是在08年全球金融危机之后,中国已经连续5年成为全球最大的汽车市场,市场规模达到了2200万辆。     

中国汽车零部件——机遇、挑战与出路

中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、…     

轮胎企业加快市场布局

2010年,中国汽车以产销双双突破1800万辆的成绩登上全球第一宝座,这不仅让全球整车厂商垂涎三尺,同时也折射出汽车零部件厂商在中国市场发展的美好前景。单看轮胎企业,如米其林、倍耐力、固特异、普利斯通等轮胎巨头,从2010年下半年开始便加大了投资中国的力度,纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。日前,《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业,了解商用车轮胎在开拓国内市场、进行网络布局等方面的内容。     

谁抢走了中国新能源车的头牌?

尽管疫情原因导致2020年全球汽车总销量下滑了1/5,仅为7650万辆;但全球新能源汽车销量却在上半年几乎卖不出去的情况下,全年逆势增长43％,达到324万辆,增长速度惊人,堪称商业奇迹. 但是与往年最大的不同在于,全球新能源汽车增量引擎不再是中国市场一家独大,尤其是在新能源乘用车市场,欧洲已经实现反超.     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

德国人自己开什么车

当了7年汽车记者，德系车在脑海中占了很大一块地方，就连自己开的那款宝来1．8T，也是德系车。其实对于德系车不管你喜欢与否，它硬是在中国、在全球占了汽车市场的重要地位。奔驰、宝马、奥迪，就连中国最早的合资品牌桑塔纳都是德系车。     

看大众如何大意失荆州

早在2002年6月2日大众汽车集团董事会董事、大众汽车集团亚太区董事比希霍夫博士在接受记者采访时表现出一种很强烈的自信：对于其他的竞争对手，与之相比，我们相信我们对中国有着更多更深的了解，这是我们自信和能够成功的原因。他说，其实汽车市场的价格战早在2000年就已经开始，全球如此，中国也不例外。虽然大众一直希望能够在中国汽车市场拿到50％的份额，     

我国今年汽车产销量2015年有望成全球第一

本刊综合讯国家信息中心日前发布的报告显示．2007年我国汽车市场产销量达830万辆．总体增长率达16．3％。中国汽车消费量占全球总消费量的12％左右．仍维持全球第二大市场的地位。报告同时指出．原来预计2020年超过美国成为全球第一大汽车市场的目标有可能在2015年提前实现．     

技术和质量是确保竞争力的两大关键因素

经过多年的高速发展后,中国汽车市场的发展速度在2004年放缓。2005年,中国汽车市场开始从放缓中恢复过来,继续开始高速增长,并开始为走向全球努力。2006年,中国汽车制造商开始积极准备向海外市场发     

中国车的机会

在2009年可能会出现全球汽车巨头大洗牌的格局,日系汽车可能会"出位"。但在中国这个特殊的汽车市场将蕴含什么样的变革呢?     

中国汽车工业的未来：肥大还是强大？

这是六年前国内某大汽车集团排名进入全球500强时的媒体报道：“这是国内第一家汽车生产企业进入全球500强,是让入振奋的标志性事件,它表明中国的汽车制造业在规模和技术上已达到一定水平,也标志着其所代表的中国汽车工业的合资之路所取得的成绩。”随着近两年中国迅速成长成全球最大汽车市场,国内几大国企更是纷纷放言要进入全球前十大车企云云。     

“6＋4”跨国汽车公司在华战略合作分布

2005年,中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%,中国在国际汽车市场中的地位显著提升,已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中,中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的"救命稻草",中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。     

入世五年汽车市场飞速发展

今年是中国进入WTO的第5年,中国汽车市场以过去几十年达不到的速度“飞跃”发展,销售数量大涨、品牌数量猛增、销售模式巨变,当然汽车价格连年下降,消费环境日渐改善,中国正在进入汽车社会。特别是新车型,据保守估计,最近5年,涌现的国产新车要在200款左右。汽车有形市场与4S店互为补充入世后,中国汽车营销彻底发生改变,汽车营销模式经历了交易市场为主、交易市场与4S店并存、4S店为主的转变过程。2005年国家商业部正式颁布《汽车品牌销售管理办法》。在这个转变过程中,交易市场的功能随之转变。商务部市场体系建设司副司长陈林在接受记者…     

中国汽车企业海外发展战略

第一部分中国品牌成长和海外发展历程 历经黄金十年高速发展,中国汽车市场规模2200万辆以上入世十二年米,中国汽车市场规模由237万辆激增至2198万辆,年均增长率达25．8％,并且已连续五年成为全球第一大汽车市场。     

中国国际汽车零部件博览会诚邀全球优质采购商的公开函

中国国际汽车零部件博览会是商务部按照国际化、专业化、市场化原则举办的唯一国家级国际汽车零部件博览会,已于2007年、2008年成功举办了两届。目前,面对金融危机,全球汽车业正在酝酿着新一轮产业转移,中国汽车市场逆势上扬,连续5个月销量保持全球第一,成为汽车界瞩目的焦点。2009中国国际汽车零部件博览会在此形势下,招展招商工作正有条不紊地进行。前不久,该博览会组委会向全球采购商发布了一封鼓舞人心的公开函,本刊特予以刊登。