我国实行交通拥堵费政策的可行性分析

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,城市规模不断扩大,城市人口日益增多,选择小汽车出行的人数越来越多,交通拥堵问题也日渐明显,并逐渐成为部分大城市中的社会问题。文章以外部性理论、公共产品理论和时间价值理论为基础,探讨了我国部分大城市在将来的特定时间和条件下实行交通拥堵费政策的条件和制约因素。笔者认为城市要具备完善发达的公共交通系统、成熟的技术支撑等条件,才能在特定时间和特定路段征收交通拥堵费,以缓解交通拥堵的状况。     

科学解决道路拥堵 促进城市交通健康发展的对策建议——以沈阳市为例

近些年,随着我国城市经济和社会高速发展,很多城市均出现了交通拥堵问题。沈阳作为特大型交通枢纽城市,目前机动车总量和出行量远远超过道路等交通基础设施的增长,交通拥堵、停车难等问题越发严重。本文从沈阳城市道路交通发展现状和道路拥堵的特点入手,分析产生交通拥堵的原因,提出应在保障交通健康发展、完善出行需求管理、提高交通科学管理、改进静态交通管理、改善交通基础设施、坚持公共交通发展等方面采取措施加以解决。     

国外城市道路定价的理论与实践

城市交通拥挤及相关的环境污染问题,实际上是城市公路和环境资源无偿利用产生的负外部性。该文介绍了西方国家关于城市道路定价的由理与方法,提出有效解决该问题应按照其社会价值或社会成本对城市公路进行定价。可行的政策手段有拥堵收费、通行税、泊车费等。我国可以借鉴国外城市道路定价手段,来解决大城市交通拥挤和空气污染等问题。     

从国外部分城市实施交通拥堵费的实践看我国的政策路径选择

交通拥堵（拥挤）收费是运用价格杠杆实现交通资源的最优配置的一种经济手段。本文在界定交通拥堵（拥挤）费的内涵、分析其经济效应的基础上,通过重点对新加坡、英国、瑞典等国城市交通拥堵（拥挤）费政策主要内容的介绍、实施效应及存在不足的分析,对我国部分特大城市开征交通拥堵（拥挤）费的可行性进行了深入探讨,并提出了我国部分特大城市实施交通拥堵（拥挤）费的具体措施及其应该注意的有关问题。     

基于公共物品外部性视角的自然保护区管理对策研究

保护与发展是不可避免的矛盾,如何处理好二者的关系,一直是学者们研究的热点。文章从一个全新的角度应用公共物品属性分析了自然保护区的外部性特点,在此基础上进一步分析了外部性对保护与发展的影响。文章最后从解决外部性的理论出发,针对自然保护区产生的外部性特点,提出了解决自然保护区矛盾需要：明晰自然资源产权、建立健全生态补偿机制、解决财政供给不足和共享自然资源的利益。     

多中心城市结构下的通勤交通效应——以上海市为例

多中心城市结构能否以及如何实现对交通拥堵的疏解这个问题在西方学术界已经引起了极大的关注,但是在国内还鲜有研究。本文在传统的理论分析基础上,通过对上海市的实证研究,支持了多中心城市结构有助于改善城市通勤交通状况这一论点,并进一步分析了多中心结构疏解交通的影响因素,为国内外的该项研究提供了实证依据。同时,也为国内特大城市解决交通拥堵问题提供了城市空间结构层面上的解决思路。     

基于外部性理论的中廖村旅游扶贫研究

旅游扶贫是解决旅游资源富集地区贫困问题的有效途径。通过实地调查与访谈，厘清了中廖村旅游扶贫现状，总结了扶贫工作的已有成效，认为尚有部分村民没有实现真脱贫。然后，立足于外部性理论探究当地旅游扶贫中的外部影响，发现旅游扶贫有助于增加居民收入、改善生活环境，但是也会增加社会治理成本、产生交通问题，甚至引发公地悲剧。因此，认为可以从政府主导、经济调节、公众参与三个方面来降低负外部性。     

中国生活垃圾处置市场外部效应下的最优定价及政策选择研究

垃圾处置的外部性及其引起的环境问题始终未能得到合理解决,是制约中国垃圾市场可持续发展的核心要因。文章以废旧计算机回收利用为例,重点分析不同市场类型的外部性特征和类型,寻求市场均衡下的政策最优解。结果表明：收费和补贴制度是解决市场外部性的重要环境经济手段。     

和谐管理论视角下的业务流程再造研究

在回顾业务流程再造理论和和谐管理理论的基础上，文章指出了业务流程再造的新思路，提出了业务流程再造优化设计和消减人的不确定性的问题解决方式，旨在提高业务流程再造的效率。     

交通拥堵对雾霾的影响及规划设计研究——以南京市为例

文章从交通污染对城市空气质量影响的视角进行交通拥堵系数与空气质量系数的相关性关系研究,选取南京市鼓楼区为典型研究区,针对交通拥堵产生的空气污染问题,从通风廊道和城市交通设计等方面提出解决措施。     

栅格网络空间下基于加权核密度估计法的公交场站供需分布模型

早期公交场站规划仅考虑了功能需求,与周边交通组织规划脱节,造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题,制约了公共交通发展,故有必要考虑定量分析场站供需分布特征,为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型,利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型,然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析,构建解析场站供需分布特征的栅格估计模型。最后,选取深圳市为应用案例,利用构建的供需分布模型对深圳市的公交场站供需分布特征进行定量、可视化分析,展现了深圳市公交场站覆盖区域及分配情况,验证了模型的有效性及适用性。     

基于产业融合视角下的养老地产发展动力机制及模式研究——以广西南宁为例

文章以产业融合为研究视角,从养老服务业和房地产业融合的角度认为养老地产是养老服务业与房地产业融合。在此基础上分析南宁市养老地产的动力机制,即以市场需求为驱动力,政策引导为拉动力,房地产业与养老服务业融合形成供应整合推动力。最后,分析养老地产发展模式,重点围绕土地供应及获取模式、产业融资模式和产业经营模式三个关键维度展开,在此基础上提出南宁市养老地产发展模式。     

后工业化城市文化旅游发展战略案例研究

本文介绍了一个城市文化旅游发展概念模型,通过对广东南海城市文化旅游发展案例的剖析,在区域情景之下对此概念模型做了进一步检验。文化创造、城市营销、设施与服务建设、公众参与是城市文化旅游发展战略的基本内容,但一个城市究竟选择什么样的文化旅游战略更受到区域特征的影响。对我国后工业化城市而言,文化旅游发展需要转变政府角色,并建立基于需求而不是供给的战略逻辑。     

我国常规能源的区域有效供给能力及其通道建设研究

以煤炭为代表的五大常规能源,在生产地与消费地之间进行有序运输,区域的供需属性需要有效的运输供给能力作为保障。文章在五类能源区域供需形势分析的基础上,对当前七大区域的能源运输有效供给能力进行研究,明确各区域能源的实际运输属性,否定了"产地即输出"的习惯认识,并进一步计算各区域的能源运输负荷值,以此作为区域特色能源运输通道发展的有力依据,即在特定能源的高负荷运输区域,加强对应运输通道的建设力度和发展规模。     

提高农民收入的玉米生产技术选择途径分析

在黄祖辉、刘进宝等人研究的基础上,从理论和实证两个方面分析了玉米技术进步与农民收入之间的负相关关系,采用计量经济模型计算出玉米供给弹性与需求弹性之差约为0.27,充分证明了技术进步对农民收入增长产生了负面影响。在实证分析基础上,对这一现象进行了理论分析,认为玉米为缺乏弹性的农产品,应从减少玉米供给曲线右移幅度和推动玉米需求曲线右移两个方面提出既能够增加玉米产量又能够增加农民收入的措施。     

基于城乡公共服务一体化行政体制改革的理论分析与模式探讨

实现城乡公共服务一体化是我国城乡一体化的必然发展。文章认为,基于城乡公共服务一体化的行政体制改革在理论上需解决改革的目标、实质、条件和制约因素等基本问题,在实践上有上海功能区域改革和浙江“强镇扩权”两种模式。改革的主要思路是,以浙江模式为基础借鉴上海模式的优势,重点解决阻碍体制改革的制约性因素。具体建议包括合理划分城乡公共服务的供给和管理职责、公共财政从重视城市发展转变为城乡协调发展、统一城乡公共服务机构等。     

城市化快速发展阶段的土地供给研究

通过对我国城市化进程、城市建设用地需求与土地供给关系进行分析,阐明了我国处在城市化快速发展阶段,城市用地需求量日益增加,而在人多地少,且城市化水平及土地资源具有明显空间差异的国情下,城市土地供需矛盾随城市化快速发展而愈益突显。基于我国本轮土地利用总体规划修编思路,结合实例研究,认为在城市化快速发展阶段,"定量、定位"供给未能有效解决供需矛盾,城市土地供给和耕地占补平衡应依各地实际分别对待。依城市化进程及土地供给现状及发展趋势,从科学发展的角度,对管理、规划、建设等方面提出相应的对策。     

中小企业融资博弈问题的经济学研究

根据西方经济学的观点,创建资本市场上融资有效需求和有效供给模型。在运用微观经济学理论对中小企业融资市场的供求变化进行了动态分析后,借助于博弈论模型来破解中小企业融资困境。最后,在借鉴国外中小企业融资方案的基础上,探讨了解决我国中小企业融资困境的策略。     

城市居民家庭住房供应结构研究

本文在住房供应现状分析的基础上,提出了解决问题的方法。在建立和完善住房供应结构体系时,既要考虑到满足不同层次家庭的基本住房需求和改善性住房需求,又要分清轻重缓急。首先,应加大住房保障的力度;其次,在稳定房价和住房供应制度创新的基础上,满足中等收入层次住房困难家庭的住房需求;再次,改善性住房需求以及高收入层次家庭的住房需求的满足。此外,本文对经济适用住房、共有产权住房和土地使用权出让方式提出了创新性设想。