中国铁路正加快货车提速改造

铁路第六次大面积提速将首次在既有线开行时速120公里货车，届时符合提速要求的货车将达到40万辆。为确保提速货车技术状态良好，铁路将全面提高货车制造检修质量，构建第六次大面积提速货车技术保障体系。     

月度事件

中国铁路第六次大提速4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始“时速200公里”的高速运行。     

关于铁路运输企业机、客车加改及其会计处理的思考

固定资产是铁路运输企业主要的生产资料，是铁路运输生产的物资基础，机车、车辆在固定资产中的核心地位更为突出。特别是在铁路跨越式发展的新时期，随着铁路第五次大面积提速的顺利实施，实现2005年第六次提速的目标，机车、车辆的重要性就更日渐突出了。     

要闻速读

中国铁路第六次大提速铁道部有关负责人日前表示,全国铁路第六次大提速2007年4月18日实行,目前准备工作进入冲刺阶段,正在抓紧完成提速基础工程收尾工作,进一步完善优化新的列车运行图。这位负责人说,为确保高质量完成第六次大面积提速的各项准备工作,铁路各部门将集中做好以下四项工作:一是抓紧完成提速基础工程收尾工作,特别是对时速200公里及以上的提速区段的基础工程,全面检查、严格把关,坚决杜绝质量隐患。二是进一步完善优化新的列车运行图,使提速资源利用和客货运输能力配置实现最大化、最优化。三是督导生产厂家高效率、高质量按期…     

谈资

火车为谁而跑?火车越开越快了。4月18日,铁路再度大提速。这是自1997年以来铁路的第六次大提速。此次提速的重点,是开行时速在200公里以上的动车组列车。     

坐火车比飞机还省时——我国铁路将两次大提速

天津消息 记者从铁道部有关部门获悉,2003年和2005年我国将再次实施两次大提速。而1997—2001年短短4年里,我国铁路已经进行了四次大规模提速。未来提速后的速度为多少?我国铁路的提速空间还有多大?安全系统是否可靠?服务质量是否降低?近日,记者采访了铁道部和天津铁路分局有关人士。全国有28条线路提速 记者从铁道部了解到,“十五”(2001—2005年)期间,我国铁路将总共进行3次大规模提速,分别在2001年10月、2003年和2005年进行。在“九五”三次大提速的基础上,“十五”提速将不仅进一步扩大既有线路的提速范围,还将修建客运专线和速度较高的新线。而未来3年内,铁道部将投资3500亿打造全国的现代化铁路系统,其中2700亿用于铁路建设,800亿用来购买火车车辆。     

投巨资为西部铁路提速

为适应西部大开发的需要，铁道部决定对西部铁路实施大提速战略，提速前的各项改造工程日前全面启动。这次提速改造工程是继京沪、京广、京哈三大干线提速后，铁道部实施的又一重大提速战略，铁路部门将投入１０亿元左右，主要对西部干线陇海、兰新三千余公里的现有铁路实施提速改造，封闭线路，更换提速道岔，加固桥梁，以确保提速后列车运行安全。据介绍，整个改造工程将于今年８月底全部完工，届时列车的运行速度将由现在的最高时速１２０公里。提高到最高时速１４０公里。 １０月１日全国铁路提速后，乌鲁木齐到北京的运行时间将由现在…     

春运与铁路“金”股

每次的社会热门话题自然牵动投资者对股市相关板块的关注。目前，正值春运期间，广深高速铁路也于元月开通，铁路第六次提速预计于2007年4月18日实施，由此，给大家介绍一些我们研究的铁路板块基本情况。     

铁路大提速形势下对机务运用安全管理的探讨

2007年4月18日我国铁路开始进行第六次大面积提速,本次提速后客运能力预计增加18%以上,货运能力预计增加12%以上,铁路运输"瓶颈"状况将得到极大缓解.     

铁路提速后，我省道路客运行业应有的思考和对策

铁路第六次大提速的实现，给整个中短途客运市场带来了新的变化。铁路提速冲击最．大的是道路客运行业，道路客运市场经营者和管理者应如何来思考，来应对，是摆在大家面前的一个必须回答的问题。     

铁路桥梁病害分析与改造加固设计

随着国民经济的不断发展、铁路交通技术的不断提高以及生活节奏的不断加快,我国铁路交通发展已取得巨大进步,但同时一部分既有桥梁已经不能满足要求,既有线路不能满足提速后的行车安全等问题,文章分析了现有铁路桥梁病害,并提出了相关改造与加固措施。     

聚焦反倾销官司

随着4月18日铁路再次提速,全国提速总里程达到16500公里,其中7700多公里的线路时速将达160公里以上。提速后铁路直通客运发送能力增加10.6万个座位。     

铁路钢筋混凝土桥梁损伤的类型与加固处理

当前我国的铁路已经进行了7次较大规模的提速,取得了较好的社会效益和经济效益,但运行速度的提高必须要有与之相配备的线路状态。文章论述了如何评估既有铁路桥梁的承载能力,如何对已损伤桥梁进行修复加固,以保证线路安全畅通。     

铁路钢筋混凝土桥梁损伤的类型与加固处理

当前我国的铁路已经进行了7次较大规模的提速,取得了较好的社会效益和经济效益,但运行速度的提高必须要有与之相配备的线路状态.文章论述了如何评估既有铁路桥梁的承载能力,如何对已损伤桥梁进行修复加固,以保证线路安全畅通.     

发挥提速效应，提升客运品质

本文围绕铁路第六次大提速,介绍了车站在把握提速特点,创新服务理念,提升服务品质,展现新时速、新服务、新形象的思考和实践.     

铁路实施第五次大面积提速和新的列车运行图取得圆满成功

第五次大面积提速调图是铁路实施跨越式发展战略后的第一次大面积提速调图,集中体现了铁路运输生产力发展的新水平,集中展示了铁路部门坚持以人为本,诚信服务的新理念,集中反映了铁路运输生产力布局调整的新成果     

“动车组”的文化启示

中国铁路第六次提速令人注目．19对“动车组”列车．最高时速可达每小时250公里以上。它并非将动力装置都集中在机车上．而是分散安装在每节车厢上，是“全动力”火车。整个“动车组”列车牵引力大．编组灵活．制动效率高．且调速性能好．即使其中一节牵引动力发生故障．对全列车的牵引指标影响也不大。如果将“全动力”思想引入企业．中国管理的现代化也会尽快实现。     

渐醒的中国新闻业界

株六铁路复线东起湖南株洲，西至贵州六盘水，是“九五”铁路大会战主战场之一。中铁十四局承建的株六线贵昆段第一标段和第八标段，全长34．74公里，1998年11月开工以来，在复线施工安全生产形势非常严峻的情况下，工程质量一次检查合格率100％，优良率96％以上。更可喜的是，他们同时也创建了独具特色的“工地化”。     

紧贴市场再提速

1995年以来,我们认真贯彻党的十四届五中全会提出的实行两个根本性转变的要求,把实施提速作为推进铁路改革、加快铁路发展的一项重大战略,组织全路认真实施。在经过认真论证、大量研究试验之后,1997年和1998年,先后两次在全路进行了大规模的提速,主要干线旅客列车的运行速度大幅度提高,其他线路旅客列车的运行速度也得到了显著提高。今年10月21日,我们又进行第三次大规     

畅通瓶颈制约 扩充路网效能 为建设西部经济强省提供运输保障

西安铁路局地处全国路网西部，管内共辖15条营业线，运营里程3473．7公里，线路覆盖陕西全省，辐射周边6省一市，是承东启西、连接南北的咽喉要道。去年以来，在陕西省委、省政府和铁道部的正确领导下，我们以贯彻落实十七大精神为指导，以实施第六次大面积提速调图为契机，以扩大运输能力、服务陕西经济发展为己任，坚持内涵外延并举，畅通瓶颈制约，扩充路网效能，努力为陕西经济社会又好又快发展提供运输保障。