影响航空货物运输的动因机制分析——以中国为例进行实证分析

交通运输业是国民经济中的基础产业，它与国民经济的其他产业相互依存、紧密相连，运输业的发展依赖于其他产业的发展，同时也促进其他产业的发展。这种相辅相成的密切关系，既说明国民经济其他产业的发展会对运输业的发展产生重要影响，也表明运输业的发展会对其他部门和国民经济的发展做出重要贡献。在经济全球化、国际经济贸易迅速发展的今天，航空运输对于促进经济的发展、改善人们的生产生活方式起着至关重要的作用。航空货物运输作为航空运输中的重要一环，随着我国经济结构的调整、进出口产业结构的优化，据预测，在未来20年我国航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。     

国有企业子公司财务风险防控的思考

随着国有企业的扩张,子公司个数也不断增加,集团成员单位以及子公司之间存在着内部购销、资金拆借、融资担保等各种形式的财务关系,一个子公司由于一个偶然事件可能会通过股权关系或者关联交易导致母公司甚至整个集团爆发财务危机。本文试图通过分析国有企业子公司财务风险产生的原因及表现形式,进而构建新形势下国有企业子公司财务风险防控体系。     

物流企业的质量管理与风险防控

ISO9001质量管理体系在物流企业的作用、应用;实施质量管理体系的注意事项;质量管理与风险防控的关系     

港口企业开展贸易业务的体系建设与风险防控

改革开放四十多年来,中国港口与中国经济同步快速发展,港口吞吐能力达到世界一流水平。山东省作为进出口贸易大省,进出口贸易总额近些年持续、快速的增长,特别是"山东半岛蓝色经济区战略"上升为国家战略之后,进出口贸易额增长明显。港口作为物流服务供应链上的重要节点,通过参与临港贸易提高自身综合实力,以贸易带动物流,助力腹地经济发展大有可为。考虑到贸易业务资金占用大、业务风险高、监管要求严,本文将着重探讨如何通过管理流程体系建设来防控贸易业务风险,保障贸易业务安全有效运行,带动港口吞吐量和收益稳步提升。     

国内外危险品物流发展的差距分析

面对当今全球金融风暴，我国政府采取拉动内需、开展基础设施建设的措施，由此未带动相关产业包括物流业的发展。随着我国经济的快速发展，能源、原材料和消费品等方面的危险品流通量越来越大，流通范围也越来越广。国家安全生产监督管理总局2009年公布，目前，我国每年通过公路运输的危险化学品约有2亿吨，共3000多个品种，其中，     

关于动产质押的研究（五）动产质押监管业务的风险、防控及分散分析

银行作为经营“信用”的高风险企业，存在着金融企业的固有风险，通常要采用担保方式来有效地规避风险，动产的质押和抵押担保就是其中的两种主要形式。由于银行没有物流经营资质和缺乏对动产管理的经验，于是便委托物流公司对动产进行监管，将风险予以分散。那么对于物流公司而言，动产（质押、抵押）监管的风险是什么呢？将如何对风险进行防控，又如何分散呢？下面以动产质押监管为主要形式予以阐述：     

物流类上市企业财务风险实证分析及控制策略探究

财务风险预警模型可以从定量角度客观而准确地判断企业的财务危机程度,通过收集与企业经营相关的产业政策、市场竞争状况、企业本身的各类财务和生产经营状况信息,进行分析比较。     

拓展海外货运市场的实证分析

随着经济全球化的快速推进和中国成为国际贸易第一大国，近几年来国内大型航空货运公司开始关注海外货运市场的开拓，纷纷购买全球先进的全货机，加密现有航班密度和增开国际货运航线。南航也从去年提出了货运的战略转型，而战略转型能否成功的关键，取决于海外货运市场的开拓程度。     

“双碳”背景下行业报社的内部控制与风险防控

随着全球气候变化的加剧和碳减排的重要性日益凸显,“双碳”已成为各国政府和企业关注的焦点。在“双碳”背景下,行业报社面临着内部控制与风险防控的新挑战。为应对碳减排、绿色转型等重要任务,本文以行业报社为研究对象,探讨了在“双碳”背景下的内部控制与风险防控。在“双碳”目标下,行业报社承担着重要的角色和责任,因此,需要加强对内部控制的管理与监督,建立完善的风险防控体系。     

动产监管业务的风险及防控初探

企业在生产经营过程中向银行贷款，可以采用法人或自然人信用担保形式，亦可采用不动产，以建筑物、土地使用权或机器设备等作为抵押来取得资金。而供应链金融业务打破固定资产抵押贷款的传统思维，创新引用处于流通领域中的动产来质押融资。物流融资业务是一种在国外首先出现的新型的融资服务，是属于金融新工具的一种，是银行授信贷款业务的扩张和延伸，物流融资业务是银行与物流公司共同合作，为拥有在库、在途货物所有权的企业提供以货物或代表货物权利的凭证为质押的新型融资授信服务。     

宁波制造业与物流业联动发展的实证分析

制造业是宁波市实现工业化和现代化的主导力量,目前基本形成了以大项目、大企业为中心的临港制造业和集群式中小民营制造业两大支柱,产业增加值占到工业增加值的90%以上。宁波市物流业也已从传统物流转型为现代物流跨越式发展的新阶段,2010年全市物流业增加值占服务业增加值比重为24.6%,成为现代服务业的主导力量。     

非法营运认定的实证分析

正非法营运长期泛滥,是市场的顽疾,也是社会关注的热点。非法营运屡禁不止,供求不平衡是根本,打击不力是要因。非法营运行为的流动、隐蔽性,执法手段之不足、软弱,营运标准的差强人意等,构成打击不力的不容置疑的原因。准确认定非法营运行为,是有效解决打击不力问题的前提。笔者拟从实证分析的角度,探索非法营运认定的方法,寻求解决问题的方案。对非法营运的认定,一是对行为的认定,二是对主体的认定,这两方面     

竞争、产权因素对民航业盈利能力影响的实证分析

自20世纪70年代中期以来,许多国家对民航业实行了放松规制、引入竞争和民营化为主要内容的规制改革,使民航产业组织发生了很大变化。我国民航市场化进程先后经历了管理局、航空公司与机场分立,航空运输价格改革,民航业亏损以及对国内航空运输市场进行规范、行业扭亏为盈等重大事件。我国民航业重大的体制改革始于2002年,改革的大方向是打破垄断、走向竞争。目前,国内航空     

我国航空公司加入航空联盟的战略分析

最近的十几年里,联盟是航空运输业发展的重要原动力之一,资料显示加入联盟使航空公司平均增加了15～20%的收入。但是最近几年随着整个世界民航运输量增长速度的减缓,加上一些联盟中核心航空     

中国航空运输的周期波动与未来增长的区间分析

本文依据马克思关于商品生产供需理论和借鉴近代熊彼得等经济学家对经济波动的论述及有关经济观点,结合民航的实际情况,阐明航空运输周期波动的原因,并分析未来我国航空运输增长的适度区间,供民航有关单位和部门参考。     

食品供应链的风险诱因分析

最近一个时期以来,食品安全问题成为全社会关注的焦点。食品安全问题暴露出当前食品供应链的安全监管上还不同程度地存在着一些问题。一、食品供应链的风险问题食品供应链由食品的供应环节、制造环节、流通环节和回收环节构成。     

基于全球合作来拓展营销渠道的实证分析

营销渠道作为市场营销的四大基本要素之一，是连结南航上海基地货运部（以下简称“上海基地货运部”）与终端客户之间的纽带，是上海基地货运部营销战略建设中的重点。菲利普·科特勒在《营销管理》中指出：“营销渠道是促使产品或服务顺利地被使用或消费的一整套相互依存的组织。”因此，要有效拓展营销渠道，关键是深刻领会和掌握科学发展观的内涵，营销渠道的拓展体现了全面性、整体性，同时也充分体现出与上海货运部发展相协调和均衡性，在各个方面和环节与发展目标相互适应和促进，确保了渠道拓展具有持久性、连续性，沿着南航国际规模网络化的发展目标阔步迈进。     

航空运输新模式 市场选择新常态(二)——关于低成本航空发展所面临的问题及有关政策的细化分析

(上接总第356期)总体来看,我国航空公司不仅在市场份额上,还包括机队规模、运营能力、品牌影响力、市场控制能力和风险控制能力等方面,都与世界主要航空公司的差距较大。目前,我国还没有一家航空公司具备与世界超级承运人相抗衡的能力。2.国内主流市场竞争过度,支线航空发展不足2013年底,从机队构成看,我国民航拥有运输客机2038架,其中国际宽体机(200座级以上)和国内支线机(110座级以下)比例仅为20.1%,而国内窄体机