卷首语

缩千里为咫尺，连两地作一家。时代的进步让这一梦想已经变为现实，京津城际铁路这一崭新的“中国名片”就是连接北京、天津两市的彩虹。一年前的8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路如期建成通车。经过一年来运营实践检验，这一整套高铁技术安全可靠、舒适高效，标志着我国高速铁路技术进入世界先进行列。藉由京津城际，中国叩开高速铁路之门，阔步迈入“高速时代”。     

C篇：京津城际铁路对京津地区经济社会发展的作用

京津城际铁路是我国第一条连接两个城市的高速铁路,它对加速北京和天津的经济社会发展、推进北京与天津的同城化和一体化进程、提升京津冀乃至环渤海地区的区域经济地位都具有重要作用。运营一年的实践表明这些作用十分明显。     

宝骊叉车产品推介会在京津隆重举行

近日，凯傲宝骊叉车携手优秀代理商松励德搬运设备有限公司在天津和北京举办了两场隆重的产品推介会。与会嘉宾有．凯做宝骊（江苏）叉车有限公司销售副总经理赖安德、华北区域经理王保玉、北京区域经理丁超以及公司销售部门的负责人等，松励德搬运设备有限公司总经理刘志民和公司优秀销售团队，宝骊叉车京津两地优质客户各百余名，以及《中国储运》等支持媒体。     

北京--天津城际配送货运班车开通

经过近3个月的前期市场调查,3月18日,远 成集团北京-天津城际配送货运班车正式开通。 据悉,北京-天津两地物流市场一直较为活 跃,货运量较大。北京快运现已做到全国200多个 城市的门到门,天津与北京连接起来,通过北京做 货运枢纽,借助北京快运市场优势,可以打开全国 市场。另外还减少了北京一天津两地间外聘车辆 的费用,降低了成本。     

区域物流

天津成为两岸冷链物流服务业的试点城市之一 据悉，天津市将广泛开展津台两地冷链物流企业项目合作，促进双方冷链物流产业向深度交流与合作。天津市台办副主任胡成利表示，天津已经成为两岸冷链物流试点城市，这个项目是去年海基会和海协会在天津举办的第七次两会会谈当中双方确定的两岸产业合作重点先推出的五个合作项目之一。冷链物流项目的成功，对于台湾的生鲜食品、冷冻产品能够进入天津，天津的产品能够进入台湾双向的互动，都会有积极的促进作用。     

我国北方国际物流与航运中心的发展模式

一、天津滨海新区的优势1．依托京津冀京津冀作为继长三角和珠三角之后中国经济第三大引擎，2007年区域生产总值达27887．98亿元，占全国生产总值的11．3％，对我国经济增长起到了巨大的作用。随着京津城市轨道、京津第二条高速公路、京承高速三期项目的启动，京津冀区域间基础设施建设正在加速，有力地推动了京津冀之间的经济合作。但与珠三角和长三角相比，京津冀腹地城市群实力较弱，经济差距较大。京津冀地区对外进出口贸易规模相对较小。     

城际高铁，区域合作的纽带

京津城际列车拉近了北京、天津两个大型城市的距离,缩短了时间,放大了各种生产要素、资源组合配置的空间,有利于两大城市联手成为国际上功能齐全、影响重大的超大型城市;有利于两地产业层次的提高,引领区域经济的发展。高铁从促进沿线第三产业的发展、增加劳动就业机会、减小地区间的经济发展差异方面为区域经济做出重要的贡献,高铁速度正转化为区域融合速度。国外的日本新干线、法国高速铁路等也是带动区域发展的成功案例。     

滨海

物流企业在天津东疆保税港区将获资金支持,滨海新区开发凸现津港两地物流合作前景     

对于“京津陆海运河”的评说

"京津陆海运河"是北京社科院《2013~2014北京蓝皮书》中的一分材料提出的建议。"京津陆海运河"是一个多么诱人的名字,尤其是对于像我这样曾经不断奔波于北京、天津之间的人来讲,这是曾经停留在自己的神话之中的一个名字,这个神话最诱人之处在于:北京有了这样一条运河就可以直通大海。"海"是北京这样的千年古都最严重缺乏的,千年的沧桑,北京见过多     

质量屋工具在城际铁路客运服务评价与改进中的应用

在阐述质量功能展开(QFD)和质量屋含义的基础上,分析北京—天津城际高速铁路和高速公路的客运现状.以京津城际高速铁路为例,应用质量功能展开工具——质量屋,构建客运服务质量屋,分析评价京津城际高速铁路客运服务质量,探讨相关改进方向.     

安全大本营·值日警官

疑问：岳先生是一名往返于京津之间的大客车驾驶人，最近经常以每小时110公里的速度行驶在高速公路最内侧车道。近日，北京交警以违反分道行驶规定对其罚款100元。岳先生认为自己没有超过最高限速，在河北和天津也一直在最内侧车道行驶，北京交警不该处罚。请问大型客车在高速公路上时速110公里属于超速吗？     

马文翰：这辈子就做监理人

在去京津唐高速公路筹备组之前，我任北京市公路管理处工程科科长。当时，我对监理很陌生，以前没听说过．根本不知道监理是怎么一回事，但心里倒是很向往。当接到要去京津唐高速公路公路北京段担任筹建组工程组组长的使命时。     

京津城际高速铁路对区域经济影响定量分析

建立高速铁路对区域经济发展影响的分析指标体系,采用灰色预测和多元线性回归模型测算出2008年、2009年＂无＂京津城际铁路情况下京津地区的相关经济数值,基于＂有无对比原则＂分析京津城际高速铁路对京津两地的区域经济贡献。     

天津铁路枢纽客运系统布局研究

基于京津城际铁路、津秦客运专线、京沪高速铁路已经或即将引入天津铁路枢纽,结合天津市城市有关规划,对天津铁路枢纽客运布局进行了调整。根据京沪高速铁路、京津城际铁路、津秦客运专线的推荐引入方案,阐述了天津枢纽的客运站总布局和客运站分工,以及从各方案的设计研究得到的启示。     

“京津走廊”展新貌 高速发展筑平安——访天津市公安局武清分局交警支队支队长荣刚

天津市武清区地处京津之间，素有“京津走廊”之称，全区面积1547平方公里，驾驶人10万余人，机动车9万余辆，有3条国道、9条省道、18条区级道路、680条乡村道路，公路总量程达1734公里。其中，京津塘高速、京津高速、京沪高速、京津城际等国家级高等级公路、铁路穿越武清区全境。武清支队现有警力122人，下设9个科室大队。在刚结束的奥运安保工作中，武清支队无论在实施措施、流量研判、警力部署，还是在路面宣传、典型经验做法等方面，均排名天津第一。     

京津四线及引入天津枢纽南仓疏解方案探讨

通过对既有京山线京津段及天津枢纽南仓疏解区运营现状的分析，找出影响线路通过能力的控制因素，论述了京津段增建IV线及改造南仓疏解区的迫切性，综合考虑区间三线的运营状况，区间车站站房、货场布置以及引入枢纽的接线条件等因素，探讨了具体解决方案。     

京津城际延伸线开行试验列车

<正>2015年4月28日上午,京津城际延伸线天津至于家堡间开行试验列车,标志着京津城际延伸线天津至于家堡工程已全线贯通并基本建成,向实现开通运营目标迈出了坚实的一步。京津城际延伸线天津至于家堡工程线路自天津站城际场引出,并行津秦高铁北侧向东,经军粮城北站至塘沽站,引出后向东南沿解放路至滨     

天津自贸区政策将延展至曹妃甸设仓储物流基地

日前,天津市滨海新区、河北省唐山市政府签署关于进一步深化区域合作的框架协议,加强两地在自贸区政策共享、产业、交通、港口、园区、旅游、农业等领域的全面对接合作,其中不少举措直接关乎民生。根据协议,双方将探索设立天津市自贸区政策延展区,推动天津自贸区优惠政策向曹妃甸综保区、芦台开发区、汉沽管理区延伸辐射;并依托曹妃甸综合保税区,设立天津自贸区曹妃甸保税仓储物流基地,加强曹妃甸综保区与天津东疆保税港区在汽车进口业务方面的合作,支持中心商务区环球购、东疆进口商品直营中心等在唐山设分销中心,共同拓展市场。同时,合作建设滨海一唐山（汉沽）通用机场项目,通用航空产业园项目注册在天津自贸区内,共同推动相关配套产业发展。     

天津:科学交通组织 科学勤务 建立路面秩序管理新格局

60年前,从天津到塘沽只有一条铁路和一条很窄的公路,乘火车去塘沽得两个小时,坐汽车要三四个小时。而今天,到滨海新区去,有京津塘、津滨高速公路和三条普通公路,铁路有津滨轻轨列车、京津城际快车等,走高速公路只需20分钟,坐城际快车只需10分钟。作为环渤海地区经济中心的天津市,随着经济社     

“轨道上的京津冀”是怎样一出大戏?

正"十三五"规划中,有关构建"轨道上的京津冀",形戎1小时交通圈的规划,引发三城热议。加强北京、天津、河北主要城市间轨道交通衔接,让轨道交通成为出行主要方式的畅想,是否能够落实,行业管理人员、专家学者等拿出实证或者表示质疑。事实上,正是在京津冀这个区域,中国走入了高铁时代——2008年8月1日,京津城际开通,第一年运送旅客1870万人次,带动京津间的总体客流增长86%。现在,运行8年多的京津城际已经运送旅客2亿多人次,开行列车从最初的十几对增加到现在高峰时期的100多对。