美国精神航空公司如何精神？

它自称为特别低票价航空公司。 一般而言,从美国佛罗里达州西部港市坦帕至同州的劳德代尔堡,一位旅客单件托运行李,使用湾流公司比奇1900D飞机,票价从80至378美元不等。但公司的相同航班,使用空客飞机只要不到250美元,而且还包括了各种税费。根据日期和航班时刻不同,有时票价最低至9美元。     

航空公司：数据掘金

航空公司拥有庞大的旅客数据资源。通过对旅客数据进行深入挖掘,可以在提升客户忠诚度的同时增加航空公司收入,而航空公司面临的挑战在于如何有效地使用这些数据。对于最具价值的那部分客户群体而言,成熟的航空公司手中往往掌握着关于这部分客户的丰富的数据资源。     

航空公司

南航2007年盈利24亿本刊讯2007年12月31日晚11时40分,南航CZ3206航班在广州白云国际机场轻盈着陆,南航顺利实现2007年安全年。至此,南航连续保证了162个月的空防安全,累计安全飞行达460万小时,荣获中国民航飞行安全四星奖,全年运输旅客5600万人次,完成运输周转量91.87亿吨公里,南航集团公司全年实现利润24亿元。     

航空公司

东航面向企业客户隆重推出信息化差旅管理平台＂出差e＂ 本刊讯 “燕翔万里·e路相伴”,2009年8月27日,由东航推出的中国航空界第一款面向企业客户、具备自主知识产权的信息化差旅管理平台——“出差e”隆重面世。东航股份公司总经理马须伦出席了新闻发布会。     

航空公司：客户服务启示录

航空公司在客户服务方面乏善可陈似乎已是老生常谈的话题。多年以来,航空公司对客户提供的服务～直难以尽如人意,并且这已经成为整个行业的普遍现象。航空公司自身为此也饱受困扰。如何向客户提供优质服务成为一项不小的挑战。     

航空公司大客户管理初探

所谓大客户,就是企业认为具有战略意义的客户。大客户管理是市场上以顾客为中心的思想和关系营销发展的必然结果,它通过持续地为客户量身定做产品或服务,满足顾客的特定需要,从而培养出忠诚的大客户。由于航空公司客户具有消费周期短、消费可选择性强、客户转移成本较低的特点,如何在这种情况下有效地保持现有客户,提升大客户管理水平。     

老牌GDS缘何遭航空公司摒弃？

从Sabre公司的网站可以看到,Sabre公司目前拥有三大块核心业务：一是知名在线旅行服务网站Travelocity：二是为旅游分销代理商、旅游产品供应商以及相关政府机构提供服务的大型分销系统网络（Sabre Travel Network）,GDS业务就是其中重要的业务核心之一：三是致力于为航空公司、机场以及相关政府机构提供运营优化、降低成本方面的解决方案和服务的Sabre Airline Solutions.     

马来西亚航空公司：新挑战新对策

马来西亚航空（MAS）已经推出了新的业务计划,旨在通过大幅降低运力和关注高端市场,从而恢复盈利能力,包括2012年上半年成立新的支线高端承运人;同时准备剥离几个业务单位,其中包括维修、货运和地勤服务,最有可能在2012年实施,从而将节省下来的资金用于机队重建,以及振兴MAS的核心业务。如今公司正在迅速淘汰其B747-400及A330-200飞机,导致总运力减少了12%。     

远程低成本航空公司：进退维谷还是整合发展？

低成本航空模式一直在不断演变。这不可避免地和提供全面服务航空模式实施不同程度上的融合,比如现在的低成本航空公司也提供国际航班服务,运营远程航班,建立中转联程业务。2008年的高油价以及如今的全球经济衰退都已经促成了这种演变。     

低成本航空公司：货运业务有没有春天？

尽管低成本航空发现很难再推出更多的附属产品,许多人认为更实际的做法是从旅客那里获得更多的收益,而不是增加复杂性和成本。尽管在飞机腹舱依然存有货运的舱位,但是对于只有25分钟的经停时间而言,这很难操作货运业务,以及在欧洲大陆和卡车运输业务相互竞争,最终不可避免会限制潜在的额外收入。     

美国航空破产：国家航空公司能否失败？

今天世界航空公司绝大多数为私人拥有。这包括以前大多数属于＂国家＂的航空公司,然而,在全球化与跨国主义的时代,同时在航空业调控和管制的年代,挂国旗航空公司依然纵容于＂沙文主义偏向＂。发生这种情况主要有两个原因。第一是国家法律条款的规定,尤其是绝大多数双边民用航空运输协定对于所有权和有效控制权方面的规定。有个明显的例外,     

航空公司货运客户忠诚研究

客户关系管理，是指通过向客户提供满意的产品和服务，同客户建立起长期稳定、互利互信合作关系的动态过程。通过客户关系管理可以使潜在的客户成为现实客户，使现实客户成为忠诚客户，从而不断拓展企业的市场和利润空间。     

航空公司

现代重工拟入股大新华快运本刊讯日前,全球著名造船公司现代重工业株式会社(以下简称"现代重工")与海航集团签署投资大新华快运航空有限公司的合作意向书,目前正对大新华快运进行尽职调查,这将是现代重工首次涉足航空业。     

4万亿能助航空公司过冬吗？

为应对全球金融危机日益演化为全球经济衰退，最近，中央出台了促进经济增长的十项措施（以下简称“国十条”）强力启动刺激内需计划，计划在未来两年内新增投资约4万亿元扩大内需，其中很大一部分将用于投资基础设施建设、交通和刺激国内消费上。这对于国内航空市场而言，确是一个利好消息。那么这会给国内航空市场带来怎样的影响呢？能够帮助航空公司度过这个“严冬”难关吗？     

低成本航空公司如何在经济衰退中生存？

目前持续的经济衰退已经促成了全球航空业的整合，特别是在欧洲。这已经导致主要承运人急剧削减航线数量和运力，但这进一步有利于低成本航空公司的发展。     

我国地方性航空公司该何去何从？

前不久,有两家新建航空公司的筹建要求先后得到了民航局的批准,分别是云南瑞丽航空和青岛航空,这距2007年民航局暂停审批新设航空公司以来已经有6年的时间。与此同时,海航集团已成立5个筹备小组,分别负责乌鲁木齐、黑龙江、长安、福州、广西五个航空公司的组建工作,欲在短期之内获得民航局批复。这意味着航空业存在很大的发展空间,未来可能会有更多地方性航空公司涌现出来。地方性航空公司如何持续经营是一个有研究价值的问题。     

低成本航空公司代码共享：路程漫漫

尽管目前行业内正在谈论有关低成本航空公司之间代码共享的问题，但是和两年前相比，目前代码共享已经不像以前那样盛行。这里究竟发生了什么？行业内有没有成本较低复杂程度也较低的替代方案？     

做一个有特色的航空公司——浅析差异化定位对我国航空公司的启示

世界正进入个性化时代,随着商品种类的日益丰富,作为一个整体的买方处于主动地位,而卖方处于被动地位。消费者的需求越来越个性化,因为只有个性化的产品和服务才能显示自己的品味,自己的与众不同,才能彰显自己独一无二的存在。     

荷兰航空公司的服务品牌战略及借鉴意义

荷兰航空公司(以下简称"荷航",KLM)在世界航空业界中具有重要的地位,考察其服务品牌战略的现状、发展趋势与管理模式,研究其实施的经验与做法,合理吸收其中的有益成分,对促进国内航空公司的服务     

改进内部客户服务 提升航空公司竞争优势

未来企业拼什么?拼服务!只有拥有最完美服务的企业,才是客人永远用行动和货币去支持的企业。只有满足了客人的需要,才能实现企业做大做强的愿望!"服务是企业参与市场竞争的有效手段,也是企业管理水平的具体表现。随着市场经济的发展,也带来了企业竞争的不断升级,迫切要求企业迅速更新理念,把服务问题提高到战略高度来认识,