烟台国际机场迎来“747”时代

9月30日13时37分，一架满载100吨货物的B747—400飞机从烟台机场起飞，翡翠国际货运航空公司执飞的烟台-阿姆斯特丹（荷兰）国际货班成功首航，烟台也成为继北京、上海、天津等城市之后山东第1个、全国（不含港澳台地区）第7个、地级城市中第1个开通并正在运行直达西欧货运航班的城市。     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

航空公司货运资源整合与商业模式转型之思考

2012年,航空货运延续2011年的颓势,依然萎靡不振.在市场需求严重不足的形势下,仅仅依靠淘汰老旧机型、降低飞机日利用率等传统成本控制手段,已不能改变航空公司业绩下滑的态势,资源整合与商业模式转型将成为未来很长一段时间航空公司自我救赎的主基调.笔者从总结当前航空货运服务商业模式入手,分析我国主要航空公司货运资源配置现状,思考我国航空公司货运资源整合与商业模式转型的路径.     

航空货运业商业模式分析

全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。     

欧洲全货运航空公司变奏曲

在过去两年,航空货运界的日子可谓起起伏伏。对于欧洲的航空公司而言更是＂波澜壮阔＂,全货运航空公司CargoB和MK航空公司由于缺乏足够的资金来源,在金融危机肆虐时关门歇业了。在欧洲,如果除去集运航空公司以及俄罗斯的天桥航空公司,     

中货航宣布加入天合货运联盟意向

本刊讯中国货运航空公司（以下简称“中货航”）6月6日在沪宣布加入天合联盟的意向，从而成为继南方航空后又一加入全球最大航空货运联盟的中国公司。中货航将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

首架B747—8货机将于9月19日交付卢森堡货航

本刊讯波音公司日前宣布，首架波音747-8货机将于9月19日交付卢森堡货运航空公司。9月21日，卢森堡货运航空公司将接收第二架波音747—8货机。该公司共订购了13架波音747-8货机。     

国内发展低成本航空也需思维创新

最近，不断有许多关于国外低成本航空公司进军国内航空市场的消息和报道，引起了广泛关注，如东方航空公司与澳洲航空公司合资设立捷星香港有限公司、韩国济州航空公司将开通仁川至青岛航线、新加坡航空公司旗下的酷航亦宣布，8月将开通新加坡至天津航线，     

汉莎货运企业战略分析

随着国际经济大形势的回暖,各大货运航空公司都在通过各种方式抢占世界货运市场份额。无论从成本控制方面,还是产品创新方面,以满足消费者的需求为目标成为许多国际大型货运航空公司战略实施的重要考虑因素。中国作为消费型大国,国际货运巨鳄纷纷将中国作为其重要市场,这是一个不争的事实。在我国货运航空公司尚待发展的今天，分析了解国际大型货运航空公司的经营理念，学习它们发展壮大的经验，能促进我国航空货运公司快速成长。     

海航2500万美元投资欧洲货运航空公司

据悉，海航集团不久前正式与ACT货运航空公司签约，对后者进行战略投资。此次战略投资ACT货运航空公司，海航并没有公布具体的投资额度和股比，但根据商务部驻伊斯坦布尔经商室披露的信息，，海航集团此次是以2500万美元现金投资ACT货运航空公司从而将获得49％的股权。     

大韩航空公司的发展带给我们的思考

一、大韩航空公司成功经验借鉴大韩航空公司(以下简称大韩航空)是1969年由韩国国家航空公司经改制后成立的股份制民营企业,当时的运输量仅为194万吨·公里。1970年,改制后的大韩航空将其战略集中在发展强大的货运操作上,并将出色的服务结合在一起,形成了开发全球综合物流网络,开展强劲货运经营和提供高素质客户服务的战略目标。随着韩国工业化进程的加快,其出口导向型经济及供应多样化产品的大型供应商都迅速发展起来,这为大韩航空的货运发展带来了有力的支持。为开发全球综合物流网络,大韩航空从1971年开始开展跨越太平洋至美国的服务,并成…     

南航货运宣布年内将加入天合货运联盟

日前,南航货运部总经理罗来君在加拿大温哥华举行的第四届IATA全球货运年会上宣布,南航货运预计将于2010年11月之前正式加入天合货运联盟。南航将成为中国首家加入国际货运联盟的航空公司,这标志着中国航空货运业务紧追民航旅客运输业务也将实现真正意义上与国际接轨,也标志着中国民航国际化进程又迈出了重要一步。     

货运制胜

如果现在的预测是准确的,航空公司行业权力的天平在未来将会发生转变。尽管30年前,欧洲的航空公司手中握着航空货运的大权,但是如今这已经转到了中东和亚洲的航空公司手中。中东航空公司有钱,而且成本基础低,但是亚洲的承运人手中有货和全货机     

如何让电子货运项目飞起来

在客运方面电子机票大行其道,如今航空货运行业也需要将纸质文件"驱逐"出去。2005年国际航协(IATA)就开始大力推动此项工作。当时的理事长Bisignani计划这项变革将让265家航空公司和超过15万货运代理人到2010年让纸质文件不再出现在货运流程中。当时IATA电子货运     

国航与珠海机场拟携手推进珠海货运市场发展

随着航空货运巨头纷纷加大进入航空货运市场的步伐，使得我国航空货运市场竞争也日趋激烈。纵观我国航空货运市场，无论是从航空公司，还是机场，或是货运代理人的角度，航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局，而在此格局中，惟有合作，方能共赢。     

我国航空公司加入国际航空货运联盟的利弊分析

民航“十二五”规划提出，要提高国际货运能力，鼓励货运公司问的并购、重组和业务合作，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司：积极、稳妥、有序、渐进地开放货运市场，引导我国航空货运企业开辟国际航线，加入国际航空货运联盟，扩展国际货运网络。2012年6月6日，中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）对外发布，将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

基于第四方物流理论的航空公司货运管理模式研究

自二十世纪九十年代以来国内航空货运市场发展迅猛,国内各家航空公司都在积极整合资源大力发展航空货运业务,国际航空货运巨头也纷纷抢占国内市场,一时间中国航空货运市场硝烟四起、群雄逐鹿。     

航空电子货运及其发展模式研究

进入21世纪,航空货运呈现迅猛发展的态势,2003～2005年全球货运业务收入从400亿美元增长到500亿美元。国际航空运输协会（IATA）预测,2007至2009年期间货运年平均增长率预测为6.3％。但是,航空电子货运发展缓慢,17年前电子货运单就出现了,但如今只有15％的货运业务使用电子货运单。大量业务仍采用纸制的货运单,不仅浪费了大量金钱也浪费时间。尽管各个航空公司都在使用航空货运系统,但其仅仅能够帮助航空公司实现航空货运日常性的制单、查询、定舱等功能,     

浅析航空货运与货站的分业经营

随着世界航空货运的发展和变化，航空公司传统的货运经营在向专业化和规模化发展的同时，航空货运的地面服务有的被作为独立的业务单元向中性货站发展，有的被外包给专业的地面服务公司，其服务流程从航空公司内部流程转变为外部公共流程，货站的经营成为航空货运业务新的管理点和利润增长点。     

大陆航空公司首条两岸纯货运航线开通

2月15日几时,中国货运航空公司B757型全货运飞机从厦门高崎国际机场起飞,前往台北桃园国际机场,这标志着厦门口岸首条由大陆航空公司运营的两岸直航全货运航线正式开通。随着该航班的开通,厦门往返台北的货机班次翻了一番,货运量也有望大幅提升。