京津冀民航协同发展艰难“破冰”——石家庄机场大众化建设将步入快车道

6月25日,由民航华北地区管理局主导的京津冀地区民航运输协同发展项目研究论证会在石家庄召开,来自民航华北局、中国民航大学、首都、石家庄、天津、南苑四家机场以及国内主要的13家航空公司的60多名代表参加了会议。会上,对长达六个月悉心调研所形成的《京津冀航空运输协调发展研究报告》进行了讨论。面临容量饱和之困的首都机场将航班分流至石家庄机场、天津机场已形成共识,具体的分流方案即将制定。据消息人士表示,从2013年冬春航季开始首都机场新增航班将进行优化,部分     

整合机场资源 实现功能互补 民航华北局积极推进京津冀地区民航运输协同发展

为整合北京首都、北京南苑、天津和石家庄等四个机场（以下简称“四场”）资源,促进北京、天津、河北等三个地区（以下简称“三地”）航空运输协同发展,11月20～29日,民航华北地区管理局党委书记王瑞萍率领由监管局、运输处、计划处、机场处、空管处、党办等相关单位和部门负责人及民航大学专家组成的调研组,赴首都机场、天津和河北等地,与机场、航空公司、空管、航油公司等民航相关单位负责人座谈,就加强京津冀地区民航运输协同发展开展前期调研。     

综合交通建设抢得先机 石家庄机场发展迎来新机遇

今年3月底,国家发改委出台了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》,提出＂十二五＂期间基本建成42个全国性综合交通枢纽,石家庄、秦皇岛和唐山名列其中。河北省3个城市进入全国性综合交通枢纽规划,与国内GDP排名前两位的广东省和江苏省相同,是入选城市最多的省份。这说明加快河北省内的综合交通枢纽建设对于加速京津冀经济一体化,     

河北民航做大做强的新起点京津冀协同发展的新支撑——访河北机场管理集团党委副书记、新闻发言人周忠义

2014年10月10日,石家庄正定国际机场2号航站楼正式启用。该航站楼是河北省委省政府着眼全省经济社会发展全局的一项重大战略决策,是河北省交通基础设施“十二五”重点工程,是河北省积极促进京津冀协同发展、主动服务京津的一项重要民心工程。在2号航站楼即将启用之际,就社会公众关心的话题,本刊记者采访了河北机场管理集团党委副书记、新闻发言人周忠义。     

京津冀一体化背景下三地机场协同发展内部控制机制构建

京津冀一体化背景下,区域多机场协同发展意义重大,针对三地机场协同发展中遇到的协同难题,文章站在首都机场集团公司角度,从保障机制、风险管理机制、协同控制机制、信息分享机制和监督评价机制五个维度,建立起完善的机场集团内部控制机制,在战略层、管理层和执行层三个层面解决京津冀三地机场协同发展问题。     

空铁联运,为城市插上腾飞的翅膀——以石家庄机场为例分析空铁联运对机场提升与地区发展的带动

随着世界航空业发展的日益成熟,航线覆盖范围的不断延伸,不论是机场建设还是飞机技术的改进,愈发影响着各地区间经济社会的沟通和交流。从全球宏观视野来看,航空业不仅服务于一个地区,而且服务于跨国家和跨地区。无论从其自身经营,还是从其对相关产业的影响方面来看,航空业本身就是重要的经济力量。因而,无论是航空业发展带来的便捷联系,还是其庞大的产业构成对经济自身的影响,都成为改进交通方式与促进经济发展的强大引擎。     

浅议石家庄机场航空大众化战略的发展内涵和实践路径

石家庄正定国际机场是全国民航首个航空大众化试点,经过几年实践探索,航空大众化试点内涵更加丰富,成效开始逐渐显现。在京津冀民航运输协同发展的当下,石家庄机场航空大众化试点的实践路径为京津冀机场明确定位、优势互补、差异发展提供了有益借鉴。     

建设有中国特色的城市化机场——对在我国发展机场服务经济问题的探讨

2006年,有媒体撰文质疑上海市有人提出的将浦东机场建设成"航空城"的观点。此事说明民航内仍有不少同志对建设机场服务经济、大型枢纽机场向城市化机场方向发展心有疑虑。消除疑虑,正确把握当今机场业的发展方向,以统一思想、统一行动,加快我国民航机场业的发展,已成为当前民航面临的一个重要课题。