库存10多万辆 轿车产销量骤然下滑

6月16日，记者从中国汽车工业协会得到消息，1到5月份全国轿车销售96．47万辆，其中5月份轿车销量为17．75万辆，与4月份全国轿车销售2201万辆的成绩相比，销量减少4．26万辆，跌幅将近20％。     

沪产轿车价:降还是犟?

2002年伊始,中国开始履行"入世"承诺.随着3升以下进口轿车关税由原来的70%降到43.8%.元旦后仅2个半工作日内,上海口岸就进口汽车105辆,超过去年同期1.6倍以上,其中绝大多数是轿车.全球最大汽车制造商通用汽车公司旗下的欧宝、凯迪拉克、Saab的轿车1月4日正式从天津、黄浦等港口陆续进关,并很快进入北京、广州、深圳、杭州、成都和大连等市场.首批报关的46辆欧宝轿车的价格下降8%-12%.据悉,原价为124万元的凌志Ls430降价近30万元.原价为20万元左右的进口车也降了一、两万元.     

从车展看中国轿车细分市场变化

在本届北京国际车展上，各厂商展出了多种产品，包括高、中、低档轿车和SUV(越野车)及MPV(多功能车)。随着市场多元化、个性化的需求，汽车产品也趋于细分化。     

轿车工业能否成为我国新的经济增长点

自1978年以来，中国经济以年均9.7％的速度增长，城乡居民的人均收入上几个大的台阶，高速的经济增长和人均收入的快速增长极大地刺激了各类交通运输的发展和车辆需求的增长，1980－1998年间，我国汽车消费年均增长10.4％，其中，轿车消费年均增长18％。     

乘用车油耗强制性国标出台

中国汽车行业首个油耗强制国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(G819578-2004)10月28日出台，第一阶段实施起始日为2005年7月1日，届时没有达到标准的车辆将被禁止生产和销售。这意味着一些高油耗、大排量的车将淡出人们的视线，更多的经济型、环保型汽车将走进消费的生活。     

谁能养得起轿车？

轿车能否进入家庭的问题．近年来争论不休．但有一点是大家认同的，那就是中国的基本型家用轿车(即占轿车市场销售量前三位的，销售总量约占50％的轿车车型)售价应在10万元左右。经预测分析，当购买力系数(轿车价格与家庭年收入之比)为15时．仅北京、上海广州三城市．分别从2004年、2003年2002年开始．有138万户、253万户和68万户家庭希望购买，并且具备购买这种轿车的能力。然而，这只是从理论上推断。轿车不同于其它高档消费品．日常的使用费用较高．这些家庭购买了轿车后能不能养得起呢?     

轿车进口税将大降

据有关方面透露。我国进口轿车的关税在未来2至3年内有望再次下调,降至60％∽80％。     

对影响我国今后几年轿车价格因素的分析

2001年7月4日，中国加入世界贸易组织的谈判取得了实质性进展，大局已定。入世后的中国将实施一整套关于贸易和投资自由化改革的方案，其中有关汽车市场方面，中国将通过逐步降低关税、取消配额和许可证等限制，逐步向外国投资者开放国内汽车市场；借鉴国外汽车行业先进的管理水平、技术水平，引进外来竞争机制。对我国汽车工业来说，既面临着前所未有的挑战，又获得了千载难逢的机遇。就关税方面来讲，在短期内和局部领域会给我国汽车工业带来阵痛，但将引起汽车产业政策、规则方面的调整，对我国汽车工业的影响是深刻的、长期和全面的。如果我们因势利导，加大调整和改革力度，在有限的保护期内，尽快融入世界汽车市场的大格局中去，可以使我国汽车工业走上健康发展的道路。     

油耗标准亟待成为中国汽车业强制性执行标准

在国际油价不下跌反上扬的大背景下,车辆省油特性已成为中国许多消费者选购车型关注的焦点.不少厂商抓住市场这一消费需求心理,猛打省油牌,争相拿车辆省油特性炒作说事,几乎把车辆省油的卖点通过各种形式炒作到了极致.宣传用语不是百公里油耗仅×升,就是创造了省油新记录,或宣称其车型可节油百分之多少多少……但笔者发现,在"省油特性"炒作大战中,各厂商只谈自己节油,青一色的缺乏节油参照对象,弄不明白是与谁相比而证明其具有节油优势.     

阻碍轿车进入中国家庭的因素分析

中国加入 WTO以后 ,阻碍轿车进入普通家庭的最大障碍 ,即轿车价格 ,虽会随着关税的降低和市场准入条件的放宽 ,逐年有所下降 ,但现实中还存在着其它一些不容忽视的阻碍因素 ,而且这些因素对轿车消费的制约作用似乎越来越大。在今后一段时间内 ,阻碍轿车进入中国普通家庭的因素     

经济型轿车营销混战

与以井喷的轿车市场并存的则是经济型轿车不断被摊薄的利润率,市场上甚至流传着奇瑞QQ一辆车只赚500元的笑话,折算到奇瑞售价,利润仅为1%。     

油耗限值汽车厂商的紧箍咒

10月28日,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了旨在控制汽车油耗、节约石油能源的《乘用车燃料消耗量限值》(以下简称"限值")强制性国家标准。该标准将在明年7月1日起正式在全国范围内实施,并计划在未来几年内将限值逐步缩紧,进一步与国际接轨。     

中国汽车宝典（销售篇）——轿车购买终端选择

“决胜终端”，“终端为王”好像是营销界的魔鬼真理，言必称终端。以终端建设为重，以终端发展为荣，终端似乎成了企业营销成败的最后但也是最重要的环节。