中俄战略对接的大平台:大欧亚自贸区

党的十九大对新时代中国全面开放新格局进行了全面部署,明确要以"一带一路"建设为重点,形成陆海内外联动,拓展对外贸易,培育贸易新模式。而俄罗斯在"一带一路"建设中的占据重要地位,本文提出中俄战略对接,共同合作主导建立"大欧亚自贸区"的大平台,能够加强两国的经贸合作,也是实施"一带一路"建设的有力保障。建立"大欧亚自贸区"不仅可以推动中俄两国的经济发展,也可实现"一带一路"与"欧亚经济联盟"的战略对接。"大欧亚自贸区"的推进战略可分为三个阶段:一是中俄先协商谈判建立中俄自贸区;二是与"欧亚经济联盟"协商建立"中国—欧亚经贸联盟自贸区";三是与"一带一路"沿线国家协商建立"大欧亚自贸区"。     

论中俄共建“大欧亚自贸区”的可行性

新时代中国以"一带一路"建设为重点的全面开放新格局和俄罗斯"向东看"的战略布局,为"一带一路"和"欧亚经济联盟"对接带来了新契机,"一带一盟"对接最佳方式是中俄合作共建"大欧亚自贸区"。随着中俄两国全面战略协作伙伴关系的推进,为自贸区构建奠定了良好基础,而"一带一路"又为中俄拓展和深化多边贸易搭建了平台,这符合两国的根本利益。但是"大欧亚自贸区"的建设也将面临着诸多挑战,这需要中俄携手打消联盟成员国、沿线国的疑虑,并面对当前纷繁复杂的国际政治经济环境,进行深入协商谈判。     

构建大欧亚自贸区:应对美国贸易保护政策

2008年世界金融危机之后美国等西方国家的贸易保护主义开始抬头,特朗普上台后开始实行赤裸裸的贸易保护政策,并于2018年7月以后开始挑起中美贸易大战。为应对美国的贸易保护政策和对华遏制战略,中国需要高举自由贸易大旗,推动建立面向全球的自由贸易区网络,实现贸易多元化战略,而中俄合作构建大欧亚自贸区就是一个重要选项。     

推动“一带一路”金融合作路径

推进“一带一路”金融合作需要以经济走廊建设为依托,从周边开始逐步深入,高度重视欧亚地区,同时充分发挥多双边金融机构作用,会同沿线各国建立健全合理有效的金融支持体系,推动人民币国际化,全面深入开展“一带一路”金融合作.     

“一带一路”背景下中俄自贸区建设分析——基于中俄贸易互补性视角

本文分析了在"一带一路"这个新的经济背景下中俄两国的贸易情况,通过具体的数据,运用显性比较优势指数进行实证分析两国的贸易互补性,为中俄自贸区的建设和发展奠定了基础。从两国经济互补性角度简要分析了中俄自贸区建立的可行性,并针对性的对自贸区的发展提出几点相关建议。     

中国与欧盟、北美国家建立自贸区可行性探讨

推动形成全面开放新格局是新时代的基本国策,"一带一路"实施以来,中国在双、多边贸易协定、自贸区建设以及推动RCEP谈判中取得了重大进展,正全力推进形成面向世界的自由贸易网络。但是也应看到,在与欧盟、北美国家建立自贸区,实现贸易自由化和投资便利化面临诸多问题和挑战。因此以"一带一路"为重点,与俄罗斯合作共建大欧亚自贸区是目前中国的现实战略选择。     

“一带一路”背景下黑龙江省对俄自贸区建设研究

近年来,随着世界经济全球化以及区域经济一体化的发展,建设自由贸易区已成为推动国内区域以及延边地区省份经济发展的重要手段。黑龙江省作为与俄罗斯接壤的东北第一大省,建设对俄自贸区更是响应和落实"一带一路"倡议和沿边开发开放战略的重要举措,亦是中俄两国战略发展的需要。通过对黑龙江省建设自贸区的自身优势、劣势、机遇和存在问题进行分析,提出黑龙江省建设对俄自贸区应借鉴上海保税区建设经验,完善黑龙江省税收政策;立足工业制造业等优势产业,扩大贸易合作领域;加强综合保税区以及产业园区建设;营造良好贸易环境。     

黑龙江省建立中俄自由贸易区的优势、问题及对策建议

近年来,中俄两国经贸关系发展迅猛,建立中俄自由贸易区符合两国战略合作的需要。黑龙江省区位优势突出,对俄经贸历史悠久,基础扎实,这些都为自贸区的建立打下了坚实的基础。目前,中俄自贸区的内部动力尚显不足,俄罗斯贸易壁垒比较严重,俄罗斯的贸易秩序和投资环境不理想,保税区规模较小,配套服务体系不完善。要建立中俄自贸区应加快中俄自贸区的建设模式与路径论证,积极进行总体格局设计,完善基础设施建设,加快制度创新的复制,实施中俄海关互认制度。提升中俄全面战略协作伙伴关系发展的水平和层次,提升中俄贸易与投资便利化水平。     

乌克兰危机对“一带一路”的影响及中国的应对

俄乌两国均是丝绸之路经济带的重要参与国,乌克兰危机及西方对俄制裁对“一带一路”和中欧班列带来了巨大冲击。中欧班列过境或直达乌克兰线路出现“熔断”,经由俄、白两国入欧的陆路运输通道面临切断风险,中欧班列货源大幅萎缩,“次生风险”正在蔓延;中俄合作面临贸易短期受挫,贸易投资结算难和合作预期不确定等难题;中乌合作损失严重,经贸合作成本上升等诸多短期挑战。但从长远发展看,共建“一带一路”也面临重要发展机遇,中俄合作有望进一步扩大深化,与俄罗斯主导的欧亚经济联盟合作有望取得实质性进展,人民币国际化进程加快和中乌重建机遇等。因此,需要从国家顶层设计层面谋划“一带一路”框架下面向俄罗斯、中亚、西亚乃至欧洲等经贸合作与对外开放新格局,深化中俄经贸合作,支持地方探索深度融入“一带一路”建设试点,推动中欧班列高质量发展等多方面着手,推动新形势下共建“一带一路”行稳致远。     

“一带一路”战略背景下中国自贸区建设研究

“一带一路”战略开启了中国对外开放的新篇章,为中国自贸区建设和进一步发展带来了更多机遇.中国应抓住这一契机,进一步加强与“一带一路”沿线国家的互联互通,推进与“一带一路”沿线国家的经贸合作,有效突破发达国家贸易封锁,并使自贸区发展辐射其他地区,不断推进中国自贸区建设.     

"渠道"若"渠"

<正>销售工作从本质上来说是管理工作。消费者需求是企业营销源头活水,销售渠道如灌溉系统。从中国农民几千年总结出来的田间管理经验中,我们的销售工作似乎可以得到一些启示。事实上,在我们的销售工作中,制造商这一大水库,一直控制着整个灌溉系统流量。经销商是分散在各地的小水库,它从制造商那里获得水,并通过水渠向田间送水;零售商就是田间地头的蓄水池,农民从池里取水浇田。从大水库列小水库再到     

“搜易得”挑战“国美”

<正>一旦诚信问题被化解,网上商城与传统卖场的尖峰对话时刻也将不远矣在国美、大中、苏宁三大巨头奋力鏖战,分角必争之时,数码网上商场的主力“搜易得”,消除羁绊,大举发力,提前投入到了这场没有硝烟的战争之中。它的参与,使零售业的市场格局变得更加微妙,也让三大巨头深感危机。     

"抓大"也要"帮小"

茅于轼要为中小企业正名。在国外,政府"帮小"不"帮大",在我国,政府是"帮大"不"帮小",中小企业甚至往往成为打击和刁难的对象。这几年,政府花大力气关闭五小企业,理由是技术落后、破坏环境、恶性竞争。茅于轼认为,三条理由似是而非,都站不住脚。而坚持发展是硬道理的原则,就必须善待中小企业。     

"物流管理"和"供应链管理"是"异名同质"吗?

在社会上将物流管理和供应链管理两者合一研究的文章很多,有的观点则将两者归为“异名同质”问题。本文从物流与供应链的概念、物流管理与供应链管理的概念和研究的对象及内容出发,针对物流管理和供应链管理是“异名同质”的认识提出质疑,认为物流管理与供应链管理目标的一致性并不能证明二者工作性质的一致性;既要看到二者部分管理内容的重合性,也要看到管理范围的局限性:“企业物流一体化”向“供应链一体化”的转变,是对物流服务对象的认识。物流管理和供应链管理既有相互联系、相互包容的一面,也有其各自的运行规律,分清两者之间的区别不仅对设置与专业发展相关的课程、培养人才起着至关重要的作用,而且对于企业清晰管理组织设置和管理权限划分也具有重要意义。     

企业热"电子"冷"商务"?

2000年底,由美国中国商会、美国太平洋开发集团、美国零售连锁企业协会和美国采购商联盟等联合组织的美国采购团,开始了在华的第一轮采购.按照规划,从当年12月份开始,美国将派遣采购团每月来华采购一次,预计年采购额将高达4亿美元.大采购的第一站选在了美方认为国际贸易发展最先进的北京地区,计划中的采购金额为4000万美元.而最后结果却出人意料,首轮采购以无果告终.分析造成这一尴尬结局的主要原因之一,是北京企业的电子贸易化程度太低,无法与美方习惯采用的电子化、网络化国际贸易操作方式配合协作,因而不能正常地进行商务沟通和运作.……     

应对顾客“营销免疫力”的“药方”

现今的营销面临着前所未有的挑战，企业发现顾客的芳心已越来越难打动，顾客的购买已越来越精明了。     

“新技术民族主义”还是“技术霸权主义”

本文在准确分析全球技术贸易的格局及中国所处地位的基础上,力图从理论上探讨“新技术民族主义”的合理性,进而深刻地认识基于WTO规则下的技术贸易和技术发展的实质和特征,借鉴美国、欧盟等发达国家推进自主创新的政策及其措施,以促进中国的科技进步及其经济增长。