营改增对交通运输企业税负的影响

在我国长期对第二产业和第三产业分别征收增值税和营业税的税收模式下，重复征税、企业税负过重等问题促使了营改增的试行。本文简要分析营改增对交通运输业带来的税负影响，并对此次改革有待改进的地方提出一些建议。     

营改增对交通物流运输业的影响分析

我国从2012年开始实施“营改增”的税务改革，当增值税通过转型改革实现了税负水平的削减之后，两个税种之间的税负均衡状态被打破，而税负失衡会对产业结构调整起到巨大的阻碍作用，增值税的扩大范围成为必然的选择。在现有关于交通运输业改征增值税问题研究的基础上，对高成本运输行业的特点及影响进行分析和总结，希望能对进一步的改革能有所帮助。本文阐述了交通运输业改征增值税的问题，通过样本数据，结合交通运输行业上市公司的年报，阐明了对交通运输企业改征增值税，尤其是消费型增值税，固定资产投入因素能够对企业的税负变动起到决定性的作用。     

浅议营改增的利与弊

在我国营业税与增值税并存的现行税制下,增值税抵扣链条不完善,导致税费重复计征越来越明显,企业税负越来越重。为适应社会经济的快速发展,我国率先在交通运输业、邮政业、部分现代服务业在内的一些行业进行了营业税改增值税的试点改革。税制改革给企业带来机遇的同时也带来挑战。在此对"营改增"给企业及社会带来的正面和负面影响进行分析,并针对负面影响,提出相应建议,以期为企业面对机遇与挑战时提供应变之策。     

“营改增”对交通运输企业的影响及应对措施

"营改增"的实施已经有一段时间了,并正在逐步完善,本文以交通运输业为探讨的视角,研究"营改增"政策的实施情况,从交通运输业税负的角度剖析交通运输业营业税改征增值税对交通运输企业带来的影响及改革过程中相应出现的问题,并提出应对措施。     

谈中国的“营改增”税收改制

在我国现行税制结构中,营业税与增值税并行明显存在不合理性。2012年1月1日上海市交通运输业和部分现代服务业率先启动营业税改征增值税试点,其目的是打通增值税抵扣链条,消除重复征税,降低企业营业成本和税负,为促进二三产业融合发展提供良好的制度保障。试点后暴露出个别企业实际税负增加等问题,对此,提出7条完善"营改增"的建议。     

浅谈“营改增”对企业税负的影响

财政部、国家税务总局于2012年1月1日起以上海作为首个城市对市交通运输业和部分现代服务业开展"营改增"的税务改革试点,于2013年8月1日起,要求在全国范围内开展交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点。"营改增"的税制改革,实际上是将我国目前部分征收营业税的企业改变成征收增值税,其目的是完善税制体系,消除目前对货物和劳务分别征收增值税与营业税所产生的重复征税问题;降低企业税负;大力扶持第三产业,从而促进产业间融合和产业结构升级;优化投资、消费和出口结构,增强中国企业在国际上的竞争力。然而,在"营改增"的试点过程中,也暴露出政策上的一些不足,在税制改革之后,部分大中型非生产性服务企业的税负"不降反增"。本文简单分析"营改增"的目的以及出现"不降反增"现象的原因,并对此提出相应的建议和措施,为以后的改革作一定的参考。     

“营改增”对物流企业增值税税负的影响——以宁波市物流企业为例

2012年我国开始对包括物流企业在内的交通运输业和部分现代服务业实施“营业税改征增值税”试点,这是我国增值税转型改革之后的又一次重要的税费改革。本文就“营改增”试点对宁波市物流企业增值税税负的影响为例,分析其主要原因并提出一些建议和思考,以促进物流企业的持续健康发展。     

营改增:建筑行业企业的机遇与挑战

营业税改征增值税是"十二五"期间我国税制改革的中心工作。在其他行业陆续完成此项税制改革以后,建筑行业改革也即将来临。分析了营改增给建筑行业企业带来的税负降低与管理提升两大机遇基础上,分析了建筑行业企业享受此次改革红利必须解决的重点问题。     

营改增对新疆第三产业税负的影响分析

2013年,国务院决定对交通运输业与部分现代服务业展开"营改增"试点。财政部、国家税务总局下发了"关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收的通知",部分的服务业开始归入广播影视作品的制作、播映、发行等。营增改的最初发布目的是为了减少第三企业的税收压力与负担和对增值税的抵扣制度进行完善以及调整重复征税等问题,但是此次推出的"营改增"的目的并不仅仅是用于减少第三企业的税收压力与降低税收,其根本的目的是为了促进我国第三产业的全面发展,对第三产业进行全面调整,对此,本文以新疆省为例,试图分析营改增对该省第三产业税负的影响。     

“营改增”对现代企业税收的影响研究

随着我国进入经济结构调整的关键时期,国家财税制度的改革也在不断的完善中。2011年11月16日,国家财政部和国家税务总局正式发布《营业税改征增值税试点方案》,并规定自2012年1月1日起由上海作为首个试点城市,对上海市的交通运输业和部分现代服务业,展开营业税改征增值税的试点工作,这一方案的进行代表着"营改增"方案将正式在我国实施。根据国家财税制度改革的要求,营业税改征增值税能有效的完善税务制度,彻底清除重复征税,能够有效的帮助第三产业的融合,促进我国社会专业化分工。不仅有利于企业降低税负,同时也加强了企业的发展能力,从而达到优化我国的经济结构,促进我国国民经济健康稳定的发展。     

铁路运输企业“营改增”后税负问题研究

随着世界经济一体化趋势日益加强,我国经济与世界经济发展深度融合,铁路运输企业营业税改征增值税（以下简称“营改增”）是我国经济发展到一定阶段的必然要求。自2014年1月1日起,铁路运输企业实行“营改增”试点,在现行增值税17％、13％两档税率基础上,新增设11％、6％两档税率,交通运输业适用11％的税率,交通运输物流辅助服务适用6％的税率,“营改增”后税负上升。本文从税收理论、税制体系、生产经营管理模式及费用支出特点分析税负升高的原因,并从寻求政策支持、提高自身管理水平等角度提出加强铁路运输企业增值税管理的具体可行建议。同时本文指出未来铁路运输企业管理模式、生产流程的再造将是适应税制改革、降低企业税负水平的一项非常重要的工作。     

营改增对交通运输业的影响及对策研究

自2012年在上海开展了营改增试点之后,增值税改革的步伐就在进一步的加快,营改增被视为自2009年增值税转型改革之后的又一次结构性减税改革,它对于各行各业都产生了影响,交通运输行业也不例外,随着营改增的推进,交通运输企业的税负和财务指标等都发生了一系列的变化,其改变了营业税存在重复征税的现状,加强了税收的监管。营改增的决策对交通运输业来说是正确的,能够降低交通运输业的缴税负担,调整产业结构。交通运输业必须牢牢把握这次机会,采取积极的对策,最终实现行业的跨越发展。     

营改增对物流业的影响

2011年,在国务院批准下,国家税务总局和财政部一起下发了营业税改征增值税的试点方案。从2012年1月1日起,在上海交通运输业和部分现在服务业开展营业税改征增值税的试点。时至今日,在经过了三年的摸索与发展,营改增的试点范围已经扩大至全国的交通运输业和部分现代服务业。物流行业作为交通运输业和现代服务业的一个综合体,在这次改革中占据了重要的地位,受到此次税制改革的影响也是十分巨大的。     

浅议交通运输业“营改增”的影响及应对措施

本文主要阐述了我国交通运输业营业税改征增值税的相关问题,从增值税及流转税制度的相关原理出发,结合现阶段交通运输业"营改增"制度的运行现状,对"营改增"的必要性进行深入剖析,并进一步探索此轮税制改革的目的与税收征收方案的设计原理,讨论改革带来的问题并针对相应问题提出应对措施与政策建议。文章拟通过对我国交通运输业"营改增"问题的深入研究,结合有关企业数据,得出正确结论,以期促进企业发展,并为税收筹划提供建议。     

营业税改增值税对交通运输业的影响

交通运输业是我国国民经济的基础性产业,与我们的生产和生活息息相关。"营改增"税制改革的初始目的在于实现结构性的降低企业的税收负担,优化调整我国现阶段的产业结构。但是在实际实施的过程当中不仅没有起到减税的效果,反而造成很多交通运输企业的税负上升的现象。本文首先介绍了交通运输业实施营业税改增值税的背景和意义,再介绍了我国交通运输业从营业税改为增值税的历程,从中可见营改增的必要性和可行性,重点介绍了交通运输业从营业税改为增值税的过程当中存在的问题,得出结论,最后提出了建议。     

中小咨询公司营改增会计处理及税负问题的探讨

2012年1月1日起上海地区交通运输业和部分现代服务业率先开始了营业税改增值税的试点改革,目前,北京、江苏、天津、浙江等八个省市也先后加入了改革的队列。实行营改增,对于解决我国重复征税,降低企业税负,促进我国第三产业的发展存在重大的作用。然而随着改革的进行,营改增出现了一些问题--部分行业的部分企业在营改增后税负不但没有降低,反而上升了。本文以SPK公司营改增后税负、利润表数据进行分析,透析营改增对该企业的具体影响,分析其原因,并展望营改增日后发展的方向。     

中小咨询公司营改增会计处理及税负问题的探讨

2012年1月1日起上海地区交通运输业和部分现代服务业率先开始了营业税改增值税的试点改革,目前,北京、江苏、天津、浙江等八个省市也先后加入了改革的队列。实行营改增,对于解决我国重复征税,降低企业税负,促进我国第三产业的发展存在重大的作用。然而随着改革的进行,营改增出现了一些问题——部分行业的部分企业在营改增后税负不但没有降低,反而上升了。本文以SPK公司营改增后税负、利润表数据进行分析,透析营改增对该企业的具体影响,分析其原因,并展望营改增日后发展的方向。     

“营改增”对物流企业的影响及对策

2011年,经国务院批准,财政部、国家税务总局联合下发营业税改增值税试点方案。自2012年1月1日起,上海交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。"营改增"的目的是加快财税体制改革,进一步减轻企业税负,调动各方积极性,促进服务业尤其是科技等高端服务业的发展。"营改增"试点方案的实施,给物流企业带来了生存与发展的危机,税负暂时性出现只增不减的局面。本文通过对物流企业的现状分析,深入研究了税负增加的原因并提出了相应的对策与建议,以期降低物流企业税负,促进物流企业的健康持续发展。     

“营改增”对中山市服务业企业的影响及对策分析

为减轻企业税负,2011年财政部出台了营业税改征增值税试点方案。2012年11月1日,中山市开始推行营业税改征增值税的试点工作。"营改增"后,小规模纳税人税负普遍降低,特别是现代服务业,交通运输业和有形动产租赁服务业税负普遍提高。中山市试点企业的议价能力提升,设备更新加快,服务外包增多,境外业务快速拓展,促进企业转型升级。中山市服务业企业"营改增"后应加强业务培训和学习,合理选择纳税人身份,加强对采购的管理,完善增值税抵扣链条,充分利用税收优惠政策,减轻税负。     

营改增对商业银行的影响研究

自2011年我国增值税试点方案出台以来,以上海交通运输业和现代服务业试点的改革为起点,我国的营业税向増值税的改革拉开了序幕。由于银行业是金融业的重要组成部分,同时又是现代服务业的分支,纳入增值税改革范围也被提上了日程。在以前,我国银行业的税收制度是不合理的,银行承担税负较重,不利于其持续发展和国际竞争力的提高,所以在银行业实行营改增有其必要性。但是,营改增的范围扩大到金融业后,由于银行业业务的性质和操作的复杂性,税制改革对银行的税负、经营业绩和管理模式等方面产生的影响具有不确定性。因此研究营改增对银行业的影响具有一定的理论及现实意义。