营销的新形势及其对策——成都铁路分局营销工作的再思考

由于国家产业结构的调整，铁道部在全路实施资产经营责任制和成都铁路分局重组，使成都分局的车流结构，车流径路，清算办法，成本支出发生了新变化，也使分局客宫销出现了新形势和新问题。     

强化作业效率攻关 提高运输组织效益

2002年天津铁路分局从调度指挥、装卸车组织、施工组织、路企协作、考核激励5个方面强化作业效率攻关、加速车辆周转,有效提高了铁路分局和站段的调度指挥水平,压缩了全分局的停时指标。     

实行运输区段管理 重构站段组织结构

介绍了青岛铁路分局在生产组织结构上的重大探索：重构站段组织结构，阐述了区段公司与铁路分局的职权划分。     

铁路企业建立现代企业制度试点进展、问题及对策

铁路企业建立现代企业制度试点进展、问题及对策卢振安一、试点工作组织得力，稳步推进，初见成效１９９４年底，铁道部党组决定在大连铁路分局等１１家欣路企业进行建立现代企业制度试点，揭开了铁路建立理代企地制度的序幕。其中大连铁路分局被推荐参加了国务院确定的建...     

铁路道口安全工作思考

成都铁路分局的道口外伤亡费用占全分局外伤亡支出的８５％～９０％，且诉讼案件多，周期和。为此，铁路与地方要加强立法、大力宣传、强化管理、改善设备、拆除非法道口，其中平交改立交是改善道口安全的根本出路。     

创新管理思路 追求整体优化—关于铁路分局进一步转换经营机制的思考

运用系统理论、创新管理思路，提出铁路分局适应“网运分离”、进一步转换经营机制的思路。     

铁路客运信息系统的建立与实践

针对目前我国铁路客运信息管理上存在的问题，分析了建立铁路客运信息系统的可行性，提出利用铁路现有客票与发售与预订系统中的客票信息作为主要数据平台，研究确定了系统的技术要求和硬软件环境，研制开发出“成都铁路分局旅客运输信息系统”。通过实例分析，得出有关系统工作的初步结论。     

俄罗斯联邦铁路改革企业组织结构

俄罗斯联邦铁路企业组织结构交通部－铁路局－铁路分局３级运输管理体制，经过了多年的运转。为适应客货运输需求和信息技术的发展，以及增强市场竞争能力等，需要改革铁路的管理机构：一方面取消中间生产环节，撤销铁路分局，过渡到两级管理体制即交通部－铁路局、全路性企业和机构；另一方面在运输管理信息化、运输服务和资源管理公司化的基础上建立大铁路局。     

鹰厦线电气化后科技开发面向运输生产的探讨

鹰厦线电气化后，啬了牵引供电系统，给机务、工务、电务及运输组织和管理维修都带来新的课题。福州铁路分局及时组织现场科研人员与有关高等院校科研所合作，开展运输能力关键制约因素的科研攻关和技术引进、推广工作，使鹰厦线运输能力不断提高。     

加强运输组织深入挖潜扩能确保卸车工作再上新台阶

天津铁路分局卸车量很大。为多卸车以保证装车和排空任务的完成，围绕卸车的关键所在，分析影响卸车的诸多不利因素，分别实施多项办法。对基层站段改进卸车的激励考核办法，以提高卸车积极性，还采取优化卸车菜单，加强调度指挥，调整运输方案，增大枢纽作业能力，提高机车运用效率，整治线路，提高地方铁路线运行速度等综合措施，实现了天津铁路分局卸车工作的新突破，为完成运输生产任务奠定了坚实的基础。