叉车后市场:叉车行业的新蓝海

2001年至2011年是中国叉车行业高速发展的10年,经过这10年的发展,目前中国叉车市场的保有量已超过150万台。根据欧美发达国家的发展经验,当叉车市场保有量达到一定数量级时,叉车行业就将进入后市场时代。据了解,目前我国叉车市场竞争加剧,特别是在珠江三角洲及长江三角洲,大量的叉车经销     

老板需要站在行业的高度做企业

一家企业的发展速度和高度取决于老板的思维高度和深度.如果一个老板没有长远的发展眼光看问题,对行业发展前景,企业发展前景不清晰,那么企业很难有所突破.     

从CeMAT看叉车行业发展趋势

"叉车业未来的发展趋势是,革命性新能源的大规模应用并由此实现真正意义上的节能环保,同时进一步走向以客户实际需求为核心的定制化解决方案。在这个大趋势前提下,各厂商八仙过海、各显神通,也显示出目前正是全球叉车业的鼎盛时期。     

解读中国叉车后市场

随着我国企业物流的兴起和发展,作为现代物流中的基础装备,叉车的销量也是节节攀升.据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计数据显示,近几年来,我国工业车辆销售量连续位列世界第一名.伴随我国叉车需求不断扩大,市场竞争愈演愈烈,低价竞争使得叉车销售利润一减再减,众多企业深感压力增大.在叉车销售市场利润严重受限情况下,企业纷纷将目光投向了前景更为广阔的叉车后市场.     

房地产市场的生态链

房地产市场不合理的利益分割格局进一步扭曲了价格机制对市场的调节功能,这就要求政府作为城市土地的供应者,在适当的时间,运用适当的调控手段,有所作为。     

叉车行业在阵痛中成长

2007年的叉车市场可谓风光无限，各大厂商不遗余力地扩大规模，外企三步并做两步抢占市场，让人兴奋于叉车行业的好光景。而与良好光景相伴随的一系列问题，也同样使我们清醒地认识到——     

叉车后市场:服务创造价值

进入21世纪以来,我国叉车市场长期保持两位数的高速增长,但是近年来面对行业增长趋势,许多主机厂和代理商们却表示,叉车销售市场增量与创造价值不均衡,叉车销售利润十分微薄,单纯依靠销量增长已经无法维持企业生存.实际上,一台叉车在全寿命周期里,采购价大概只占总费用的百分之十几,备件、驾驶员的操作费用、油费等等费用占另外的90％左右,所以单纯卖主机的经销商获利微薄.由此可见,“服务创造价值”俨然成为投资叉车后市场的新逻辑.     

站在员工的高度上!

为什么员工对某些工作缺乏应有的热情?为什么领导已经努力为员工着想，可员工都不领情?为什么员工总爱和领导玩“警察与小偷”的游戏?这些普遍存在的现象背后，根本原因究竟是什么?     

叉车市场新态势与叉车企业新策略——中国叉车市场的新发展

近年来，中国叉车市场发生了巨大变化，从年增幅30％以上的高成长阶段，进入平稳发展阶段。然而市场增速虽然放缓，但竞争却愈演愈烈。全球最强的叉车厂家已经有18家在中国市场逐鹿，其中至少有10家已在中国设厂。面对这种全新的竞争格局，各大叉车企业纷纷采取新的竞争策略，在产品定位、技术创新、市场营销等各个方面都有新举措。 为了展现叉车企业在这一轮竞争浪潮中的风貌，也为了让广大叉车用户了解叉车企业的新特点、新产品，本刊特别推出本期专题。[编者按]     

站在全球高度谋划城市未来

无论是对于房地产业还是中国城市,2013年都非同寻常。     

叉车行业发展新动态：金融危机下的中国叉车行业解析

叉车是重要的物流设备之一。与欧美发达国家相比,中国叉车产业尚处于发展阶段：需求快速上升,销量大幅增长;产品结构尚不完善,技术水平有待提高;产品应用范围仍需拓展,市场空间非常广阔。基于这样的认识,在2005～2007年三年间,红红火火的中国叉车市场不仅吸引了大批国内企业涌入叉车行业,而且全球主要的叉车企业也纷纷加快了进入中国的步伐。但是2008年金融危机不期而至,给高速发展的中国叉车行业带来了不小的冲击,导致叉车销售急转直下,一些中小叉车企业被迫停产、转产、甚至倒闭。     

从永恒力的快速发展看中国叉车市场特点

近10年来，中国叉车市场持续快速发展。据中国工程机械协会机动工业车辆分会统计，1996年我国叉车销售17508台，到2006年已达到106669台。中国已成为仅次于美国的全球第二大叉车市场。     

站在台州看小岗

无论是小岗村还是台州,都给中国经济提出一个问题:中国经济的出发点和增长点在哪里农民的智慧和胆识如何体现在工业制造之中没人关注是这些企业发展起来的最大优势     

站在高处看培训

业务发展，培训先行。培训工作是一项非常重要的基础工作，直接影响着公司的业务发展，培训质量的高低与业绩的好坏成正比例关系。因此，我们必须充分重视培训工作，要把培训工作放到公司发展的战略高度来考虑。     

叉车行业高速成长下的隐忧

据统计,中国叉车市场近几年一直保持着高速增长态势。但是在为行业高速成长欣喜的同时,一些业内资深专家敏锐地发现了叉车行业发展的隐忧,提醒企业要及早认识、冷静面对这些问题。     

必须站在战略高度认识产品质量工作

自1995年开始,我国产品质量的总体水平呈现出稳中有升的基本态势,已连续三年稳定在75％以上。但是,从整体情况上分析,我国现阶段的产品质量状况仍不容乐观,某些方面的质量形势依然十分严峻: 一是产品质量国家监督的抽样合格率还是在75—78％之间,仍低于1991年80％的水平。二是小型企业、乡镇、私营(个体)企业的产品质量问题     

托盘租赁:站在供应链管理的高度

2011年10月21日,中国物流与采购联合会公布的数据显示,前三季度我国社会物流总费用为5.8万亿元,同比增长18.7%,社会物流总费用与GDP的比率为18%,经济运行中的物流成本依然较高。虽然物流成本涨了,但物流市场价格却在低位运行。在成本急升但价格上涨阻力较大的情况下,物流企业经营面临的较大成本压力仍然存在。物流成本的高企有着复杂的社会经济因素,但同时也警醒着企业去审视自身的成本控制,站在供应链管理的高度去降低成本,以增强竞争力。那么,到底可以从什么方面入手     

节省空间型叉车在造纸行业中的运用

纸张搬运对叉车的基本要求 造纸行业对纸张搬运的基本要求是零破损、承载能力大、叉车转弯半径小。属具行业通过改进触板设计、夹紧力控制方式、旋转控制和前倾角度控制等方法,正在不断改进纸卷夹紧技术。对于叉车而言,目标是改进叉车的液压系统,使其与专用的属具更加匹配,减小叉车尺寸,适合造纸行业实际工况。     

站在行业高度重视企业管理

2004年lO月29日，建设部部长汪光焘在全国建设人才工作会议上指出：“加快经济体制改革，完善社会主义市场经济体制，必须充分发挥企业在市场经济中的主体作用，实现政府规范市场，市场引导企业，促进经济发展繁荣。企业参与市场竞争，自主经营发展，关键在企业家。发展社会主义市场经济，