加入WTO后如何提高我国汽车工业的竞争力

从1953年兴建中国第一制造厂开始，我国的汽车工业才逐步发展起来，目前我国汽车的生产规模很大，年产量很高，但是，汽车工业热技术与国际先进水平存在着30至40的上的差距，。我国汽车生产企业的规模普遍偏小，单个企业的年汽车生产量远远低于国际公认的汽车工业的最低经济规模。因此，加入WTO后，面对关税大幅度降低，中国的汽车工业将面临巨大的压力。     

振兴北京汽车工业的条件和优势

随着经济全球化和中国加入世界贸易组织,中国汽车工业对外开放程度的进一步提高,国外汽车生产企业的逐步进入,北京汽车工业面临的市场竞     

新能源汽车对我国汽车工业的重要性分析

支持和鼓励新能源汽车的生产与开发,是目前中国经济政策的一个新动向。基于新能源汽车对中国汽车工业的重要性,中国政府才制定了这样的政策。文章则以重要性作为研究对象,具体分析了新能源汽车对中国汽车工业重要性的形成原因以及重要性的具体体现,揭示了两者之间的理论和现实关系,有助于理解经济政策的内涵。     

新能源汽车对我国汽车工业的重要性分析

支持和鼓励新能源汽车的生产与开发,是目前中国经济政策的一个新动向。基于新能源汽车对中国汽车工业的重要性,中国政府才制定了这样的政策。文章则以重要性作为研究对象,具体分析了新能源汽车对中国汽车工业重要性的形成原因以及重要性的具体体现,揭示了两者之间的理论和现实关系,有助于理解经济政策的内涵。     

浅析我国汽车出口贸易现状

近年来,中国汽车出口的快速增长,引起了世界对中国汽车业的关注.中国的自主品牌已成为国际汽车市场上一股不可忽视的力量.对于我国汽车企业来说,在面对更加激烈的国际竞争的同时,我们获得了平等参与竞争的权利,这有利于我国汽车产业走向国际市场.     

中国工业基础体系完善提升研究

经过70多年的积累和发展,中国已经成为世界上唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类、工业体系最为完整的国家.工业体系的完整性为塑造中国工业竞争力奠定了基础.但工业体系完整不等于工业竞争力强.面对全球竞争加剧和不确定性风险聚集,中国工业竞争力的提升要从根本上解决中国工业基础体系中的弱项短板.为此,应着眼国际化、智能化的时代大势,对标国际高标准,多措并举,全面提升中国工业基础高级化和产业链现代化水平.     

德国工业4.0对中国产业升级的启示

在实体经济持续受到冲击、劳动力减少且成本提高以及国际金融体系持续动荡的大背景下,德国政府于2013年提出工业4.0战略.工业4.0方案旨在通过应用物联网、互联网、信息物理交融系统等最新技术的联结,达到振兴德国工业制造业和继续保持德国制造业的领先地位的目的,从而克服由于劳动力和外部因素导致的德国产品竞争力的下降.中国此时正处于经济转型期间,转变经济体制、经济发展方式以及经济结构成为政府经济工作的首要目标,德国工业4.0计划是对中国制造业转型的良好借鉴.     

《关于促进工业经济平稳增长的若干政策》系列解读五大降成本"组合拳"助推工业经济平稳增长

工业是立国之本、强国之基.经过多年的高速发展,我国工业经济体系持续完善、质量加速提升、国际影响力持续增长,已成为保障宏观经济稳定和国家安全的重要抓手.但近年来,面对百年变局和世纪疫情,在需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力下,工业经济整体成本大幅上升,下行压力加大,增速出现波动,结构优化和质态提升步伐放缓.2月18日,...     

汽车工业是中国的朝阳产业

汽车工业对中国经济发展,对中国人民的生活具有何种重要意义,在笔者看来已是一个80年代已充分讨论过的问题,但是现在看,对汽车工业要不要发展还存在着重大的分歧与不一致,因此还有旧事重提之必要。为了使讨论更加深入,笔者尽量结合现在的情况变化进行分析,而对80年代讨论过的问题从略。 “朝阳工业和夕阳工业”在经济学词典里,并不是一个经过严格界定的词,我国经济学界在进行讨论时也并未从经济学意义上予以严格界定。因此在开始讨沦之前,笔者     

加入WTO对中国汽车工业的挑战以及对策

加入WTO后，中国汽车工业将面临前所未有的挑战，民族汽车工业的出路何在？这一问题值得国人深思和理论界研究。本在分析、研究日本和韩国汽车工业成功发展经验的基础上，结合中国汽车工业的现状，试提出加入WTO后发展民族汽车工业的政策建议和应对措施。