物流形式与产业发展研究——以中国绿色食品产业为例

物流业发展是基于产业和企业的发展,反过来适宜的物流形式能够促进产业和企业的进一步发展。不同类型的产业以及产业和企业不同的发展阶段需要不同的物流形式,这是一个动态过程。本文利用产业成长分析模型和多项式分布滞后模型,得出中国绿色食品产业已进入成长阶段的中期和第三方物流发展水平已成为影响绿色食品产业发展的重要因素。以上结论客观上要求积极发展第三方物流,以促进其整体结构调整和产业升级,提高在国内外市场上的竞争力。在物流市场发展与物流形式的选择中,政府的扶持和产业政策的导向十分重要。     

我国煤炭资源环保政策与相关产业发展前景

作为一个迅速崛起的发展中国家 ,面对经济增长和环境保护的双重压力 ,为了在不牺牲环境质量的条件下实现经济持续增长 ,逐步优化能源结构、提高能源效率、改变能源的生产和消费方式 ,开发利用清洁新能源是必然的选择。     

铁路运输企业向第三方物流拓展的对策与建议

铁路向第三方物流发展通过更新运作方式、改善服务和物流技术等降低物流成本;通过多方面筹集资金,逐步建立起现代化的物流中心及其网络体系.铁路能为众多客户乃至全社会提供一个高效率、立体化、多功能的运输体系及现代物流体系.     

电子商务时代中国物流的发展研究

随着网络的普及、信尽技术的发展以及加入WTO的机遇和挑战，电子商务在我国得到快速的发展，这些对被称为“瓶颈”的物流业提出了更高、更迫切的要求。因此对物流与电子商务的对接以及我国物流业发展的现状进行系统的分析，探讨中国物流业发展的趋势，研究制定发展中国物流业的相应对策，对于发展我国物流业，使其能够参与国际竞争具有十分重要的意义。     

开滦集团新型物流产业发展构想

一、总体发展思路立足开滦集团物流产业基础,以改革为动力,以发展为目标,促进开滦集团现代物流产业的快速成长。在集团公司导入供应链理念,实施供应链管理。在对企业物流资源进行全面分析的基础上,将各种物流资源进行全面整合,构建体系完善、能力均衡的物流运营网络;积极采取有     

我国发展第四方物流的思考

随着中国经济的蓬勃发展,"物流"一词,被绝大多数中国企业所逐渐认知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在制品及制成品甚至退货等流通活动。但是物流做为一个社会化系统产业来说,并不仅仅是提高货物的高效率运转,在一定程度上,它是整合社会所有的与之相关的资源。     

中国流通产业创新的政策内容及其对策建议

基于流通产业从末端环节向先导环节的变化，从传统流通向现代流通的转变，作者主张以流通产业为主线重构整个国民经济运行。为此，亟需全面创新中国流通产业政策，包括流通产业融合政策、流通产业体制政策、流通产业开放政策、流通产业组织政策和流通产业诚信政策。     

物流产业与区域经济发展的耦合协调机理及其实证研究

本文以物流产业与区域经济耦合协调发展问题为研究对象,在分析物流产业与区域经济耦合协调机理的基础上,应用系统协调发展度模型实证研究了2006~2015 年度我国省级区域的协调发展度。研究结果表明：从行政区划的角度,我国物流产业与区域经济耦合协调发展度呈现出明显的递增趋势;从经济区划的角度,三大经济区呈现出明显的递增趋势,其中东部地区的平均水平显著高于中部地区和西部地区,西部地区的增长速度快于东部地区和中部地区。促进物流产业与区域经济协调发展,应匹配国家战略发展现代物流、建立多层级物流体系结构、强化经济落后地区物流建设投资以及丰富物流产业发展的金融渠道。     

高新技术产业利用外资的意义、现状与政策建议

高新技术产业利用外资能够有效提高我国利用外资的水平,促进我国高新技术产业加速发展。目前,在我国投资环境中,还存在一些不利于吸引跨国公司投资高新技术产业的因素,制约着我国高新技术产业利用外资的数量和质量。我国要加快高新技术产业利用外资的步伐,就要从观念、体制、政策、政府工作效率、开放领域和引资方式等许多方面入手,切实改善投资环境。     

我国物流产业的发展对策探讨

一、现代物流产业应成为我国国民新的经济增长点和“第三利润源泉” 2000年美国物流产业总规模为9500亿美元,占国内生产总值的10％左右。日本物流产业总规模约为3500亿美元,占GDP的比重为11．4％。目前我国物流资源丰富。至1999年底,我国运输线路中,铁路里程5．79万公里,公路里程135．17万公里,民航里程152．22万公里,管道运输2．49万公里。货运量总计1292650万吨,货物周转量总计40495亿吨公里。在信息通信方面,电信网络干线光缆覆盖了所有地市以上城市和90％的县级市及大部分乡镇。近几年来,国家实行积极的财政政策,相当一部分资金投向物流基础建设,其中新增公路通车里程174000公里,增加铁路新线2070公里,建成和在建国家储备库仓容700多亿斤,这使发展现代物流产业有了新的平台。     

战略与选择：中国核电产业发展政策研究

一、中国核电产业现状评价 1991年12月,我国第一座30万千瓦核电站——秦山核电站并网发电,标志着我国已成为世界上少数完全依靠自己力量发展核电的国家。改革开放以后,通过引进外资和设备,我国建成了大亚湾2×90万千瓦核电站。目前,我国运行中的核电站装机容量为210万千瓦,在建的8台机组总装机容量为660万千瓦,我国核电正由起步向小批量建设过渡。     

中国当前经济形势的研判与可能的政策取向

[编者按]10月26～27日,中国化工报社在湖北宜昌举办了2008中国化学工业经济形势与节能减排企业领袖论坛暨<中国化工报>理事会第四次年会,以及2008年中国绿色化工特别行动新闻发布会.     

第三方物流如何应对机遇与挑战

随着中国消费市场的容量不断增长，跨国企业将供应链的更多环节放到了中国。未来市场的竞争已经成为了供应链之间的竞争，优化的供应链管理，也成为企业了的“第三利润源”。如何实现供应链的系统优化和各个环节之间高效率的信息交换，从而提高企业的全球综合竞争力，已成为了现代制造企业最为关心的话题之一。     

发达国家知识产权政策与中国知识产权战略

发达国家虽然都建立了自己的知识产权制度,但由于各国经济结构、政治体制和法律政策上的不同,导致知识产权制度在各种经济发展中的效用不同,从而各国的经济发展水平也不相同。借鉴各国知识产权政策的经验,我国应当采取创新型的国家知识产权战略。     

中国煤、电产业的三角动态联动构想

一、煤、电双产业规制的预期效果 我们假设两个不同的利益产业群体分别为煤电两个产业,政府作为一个为公共谋福利的利益体成为参与规制与协调的第三方.这样,三个不同的相关利益群体在煤电价格联动的过程中就有了其相互依赖又相互影响的关系.下面我们再假设C为煤产业;E为电力产业;P为作为公共服务体的政府(包括作为规制制定与监督执行者的国家发改委).如图1所示,我们暂且将随市场、交通运输等条件影响而形成的利益平衡点B和这一平衡点B在受到规制后可能趋向A平衡点的这一动态的点(在此文中暂且称其为动态的B点),称为瞬时平衡点.