汽车消费税最早明年实施

汽车消费税的调整已步入倒计时。记10月11日从发改委获悉，酝酿半年多的消费税调整方案本月铁定出台，最早有望在明年五一左右开始实施，而随着对大排量汽车课以最高25％的高税率，中国汽车业也许将面临新一轮结构调整。     

汽车消费税，调节了谁？

财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。此次调整，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费。     

大排量消费税影响有限实施燃油税才能治本

今年以来,国际油价强劲攀升,为了控制物价过快上涨,政府对国内油价不得不进行管制.与此同时,国内市场上高油耗的进口乘用车和国产乘用车的消费却大行其道,高速增长,实际上形成了政府补贴某些人开大排量汽车的格局.     

汽车消费税又有新“规则”

据财政部透露的信息，调整的内容最有可能是：汽车税率从目前的3％、5％、8％三档调整至1％、3％、5％、8％、10％五档。变化最大的是，排量在10L以下的税率从3％降至1％；30L以上的税率从8％上升至10％。而汽车工业协会的专家则表示，此次调整，不排除另外一种可能，即可能把排量在10L及其以下汽车的消费税税率(3％)全部取消，排量在10L至2-2L之间的税率维持5％不变，     

汽车相关消费税改革对于构建节约型社会的影响

消费税在引导、调节消费，促进产品、产业结构调整，缓解收入差距进一步拉大、调节收入分配，充分发挥税收环保功能等方面都具有十分重要的作用。基于此，本文以汽车相关消费税为例，通过2006年以来的三次与汽车消费税相关的改革，用实证的方法评价三次消费税改革对于汽车消费结构的影响，分析汽车相关消费税改革存在的不足，提出今后改革的方向。     

我国调整汽车消费税政策

财政部、国家税务总局最近发出通知,决定从2008年9月1日起调整乘用车消费税和进口环节消费税政策。     

汽车消费税政策调整

近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用车,税率由15％上调至25％,排气量在4．0升以上的乘用车,税率由20％上调至40％;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车,税率由3％下调至1％。     

浅谈汽车消费税改革——产生的影响及改革建议

本文对汽车消费税调整带来的影响，试图从汽车产业、汽车消费者及国家税收三个方面进行了分析阐述，最后，就汽车消费税改革提出了三方面的建议。     

浅谈汽车消费税改革——产生的影响及改革建议

本文对汽车消费税调整带来的影响,试图从汽车产业、汽车消费者及国家税收三个方面进行了分析阐述,最后,就汽车消费税改革提出了三方面的建议。     

汽车消费税刺痛谁的神经？

十多年来，一路高歌的中国汽车业在产能不断扩容和价格战的双重作用下，市场销量年年攀升，也终于挤进世界汽车制造大国排名。然而，突如其来的油价暴涨，新的汽车消费税实施，国务院认定汽车产能过剩，让刚刚开始壮大的中国汽车业受到来自不同方面的冲击。前途花艳如锦，利剑却又高悬。中国汽车业将何去何从？[编者按]     

消费税调整主要影响汽车消费结构

在能源日益紧张的今天．汽车产业作为能源消耗“大户”,所受影响首当其冲。从相关部门公布的数据来看．我国的石油对外依存度已经接近47％,仅汽车用油每年大概就增加1000万吨,按这个数据测算10年就增加1亿吨,而我国原油年产量增长空间很小,所以消费增加的部分主要靠进口。     

浅析高耗能高污染产品消费税征收问题

本文通过阐述消费税改革背景及现状,分析目前我国消费税在征税范围、税率等方面存在的问题,并提出将高耗能、高污染产品纳入消费税征收范围、调整税率等对策建议。     

探讨消费税改革

消费税不仅是国家组织财政收入的重要手段,还具有独特的调节功能,在体现国家奖励政策、引导消费方向、调节市场供求、缓解社会成员之间分配不均等方面发挥着越来越重要的作用.本文就消费税的调整对消费行为的影响,消费税改革的作用进行了初步探讨.     

循环经济理念下的报废汽车处理模式研究

循环经济的建设可分为企业、园区、社会三个层面,如何在社会层面建设循环经济是一个重大的战略问题,文章运用循环经济理论,从中观的角度,以泰安市为研究对象,以废旧汽车的处理为研究内容,对泰安市社会层面的循环经济模式的建立进行了探索,提出了市场与政府相结合,以市场为基础,以政府为主导的处理废旧汽车的循环经济模型,以求通过对该案例的分析,窥斑见豹,探求社会层面循环经济建设的规律。     

酒类企业的消费税税收筹划浅析

目前我国的酒行业较为繁荣,出现了许多诸如贵州茅台、宜宾五粮液等具有竞争力的优质上市酒类企业。但在酒类企业赚取高额收入的同时,也承担着较高的税收负担,尤其是消费税。因此开展有效的消费税税收筹划能够帮助企业减少开支,实现更高的利润。本文通过对最新消费税税法的分析,分析了五种酒类企业税收筹划的方法,以帮助酒类企业规划生产销售,提高企业价值。     

浅析我国发展循环经济的重要性

本文介绍了循环经济的内涵,分析了循环经济是可持续发展的必由之路及我国发展循环经济的重要性.     

新汽车消费税“抓大放小”

目前，汽车消费税调整征求意见稿已经发到国家发政委、税务总局、环保总局、商务部等相关部委以及汽车行业协会．这意味着新的征税标准呼之欲出。     

浅析企业循环经济的发展战略

本文以煤炭经济为例探寻企业可持续发展战略的重要意义,煤炭作为一种重要的矿产资源,它在所有一次能源消耗中约占1／4,而我国属于煤炭资源相对比较丰富的国家,在过去很长一段时间里,它无论是在我国的经济建设还是社会发展中,都充分发挥着能源支柱的作用。当前,我国经济正处于快速发展时期,能源的供需问题也逐渐成为了大众关注的焦点,某些企业一味只追求经济效益,在开采模式上存在诸多问题,这些问题不但破坏了环境,还浪费了资源,最终导致这类企业无法得到长远的发展。因此．煤炭企业急需探索出一条节约资源并环保的可持续发展道路,于是便应运而生的出现了循环经济这一先进模式,由于它是一种能对资源、环境及经济进行充分协调的一种模式,所以它必然会被越来越多的煤炭企业所青睐。     

新消费税下的几款适用车型

据悉,酝酿已久的汽车消费税调整方案将于年底前公布并将于2006年5月开始实施。现在我国适用的汽车消费税起征于1994年,根据不同车种排气量的大小设置三档税率,针对厂家征收,其中,汽缸容量小于1.0L 的轿车税率为3%,汽缸容量大于或等于1.0L,小于2.2L 的轿车税率为5%,汽缸容量大于或等于2.2L 的轿车税率为8%,轻型越野车(汽缸容量小于2.4%)税     

浅析我国循环经济发展现状及战略

随着我国经济的发展,发展循环经济成为了实现我国可持续发展的重要途径之一,只有重点发展循环经济,才能从根本上缓解资源环境压力,实现国民经济的可持续发展。本文从阐述我国当前可持续发展问题出发,通过对循环经济研究现状的分析,对于目前我国发展循环经济的侧重点进行探讨并提出建议。