借鉴新疆口岸建设经验 探索西藏口岸建设途径

<正>一、新疆口岸的基本情况新疆维吾尔自治区与俄罗斯联邦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、蒙古、阿富汗、巴基斯坦、印度接壤,边境线长5600公里,是我国一类口岸最多的省区。现有国家批准的一类口岸17个(包括两个航空港),二类口岸12个。新疆2010年全区     

新疆霍尔果斯口岸物流发展研究

霍尔果斯口岸是我国西北最大的公路口岸,目前年过货量居新疆边境口岸第二位,仅次于阿拉山口口岸。解决霍尔果斯口岸存在的交通基础设施建设相对落后和口岸物流仓储设施相对分散,物流中心建设相对滞后等问题,必须加强口岸交通基础设施建设、加快以合作中心为主的重点建设及配套设施建设等。     

新疆霍尔果斯口岸对外贸易优劣势分析

本文从霍尔果斯口岸的概况入手,较深入地分析了其对外贸易方面存在的优势和劣势,并提出了一些建议和对策。     

提升霍尔果斯口岸旅游业发展水平的策略研究

通过对新疆及霍尔果斯口岸旅游业增长、条件、政策、环境、机遇和前景进行分析,全面描述新疆及霍尔果斯口岸旅游业发展的总体情况,进而从突出边境旅游特色,加快打造4A级景区、口岸旅游业发展平台和“丝绸之路”大旅游区等方面提出提升口岸旅游业发展水平的策略建议     

霍尔果斯经济特区口岸建设与发展

霍尔果斯口岸地处经济发达的亚太地区和欧洲统一大市场两大经济带的交汇处,是欧亚陆路交通的重要通道,毗邻资源丰富且市场潜力巨大的中亚地区。2010年5月中央政府召开新疆工作座谈会,提出"充分利用欧亚大陆桥交通枢纽的独特区位优势,在喀什和霍尔果斯各设立一个经济开发区,实行特殊经济政策,将其建设成为我国向西开放窗口和新疆经济增长点",并将霍尔果斯特区定位为出口产品组装加工基地、进出口产品集散地、物流大通道和国际商贸中心。这为霍尔果斯和口岸     

加快新疆与内地跨区域口岸合作的思考

跨区域口岸合作是我国2001年提出的实施大通关制度的平台和载体。自2002年10月京津口岸直通后,在天津口岸的积极推动和示范作用下,我国各省区     

中国新疆霍尔果斯口岸现代物流业发展调研报告

霍尔果斯口岸发展历史与现状 (一)霍尔果斯口岸发展历史 霍尔果斯口岸的历史十分悠久,远在隋唐时代,就是古丝路新北道上的重要驿站.     

远方的坚守——新疆塔克什肯口岸工商所蹲点日记

与蒙古国常年保持通商的塔克什肯口岸位于新疆东北部、阿勒泰地区青河县境内，距青河县城120公里，距阿勒泰市410公里，距乌鲁木齐市570公里。记者随同国家工商总局组织的中央媒体“走基层新疆行”小分队，坐车在茫茫戈壁上奔驰了8个多小时，终于到达这里。 这是个以哈萨克族为主的边陲小镇，下辖4个行政村、1个社区。总人口4119人，牧民3850人。若不是这次“走基层”活动，记者的人生很难与它有交集。8月9日-10日，记者与塔克什肯口岸工商所的5名同志同吃同住同工作．记录下他们工作生活的片段。希望读者能通过记者的眼睛和感受，体会那些默默无闻却张扬的青春，那种晴朗高远下的寂寥，以及那份固执坚守的美好。     

新疆口岸建设现状、存在的问题及其对策①

口岸是由国家海关部门指定对外往来的门户，是国际客货物运输的枢纽。从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流节点。完善新疆口岸建设，对新疆经济发展具有重大战略和现实意义。本文先对新疆口岸现状进行了分析，其次描述了口岸建设中存在的问题，最后提出了有关口岸建设的政策建议。     

内蒙古口岸通关能力及发展问题探析

伴随着冷战结束、俄蒙转轨以及中国沿边开放政策的实施,内蒙古开始成为我国向北开放的桥头堡,其4261公里的边境线和19个对外开放的口岸成为了中国与俄蒙联系的桥梁与纽带.但随着中俄、中蒙经贸关系的不断升温,特别是俄蒙的矿产资源、能源及木材的大量输入,使内蒙古口岸的通关压力倍增.     

我国“智慧口岸”发展建设现状及思考

口岸既是国家间交流发展的“大门”,又是人员经济贸易往来的枢纽和维护国家安全的重要屏障,担负着相应国家发展战略和外交大局的重任。在我国高质量发展政策背景下,口岸是国内国际经济运作的重要环节,为新发展格局提供重要支撑。因此,本文深入探究我国“智慧口岸”的发展现状,分析目前“智慧口岸”发展建设中存在的主要问题,并针对性地提出发展路径及策略,为提升我国口岸智慧化水平和通关便利化水平提供参考依据。     

新疆与中亚国家贸易便利化发展的探讨

贸易自由化为国家间的自由贸易提供了可能性,而贸易便利化则使这种可能性成为实际。中国新疆毗邻中亚国家,是中国与中亚国家经贸合作最重要的平台,促进新疆与中亚国家贸易便利化发展,能够降低直接和间接贸易成本,对于扩大中国与中亚国家间贸易规模,具有重要而迫切的意义。     

试析我国新疆与中亚国家的经贸合作

新疆与中亚国家加强经贸合作,是双赢发展的需要。新疆应抓住机遇,提高经济发展的国际竞争力,积极与中亚国家加强经贸合作。本文分析了新疆与中亚国家经贸合作的现状,指出了新疆与中亚国家经贸合作中存在的问题,最后展望分析了新疆与中亚国家经贸合作前景。     

旅游驱动的城镇化建设探讨——以新疆霍尔果斯市城镇化为例

当前,我国城镇化建设正处于一个高速发展的阶段。随着《国家新型城镇化规划(2014~2020年)》(以下简称《规划》)的出台,我国城镇化建设的发展将逐步进入到全面提升城镇化质量,加快转变城镇化发展方式的新阶段。2014年6月26日,国务院正式批准了霍尔果斯建市,霍尔果斯的地缘优势,旅游资源和国家对霍尔果斯的优惠政策决定了霍尔果斯城镇化道路应该有多种选择并且必须与国情和区域特点相结合。在城镇化进程中,霍尔果斯市要充分发挥旅游业的促进作用,必须使旅游业的发展和城镇的建设相一致,规划的科学性和特色性相结合,注重发展自身特色;发展以旅游业为主的特色经济;不断完善公共服务设施和发展绿色城镇。     

基于营商环境的口岸经济优化发展研究

地区发展速度与质量的重要衡量标准在于该地区的营商环境,营商环境的优劣将直接对企业的发展产生影响。对于地域性发展而言,良好的营商环境是重要的生产力,其中所包含的要素应当统一调配,多管齐下的措施手段能够集中优势力量对弱项与短板进行强有力的改进,通过专业化、科学化的方式能够更好地保障关键环节,增强营商环境活力。与改革开放初期相比,我国的营商环境有了明显的改善,但在今后的发展过程中,仍然要对准与发达国家以及周边经济体之间存在的差距。明确我国在营商环境方面存在的改进空间,基于我国自身的纵向比较和横向比较,保障社会主义现代化强国的建设任务与目标明确程度不断深化。     

新疆入境旅游市场分析与发展对策

新疆具有优美的自然资源,丰富的人文景观;独特的地缘区位优势.近年来,入境旅游发展较快.但是,在入境旅游市场的客源分布和入境旅游市场的消费结构方面还存在一些问题.应从积极开拓境外客源市场,加大宣传推广力度;维护社会稳定,为旅游业发展提供良好的大环境;加强基础设施建设,构建高效的旅游交通网;调整旅游供给,促进消费结构健康发展;整顿旅游市场,加快淡季旅游产品开发等方面入手,制定切实可行的市场发展策略,进一步加快新疆入境旅游市场的发展.     

发展口岸物流深化辽宁沿海经济带的建设

辽宁省委、省政府在辽宁省"十一五"发展规划中提出了"五点一线"沿海经济带的战略构想。如何在更高起点上加快推进沿海经济带开发建设,使其在国内外合作中占据制高点,显得尤其重要。通过发展优势互补的现代化口岸物流,高水平、高层次地促进和深化辽宁"五点一线"沿海经济带的建设,形成新的开放热点和经济增长点,以此带动东北全面振兴。     

新疆核心区建设与高速发展

2015年中央就明确地提出,要充分发挥新疆地区独特的地理位置优势以及向西开放的重要窗口作用,从而形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商业贸易物流和文化科教中心,并且全力打造丝绸之路经济带核心区。为了研究如何进行核心区的建设从而获得高质量的发展,本文紧紧围绕新疆核心区建设的背景和意义,运用比较分析的方法,对新疆的发展提出了一些具体的建议,希望能够帮新疆抓住核心区建设这个大好的发展机遇,使得新疆的经济获得高质量的发展。     

新疆丝绸之路经济带核心区建设的现状与优发展途径

丝绸之路经济带战略倡议推进实施三年多来,新疆把握难得历史机遇,加快发展,核心区建设取得了令人鼓舞的阶段性成果,但同时也依然面临着诸多困难和挑战.文章在全面梳理分析核心区建设成效、问题困难的基础上,围绕"五中心、三基地、三通道和十大产业集聚区"建设目标,将新疆的经济社会发展和对外开放纳入国家的整体战略大局中,从核心区建设的实际需求出发,提出了提升互联互通水平、转变本地企业发展方式、打造区域能源中心等具体的发展路径措施.