火案例解读分批装运

运输是国际货物贸易环节的关键,运输条款则是合同和信用证必不可少的重要组成部分。在实务中,由于交易数量较大,或是受备货、运输、市场和资金等条件的限制,常需采用分批分期的方式进行交货,即我们常称的分批分期装运。     

简析信用证支付方式下分批装运引出争议的问题

分批装运又称为分期装运(Shipmem by Installment),是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运.在国际贸易中,有的交易因为数量较大,或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,有必要采用分批分期交货,则可在进出口合同中规定分批装运条款.     

析定期定量分批装运条款

一、定期定量分批装运条款 在进出口合同的分批装运条款中,不仅仅是简单地规定:"允许分批装运",而且还在条款中详细、明确地规定分批货物每一期的装运时间及装运数量,这就是定期定量分批装运条款.它在货物装运方面的要求最为严格,对出口方的限制也最大.合同中,每一分期货物的装运时间、装运数量都影响着其后各分期的有效履行,在一定条件下,甚至影响着整个合同的有效履行.     

从一则案例分歧来剖析分批装运的操作规定

在国际贸易实际操作中,分批装运条款是一种较为特殊的装运条款,也是很容易引起争议的条款。本文通过对一则关于分批装运典型案例的分析,使读者对分批装运条款规定的方法有一个比较明确的认识。     

从两例争议案看分批装运条款的“陷阱”

分批装运条款是一种较为特殊的装运条款，由于装运条款与信用保险提单紧密而复杂的联系，在国际贸易实物操作中，也是很容易引起争议的条款。本试通过对两则关于分批装运的典型案例的分析，使读对分批装运条款容易引发的问题有一个比较明确的认识。同时需要注意UCP500和联合国国际货物销售合同公约对分批装运的规定也是不太相同的。     

举例分析信用证中分批装运条款的应用

分批装运(Partial shipment)关系到买卖双方的切身利益,是构成进出口合同的重要条款。分批装运是指一笔成交数量较大的货物,分若干批次于不同的航次、车次、班次的装运。在国际贸易中,     

一则分批装运违约案例分析

一、案情简介 我国某出口企业向欧洲出口粮食一批,贸易术语采用CIF ROTTERDAM.合同中明确规定:"……the goods should be shipped from any Chinese port to Rotterdam Netherlands, partial shipments are permitted, every 1 , 000 M/Ts of the goods should be shipped from 1st to 15th of March April, May and June, 2003. ", "This contract is subject to UNITED NATIONS CONVENTION ON CONTRACTS FOR THE INTERNATIONAL SALES OF GOODS(Vienna,1980)".     

一则对分批装运理解分歧而遭拒付的案例分析

【案情简介】:中国一家公司向西欧一客商出口一批小五金工具。该客商于2007年3月开来一张信用证,规定:1000箱工具,最迟在2007年6月15日以前装运,由上海港运往鹿特丹港,不允许分批装运。然而,出口公司正在准备货物期间,发现货源十分紧张,于是拟从秦皇岛准备货物,同时也争取到了西欧客商的同意,客商又通过开证行开来一份信用证修改书,规定:装运改为     

分批装运时各批次交货与分期支款之间是否有关联的探讨

分批装运(Partial Shipment)是国际货物买卖合同中交货条款的一项重要内容.它是指一批货物成交数量较大,或受货源、运输条件、市场销售或资金等条件所限,可以分成若干批次装运.     

装运期一天之差谁之过--对L/C装运时间的理解和把握

一 大连某公司(以下简称A公司)与日本某公司(以下简称B公司)在某年7月签订了一份抹布出口合同,付款方式为不可撤销的即期信用证,信用证金额为38,000美元,装运港为宁波,目的港为日本神户,允许分批装运.合同中规定最迟装运期为某年9月17日.     

广东某企业货款两空案例引发的思考

一、基本案情2004年5月广东某企业(下称A企业)与埃及某公司(下称B公司)就出口灯具签订了一份销售合同。合同价值58, 000美元,价格条款是CNF PORT SAID．EGYPT．埃及B公司按合同规定如期开具以广东A企业为收益人的不可撤销及其信用证,不允许分批装运,最迟装运期是2004年7月20日,信用证的议付有效期为装运期后15日,自中国深圳至埃及塞得港。A企业收到信用证后即安排生产,眼     

针对信用证项下分批装运条款的案例解析

运输条款是国际贸易合同的要件之一,是合同和信用证中重要的组成成分。在信用证项下,针对分批装运条款的正确理解很重要,卖方若没按照信用证的要求分批装运或者没有正确理解信用证中分批装运条款的规定,很可能会发生货发出后而开证行拒付货款的情况。本文通过对相关信用证项下涉及到不同的分批装运条款的案例进行解析,并得出启示,从而为企业正确解读分批装运条款及正确制单结汇提供参考。     

由一则分批装运纠纷案所引发的启示

一、案例介绍 2008年9月,我国江苏南通某外贸公司(以下简称A公司)对韩国釜山某公司(以下简称B公司)出口杏仁,总货量为1000公吨.结算方式为不可撤销L/C.L/C规定:"分3个月装运,10月份300公吨,11月份400公吨,12月份300公吨.每月不允许分批装运,装运从南通港至釜山港."     

从一则案例谈信用证中的软条款

案情简介: 在一张由国外开证行开出的信用证中有如下规定: "DOCUMENTS WILL BE RELEASED FREE OF PAYMENT,PAYMENT TO BE EFFECTED TO BENEFICIARY UPON RECEIPT OF OUR AUTHENTICATED MESSAGE AUTHORIZING YOU TO RELEASE PAYMENT."即免费放单给申请人,议付行只有在收到开证行授权后才能向受益人付款.     

由一则案例看DES术语下采用信用证结算方式的风险

贸易术语与结算方式是国际贸易专业的核心内容,但是许多人都将它们独立地进行学习和理解,没有深入地挖掘这两者之间的关系及相互的影响,因此在操作实务中常常会出现不合理地使用贸易术语与结算方式,进而会给贸易带来巨大的风险。本文将从一则案例出发,分析当DES术语与信用证结算方式结合时造成风险的根本原因。     

从一则案例看FOB贸易术语下卖方面临的风险与防范

我国目前FOB贸易合同已达70%以上,还有上升趋势,很多出口企业青睐于FOB贸易术语。但若由买方指定货代公司或者船公司,或买方规定以自己为提单的收货人,卖方经常会出现钱货两空的局面。本文通过对一则案例的分析,对卖方可能面临的风险因素进行归纳说     

从国际商会案例看保险单据的抬头和背书问题

对外货物运输保险单据中的抬头,即被保险人(Insured),是保险单据中的最重要当事人,该项目的填写关系到保险权益、即损害和利益索赔权的控制。在进出口业务中,被保险人可以在必要时,行使该权利,也可通过恰当的背书将权利转让给他人。     

从一单案例来分析进口检验条款的实施策略

实施装船预检,是进口商防止国际贸易活动中出口商进行诈骗的有效方法,特别是些大宗原料货物和高科技精密仪器和设备的进口,进口商经常用装船预检的方法来保证所收到货物的质量和     

从两则案例分析海外营销的风险与防范

正出口企业海外营销风险无处不在,不可抗力、银行信用、客户信用、汇率变动等风险都有可能给出口商带来一定的损失。因此,遵循预防为主,补救为辅的原则,缜密地考虑海外营销环节中的问题并识别风险,有助于企业在出口过程中减少损失。一、案例回顾案例1:2008年8月底,南非市场的一家终端零售商(在中国设有办公室)与国内AM公司经过前期谈判确定了一个2800台冰箱的订单,成交贸易术语为FOB南沙新港,货款支付方式为即期信用证。2个月后,商品生产完毕,并经过客户指定的船东装船发运,货物