简析信用证支付方式下分批装运引出争议的问题

分批装运又称为分期装运(Shipmem by Installment),是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运.在国际贸易中,有的交易因为数量较大,或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,有必要采用分批分期交货,则可在进出口合同中规定分批装运条款.     

析定期定量分批装运条款

一、定期定量分批装运条款 在进出口合同的分批装运条款中,不仅仅是简单地规定:"允许分批装运",而且还在条款中详细、明确地规定分批货物每一期的装运时间及装运数量,这就是定期定量分批装运条款.它在货物装运方面的要求最为严格,对出口方的限制也最大.合同中,每一分期货物的装运时间、装运数量都影响着其后各分期的有效履行,在一定条件下,甚至影响着整个合同的有效履行.     

火案例解读分批装运

运输是国际货物贸易环节的关键,运输条款则是合同和信用证必不可少的重要组成部分。在实务中,由于交易数量较大,或是受备货、运输、市场和资金等条件的限制,常需采用分批分期的方式进行交货,即我们常称的分批分期装运。     

举例分析信用证中分批装运条款的应用

分批装运(Partial shipment)关系到买卖双方的切身利益,是构成进出口合同的重要条款。分批装运是指一笔成交数量较大的货物,分若干批次于不同的航次、车次、班次的装运。在国际贸易中,     

从两例争议案看分批装运条款的“陷阱”

分批装运条款是一种较为特殊的装运条款，由于装运条款与信用保险提单紧密而复杂的联系，在国际贸易实物操作中，也是很容易引起争议的条款。本试通过对两则关于分批装运的典型案例的分析，使读对分批装运条款容易引发的问题有一个比较明确的认识。同时需要注意UCP500和联合国国际货物销售合同公约对分批装运的规定也是不太相同的。     

针对信用证项下分批装运条款的案例解析

运输条款是国际贸易合同的要件之一,是合同和信用证中重要的组成成分。在信用证项下,针对分批装运条款的正确理解很重要,卖方若没按照信用证的要求分批装运或者没有正确理解信用证中分批装运条款的规定,很可能会发生货发出后而开证行拒付货款的情况。本文通过对相关信用证项下涉及到不同的分批装运条款的案例进行解析,并得出启示,从而为企业正确解读分批装运条款及正确制单结汇提供参考。     

分批装运时各批次交货与分期支款之间是否有关联的探讨

分批装运(Partial Shipment)是国际货物买卖合同中交货条款的一项重要内容.它是指一批货物成交数量较大,或受货源、运输条件、市场销售或资金等条件所限,可以分成若干批次装运.     

“分期装运”条款辨析——基于CISG与UCP600的相关条款

在国际贸易实践中和国际贸易传统教学中关于部分装运(partial shipment)和分期装运(instalment shipment)条款的理解和执行比较模糊,甚至将二者等同,对CISG与UCP关于二者的规定不加辨析或辨析不清。这样会导致较多关于分批装运纠纷和争议的案例发生。究其原因与对英文版贸易惯例规则关于分期装运的理解和翻译的模糊有关,也与没有对《联合国货物买卖合同公约》(CISG)和《跟单信用证统一惯例》(UCP600)关于分期装运规定的异同加以仔细辨别有关。     

从一则案例分歧来剖析分批装运的操作规定

在国际贸易实际操作中,分批装运条款是一种较为特殊的装运条款,也是很容易引起争议的条款。本文通过对一则关于分批装运典型案例的分析,使读者对分批装运条款规定的方法有一个比较明确的认识。     

广东某企业货款两空案例引发的思考

一、基本案情2004年5月广东某企业(下称A企业)与埃及某公司(下称B公司)就出口灯具签订了一份销售合同。合同价值58, 000美元,价格条款是CNF PORT SAID．EGYPT．埃及B公司按合同规定如期开具以广东A企业为收益人的不可撤销及其信用证,不允许分批装运,最迟装运期是2004年7月20日,信用证的议付有效期为装运期后15日,自中国深圳至埃及塞得港。A企业收到信用证后即安排生产,眼     

信用证项下分批装运条款的实际应用分析

正在大宗货物交易中,凡成交数量较大,或受货源、备货资金、船源、运输条件、目的港装卸条件、市场销售等因素的限制,有必要分期或分批发运、到货的,通常都需要在买卖合同中规定允许分批装运或具体分批装运的措施。分批装运又称分期装运(Partial Shipments),是指一个合同项下的货物先后分若干批或若干期装运。在国际买卖合同中对分批装运的规定方法主要有三种:第一,只规定允     

出口商面临的分批装运风险与防范

分批装运是国际贸易货物运输中十分常见的做法。其原因包括卖方货源不足；市场需求有限；运载工具有限等，卖方在根据合同和信用证规定办理分批装运时，主要将面临以下风险：     

对信用证中装运条款的误解分析

在国际贸易业务中,信用证付款方式已成为普遍采用的支付方式,而信用证条款对受益人来说是在装运货物后能否收回货款的关键,但信用证中对有关装运条款误解造成损失事故屡见不鲜。文章对信用证中装运条款常见的理解错误进行了分析,对进出口企业有一定的现实意义。     

外贸业务中分批装运问题及处理

分批装运(Partial Shipment)在外贸合同中是常见的。那么外企业务中的该类问题如何解决?本文提供的案例可作参考。     

装运期一天之差谁之过--对L/C装运时间的理解和把握

一 大连某公司(以下简称A公司)与日本某公司(以下简称B公司)在某年7月签订了一份抹布出口合同,付款方式为不可撤销的即期信用证,信用证金额为38,000美元,装运港为宁波,目的港为日本神户,允许分批装运.合同中规定最迟装运期为某年9月17日.     

信用证下分期装运的几个问题

正分期装运是指信用证中货物各批次装运日期或期限已确定的分批装运。UCP600对分期装运有着明确的规定。然而规定过于简略,而实践中所发生的情况又较为复杂,有必要结合信用     

信用证解读在国际贸易实务中的新思考

国际贸易实务中的信用证结算大多是根据要求完成具体业务操作,做到单货、单单与单证一致。但从更深入的角度来分析,这种要求远远不够。解读信用证,不但要会操作,而且要把信用证各项条款与实际业务结合起来,通过解读信用证尽量还原贸易流程,分析各业务环节中需要注意的关键点,做到举一反三。     

信用证下运输单据的缮制规定及应用探析

针对信用证下运输行单据和分批装运问题,对UCP600及ISBP681关于运输单据缮制的相关规定进行探讨,并通过与UCP500的对比分析指导在外贸实务中的具体应用.     

不同贸易术语下‘仓至仓＇条款的应用分析

在现行的国际贸易中,根据英国协会货物条款和我国海洋运输货物保险条款,运输货物投保时,都采用了“仓至仓条款”。所谓“仓至仓”条款,就是指保险人对被保险货物所承担的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配.     

谈谈国际技术转让合同的一般性条款的问题(下)

第四章支付条件 4.1本合同的所有费用将以美元通过不可撤销的、分批交付的、以许可方为受益人的信用证支付.