高原寻塔记

如果说高山和湖泊是青藏高原的身躯，那么寺庙和佛塔便是青藏高原 灵魂，没有巍峨的山峦，广阔的天空作背景，寺和塔是孤寂的；没有寺院的香火和庄严的塔林，山川与天空是空洞的。青藏高原上和谐共生的山与寺，湖与塔，完美地弥补了人们精神世界和感官世界的双重需求。     

城市公交应对特大自然灾害的对策

绵阳市位于四川盆地西北，为四川省第2大城市，面对“5·12”汶川特大地震和唐家山堰塞湖险情，绵阳公交及时启动应急预案，积极应对特大自然灾害，在抗灾救灾工作中逐步积累了一些经验，通过归纳总结，提出以下应对特大自然灾害的对策，以期与同行共同探讨。     

安县：患难与共 共建家园

安县又称安州，位于四川盆地西北部，与北川县相连，距离“5·12”大地震震中区汶川县100余公里。在大地震中，安县直接经济损失430．4亿元，位居全国极重灾县第七。整座县城满目疮痍，一片废墟。面对灾难，安县人民没有被吓倒，而是在废墟中顽强地站了起来，众志成城，重建美好家园。     

德钦：打造平安畅通路

迪庆藏族自治州德钦县，位于云南省西北部横段山脉地段，青藏高原南缘滇、川、藏三省（区）结合部，境内最高海拔6740米，平均海拔4270．2米。境内公路通车里程近2000公里，盘旋于中年积雪的群山和汹涌奔流的江水之间，路宽不足3米的乡村等外级土路占辖区公路三分之二。雪域高原德钦，可谓“大山重叠、     

风景这边独好——四川省雅安市农村短途客运市场管理改革纪事

四川省雅安市地处四川盆地西缘与青藏高原过渡带的邛崃山脉和大雪山脉中,面积1.53万平方公里,辖一区七县,人口147万。雅安是四川通往西藏、云南的门户,国道108线、318线贯穿全境,全市各区县基本做到村村通公路。因地处山区,境内山高坡陡,溪河纵横,道路大多具有路窄、坡陡、弯急、交通设施不完备等特点,虽经多年整治,高危路段仍占较大比例。在这些路段,一旦发生事故,往往车毁人亡。因地形特点,雅安山区自行车极少,当地农民出门赶集要么乘车要么步行。随着经济的发展,人们出行对乘车的要求越来越迫切,在雅安市逐渐形成了一个…     

“高原明珠”的守护人

位于青藏高原东北边缘、甘肃碌曲县境内的尕海湿地，是黄河最大支流洮河的发源地之一，也是黄河上游重要的水源涵养地，享有“高原之肾”和“高原明珠”的称号。但在上世纪八九十年代，因植被覆盖率下降、水土流失和气候变化等原因，尕海湖面积不断缩小，湿地生态恶化严重，曾出现过3年干涸。     

行走川西 陶醉于最美风景

川西,泛指四川西部地区,包括阿坝藏族羌族自治州和甘孜藏族自治州等地,由于地处青藏高原和四川盆地之间,巨大的地势落差造就了瑰丽险峻的无限风光。在各种旅游推荐榜单上,川西始终占有一席之地。游走川西,成都是绝大多数人的起点和终点,有大环线、小环线等多条游览线路可供选择,其中,以丹巴县.     

雅康高速公路建设技术与管理创新浅析

雅康高速是我国首条连接四川盆地和青藏高原的高速公路,其地质地形条件复杂,气候恶劣多变,生态环境问题突出,本文从项目建设过程中所遇到的问题入手,简要分析了在雅康高速公路建设中的技术与管理创新,以期为未来藏区高速公路的建设提供一定的参考。     

工程

正太原西北二环高速主线首座桥梁贯通7月26日获悉,由中铁八局三公司承建的山西太原西北二环高速公路羊儿山大桥实现了全幅贯通,这是太原西北二环高速公路主线首座实现贯通的桥梁。太原西北二环高速公路羊儿山大桥位于古交市嘉乐泉乡境内,左幅桥长278米,右幅桥长248米,单幅桥面宽12.5米。据了解,太原西北二环高速公路预计2023年底竣工,建成后可为规划中的太原都市圈提供快速便利的交通运输服务。     

四川:打造山区高速平安畅通试验田

全长240公里的雅西高速由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷区域,是典型的山区高速公路。位于雅安市石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长大纵坡,最高海拔2460米,海拔落差近1600米,地势险要、路况复杂、气候多变。     

一座年轻的老镇，执守岁月的美好

我们是傍晚时分抵达山南泽当镇的，这传说中的西藏第一座村庄此时华灯初上，霓虹闪烁，它东边的贡布日山和西北的扎西山已经掩藏在了浓浓的暮霭之中，所以，此刻的泽当，看起来似乎与内地一些繁华的县城没有多少区别。     

水之冰:冰川晶晶

青藏高原是地球上纬度最低、面积最大、平均海拔最高、形成时代最新的巨型地貌单元,被称为地球的“第三极”。青藏高原山体海拔高,古夷平面发育,利于冰川发育,其北部地区发育了拍米尔高原、昆仑山、喀喇昆仑山、阿尔金山和祁连山5个冰川作用中心;南部地区发育了羌塘高原、念青唐古拉山、唐古拉山、冈底斯山、喜马拉雅山和横断山6个冰川作用中心。青藏高原是长江、黄河、怒江(萨尔温江)、澜沧江(湄公河)、雅鲁藏布江(恒河)和印度河等河流的发源地,亦被称为亚洲“水塔”。     

甘川守望

甘肃和四川在地理位置上唇齿相依,尤其是甘肃陇南市,和四川重灾区阿坝州、广元市等同属龙门山断裂带。甘肃省交通系统在奋力抢修本省受损和中断公路的同时,以最快的速度抽出精干力量,向一山之隔的四川重灾区伸出援助之手。     

你说我说大家说

湖北省荆门市东宝区仙居乡位于东宝区西北部。辖27个行政村．1个居委会．总人口3万余人。由于历史原因，仙居乡素有“五区”之称．即边缘区．革命苏区．血吸虫病疫区．仙居河水库库区，省级重点扶贫区。近年来，各级交通部门和乡党委政府加快公路交通建设步伐。     

青藏线美丽“黑丝带”

青藏高原是雄伟的,大自然的伟力和奇迹是无所不在的。在这里,人们可以与一滴水、一棵树、一只鸟、一朵云、一座山对话;在这里,它让人从终极意义上去审视万物和生命本身。从西宁至拉萨,全长1160公里,平均海拔4500米的青藏公路犹如一条黑色的丝带,蜿蜒在青藏高原这块灵动、美丽的土地上,将一路的风光,我和西藏的缘分,紧紧串在了一起。     

道路运输让北溪明珠更耀眼

华安县位于福建省南部、漳州市西北部，九龙江北溪中游，素有“北溪明珠”之美誉，面积1315平方公里，人口16万。华安是世界文化遗产地、国家森林公园、全国生态建设示范县、中国坪山柚之乡、中国观赏石之乡、中国民间玉雕艺术之乡、中国绿色食品之乡和全国铁观音优质茶生产基地．也是祖国大陆高山族同胞聚届最多的县份。近几年，华安县加大交通基础设施建设力度，     

四川：抓重点破难题 推动交管新发展

正四川省地跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地、四川盆地等几大地貌单元,山地、高原和丘陵占全省土地面积的97%以上,大部分地区峰谷高差在500米以上。同时,全省机动车保有量已达1906万辆(全国第七)、驾驶人达2527万人(全国第五)、公路通车里程达39.4万公里(全国第一)、高速公路通车里程突破8200公里(全国第三)。复杂的地理条件、人车路的大发展,     

爆破技术在石质路堑边坡中的应用

正仁赤高速公路是《贵州高速公路网规划》中"五纵"的重要组成路段,为贵州北上连接成渝经济圈的一个重要进出通道。本项目位于云贵高原黔北山地北缘与四川盆地的中部低山丘陵南缘的衔接地段,属浅切中低山侵蚀、溶蚀地貌类型。地形切割强烈,地势总体南高北低。本文针对标段的路段地貌为溶蚀、侵蚀低中山沟谷及河谷地貌,地形起伏大,切割强烈,坡度一般35°至55°,局部达75°;岩性主要为砂岩、灰岩、泥页岩等。     

一个适合寻找清凉的地方夏日的冰雪之吻

世外小村，桃园秘境 来古村在青藏高原东南伯舒拉岭的腹部，然乌湖就在它的身边。这里就像是整个青藏高原景观的浓缩，雪山、冰川、河流、湖泊、草原、牧场，应有尽有。     

“三三六七”织牢织密“防护网”

正四川省公安厅交警总队高速公路二支队辖区地处秦巴山脉与成都平原的过渡区,沿龙门山断裂带交织分布,弯道坡道、临水临崖、桥隧及错层路段比例大,雾、雨、雪、低温等恶劣天气频发,常年路面断面流量大,且货车比例居高不下,交通安全管理任务重、难度大,其中具有代表性的路段是G5京昆高速公路金子山路段。该路段