破解困局船企应当“瞻前顾后”

对标近期中、韩两国船企的接单情况，我们不难发现，高技术、高附加值船舶订单、特别是海工装备订单已成为影响两国船企接单业绩的突出因素。今年一季度，韩国船企新船接单仍居世界第一位，其中三星重工、大宇造船海洋、现代重工、现代尾浦造船和STX造船海洋在海工装备订单领域均有不俗的斩获。这说明．韩国主要大型船企在船市低迷时期．业务结构向海工装备转向调整的努力已经取得了明显的成效。反观一季度中国船企海工装备接单量仅有4艘（座）、合计金额约为13亿美元。虽然近两年来中国船企不断加紧开拓海工市场．但整体接单量以及合同金额。与韩国船企相比差距明显。笔者认为．这一现状值得深入反思．中国船企在破解困局时．应当做到“瞻前顾后”。。     

日本VS韩国，LNG船市场谁主沉浮？

近10年来．在国际市场上的几轮LNG船订造热中．韩国船企在接单方面一直远超口本同行。最近几年．日本船企仍未能在订单争夺战中扳回一局：2011年．全球共有LNG船订单50艘．其中43艘被韩国船企瓜分：2012年全球共有订单33艘．其中大部分也被韩国企业夺得。对此．日本造船界甚至有人急呼：“在LNG船方面，韩国已经超越日本”。     

谨慎应对价格战

近期关于韩国造船企业低价抢单的报道见诸报端。从去年10月份开始到今年1月．通过采取低价接单策略．韩国船企新接订单量已经远远超过中国。于是有业内人士惊呼：“船市价格战打响了!”对此，专家表示．我国造船企业应谨慎应对韩国船企的价格战．切不可盲目跟风降价．还是要从提高生产效率．降低成本上下工夫．提高竞争优势。     

船舶订单

中国船企手持订单首占全球十强四席;中船重工再接招商轮船订单;长兴二号线接5艘11．5万吨货船订单;沪东中华10艘多用途船建造合同生效;新世纪航运订造4艘5．73万吨散货船     

中国海油总公司采用鹰图信息管理解决方案

美国鹰图公司（Intergraph）日前宣布．中国海洋石油总公司（CNOOC）已选择了该公司的解决方案．来管理其海上平台和油田的工程信息．并通过这一途径建立中周海油的工程数字化信息系统（EDIS）。     

全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一：正视差距全面提升船舶行业综合竞争力

2010年．中国造船行业三大造船指标全面超越韩国。这对中国船企来说．无疑是多年不懈努力、在国际金融危机中奋力拼搏的回报。对此．全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一在接受记者采访时表示．     

订单为何不入寻常家？

刚刚过去的10月,据Fearnleys公司统计,包括选择权订单在内,全球造船企业共接获订单近150艘,其中中国船企揽得90余艘,收获颇丰。今春以来,船市随气候逐步回暖,不少国内船企频频接单。据一些船企经营部门透露,     

三星重工推出“生态设计”的Suezmax油船

今年4月，由韩国三星重工为智利AET油轮公司建造的4艘Suezmax（苏伊士最大）型油船的首制船“EagleSanAntonio”（圣安东尼奥之鹰）号完工交船。     

订单

BG将在中国建造两艘LNG船 3月24日．中国海洋石油总公司与英国天然气集团（BG集团）签署液化天然气（LNG）购销及澳大利亚柯蒂斯液化天然气项目的有关协议。根据协议．双方将共同组建船东公司．在中国建造两艘LNG船．     

国际海事界看好亚洲绿色造船、风电产业前景

10月18日．中国北京．全球动力系统公司罗尔斯．罗伊斯公司发布消息称，日前，该公司携手挪威运输公司Nor Lines AS以及辻产业重机（江苏）有限公司签署合作协议．宣布世界首艘纯天然气推进多用途远洋运输船将在中国生产制造。