浙江粮食物流发展的若干问题研究(下)

按照粮食物流“四散化”和“四位一体”的要求，和全国的统一部署及浙江实际，经过10年左右时间的努力，构筑形成融粮流、资金流、信息流为一体的现代化粮食物流体系。[编者按]     

用新的思路解决新阶段的粮食问题--浙江粮食安全体系建设的政策措施

“民以食为天，食以谷为先”。全省上下必须保持清醒头脑，始终把提高粮食综合生产能力，培育粮食市场体系，完善粮食储备体系和应急体系，保障粮食安全，作为头等大事抓紧抓好。     

发展粮食物流要有系统规划

粮食物流联结生产与消费,有利于维持粮食市场的基本平衡。但中国的粮食物流总体上还停留在传统的水平上。中国粮食物流体系建设滞后,已经成为制约粮食流通的主要障碍。粮食物流发展的客观要求和现实状况之间的矛盾开始上升为中国粮食流通发展过程中的主要矛盾。今后,中国粮食流     

我国粮食物流的发展与展望

在我国,发展健康的粮食物流产业不但有利于降低我国粮食流通的费用,让我国国内粮食市场与国际粮食市场接轨,还有助于调整我国的产业结构,更加有效地分配并利用我国有限的社会资源,使我国的国民经济和粮食经济布局都更加合理化。探索并建立起适合我国经济发展和当今我国粮食状况的粮食物流体制必定会成为我国很长一段时间内要进行的重要项目。     

加拿大、英国粮食物流发展的经验与启示

加拿大、英国作为经济发展水平较高的市场经济国家，粮食物流基础设施建设完善、管理自动化水平较高、政策规划体系完备。两国粮食物流的高集中度和高“四散化”作业程度，以及以农民为主体的粮食流通体制和完善的质量检测检验体系等等，值得借鉴。     

浅论物流在粮食流通业的运用与发展方向

粮食物流现代化是关系到政治稳定、和谐社会和建设社会主义新农村的大事。构建现代粮食物流体系,有利于整个物流业的均衡发展。现代化的管理手段必将使粮食物流高效运作起来,使物流现代化成为粮食系统搞活搞好的催化剂。     

宁波港口物流发展的路径与对策

港口资源是宁波最大的资源优势,临港工业的崛起改变了宁波“轻小加集”的产业结构,促进了宁波外向型经济的发展,港口物流的发展有效提升了宁波在国家战略中的地位。根据宁波港口物流的区位特点、港口自然条件、物流运作成本、腹地经济基础和物流产业发展潜力等综合因素分析,宁波港目前己完成从支线港向干线港发展过程,基本具备建成国际集装箱枢纽港和物流大港的现实基础,预测到2020年,宁波港将实现国际集装箱枢纽港的建设目标。     

电子商务与物流发展的若干问题研究

本文就电子商务与物流关系及对其的影响进行了探讨,并基于中国现实国情指出了电子商务环境下的物流发展模式,最后分析了我国现存的电子商务发展物流的瓶颈并提出相关建议。     

基于第三方物流的沿江港口企业物流发展模式研究

沿江港口企业的发展方向是物流功能整合的现代物流节点,要结合自身特质和物流服务市场需求,从充分利用内、外资源进行整合、创新、发展其核心竞争力的角度来拓展物流服务。文章在分析沿江港口企业物流发展模式现状和物流服务需求变化的基础上,根据物流发展模式理论,提出了沿江港口企业应发展符合现代物流和供应链要求的第三方物流的物流发展模式,并从发展特色物流、创新物流服务、整合物流资源等角度给出了具体的构建策略。     

加快推进粮食现代物流发展的研究——以聊城为例

粮食现代物流业是粮食现代流通的重要组织形式.它是以粮食"四散"技术为核心,集粮食购销、储存、中转、加工、检测及信息发布于一体的现代流通体系.随着我国市场经济的不断完善,物流服务已成为市场核心竞争力的关键所在,被视为一个地区经济发展的支柱和标志,现代物流在经济生活中的作用越来越明显.文章就加快推进聊城市粮食现代物流发展,从聊城市粮食物流业发展现状及存在的问题:加快聊城市粮食现代物流业发展的基础条件和优势:聊城市粮食现代物流业发展的对策及建议3个方面进行了论述.     

基于港口核心的梧州现代物流发展战略研究

港口以其规模化的集散能力和在物流网络中重要的节点作用，成为现代物流业的核心和主体之一。梧州港是广西东部最大的内河港口，素有“黄金水道”之称的西江，贯穿梧州东西，充分利用这一优势，促进沿江经济和物流业的发展，已经在梧州成为一种共识。梧州市委十一届四次全会上明确提出要按照“物流活市”的思路，采取“建设大港口、繁荣大商贸、培育大市场、搞活大流通”的举措，把梧州建设成为接轨珠三角，融人北部湾的区域性物流基地。然而，目前梧州市沿江港口物流业发展还比较落后，对全市经济的辐射和带动作用较弱。因此，在新形势下，进一步解放思想，加快梧州沿江港口开发，打造区域性物流基地，推动物流产业的跨越发展，对整个梧州市经济结构的调整、产业发展方向的选择以及资源的优化配置具有重要意义。     

辽宁港口物流产业集群与腹地经济的良性互动发展研究

港口物流产业集群的发展与腹地经济的发展具有紧密的关联性。集群对腹地经济的发展起着巨大的促进作用,同时腹地经济的发展也为集群的发展提供强有力的支持。本文在分析辽宁港口物流产业集群与腹地经济之间互动发展现状的基础上,探讨了两者在互动发展中存在的问题,并提出了相应的改善措施及对策建议,有助于提高辽宁港口物流产业集群的竞争力和提升腹地经济的整体实力。     

关于我国区域物流发展的几个问题的研究

现代区域间的物流业作为国民经济体系中的基础性服务产业占有重要的地位,是现代服务业中的重要组成部分.文章概括指出了我国近年来区域物流发展过程中存在的一些问题,并对区域物流发展定位进行了简要分析,最后有针对性地提出了一些相应的措施和建议,以期能更好地促进我国区域物流的发展.     

丽水市西南区域加快发展的若干问题

丽水要在2020年与全省同步基本实现现代化，需要树立经济区域的观念，充分依靠市场，大胆地实施非均衡发展战略、特别是条件相对较差的遂昌、松阳、云和、景宁、龙泉、庆元西南区也应加快发展，与全市同步基本实现现代化。     

长江三角洲港口物流系统面临的问题及其发展对策

长江三角洲地区不仅具有濒江面海、通江达海的区位优势,而且目前其加工工业、原材料及新兴产业已初具规模,技术水平较高,经济实力相对雄厚,是我国最富庶、发展潜力最大、市场最广阔的地区之一。港口物流系统作为长江三角洲经济发展的重要基础和先决条件,是促进区域经济一体化、整体优势发挥与港口协调发展的重要关键。为促进长江三角洲一体化发展和实现长江三角洲港口的互动发展,     

力促浙江转型发展的优秀之作——评郭占恒著《发展与转型—浙江经济若干问题研究》

浙江是我国改革开放的前沿地区,在缺少陆域自然资源、国家资金投入、特殊优惠政策的条件下,历届省委、省政府领导广大干部群众,善于把中央精神与浙江实际紧密结合起来,创造性地开展工作,闯出了一条富有浙江特色的发展道路,推进了中国特色社会主义在浙江的生动实践。     

浙江发展的阶段性新特征与“又好又快”需把握的若干问题

“又好又快”发展是贯彻落实科学发展观、实现全面建设小康社会目标的必然要求，是紧紧抓住发展机遇、实现综合实力整体跃升的必由之路。浙江要实现“又好又快”的发展，必须把“好”摆在首位，全面分析和正确把握新阶段新特点，加快发展理念转变和发展模式转型。[编者按]