浅议长三角地区经济转型发展的前景

从长三角地区最近几年的经济增速可以看出．之所以会出现增速下滑的趋势．是由于我国经济的增长已经由粗放型向集约型转变．从污染型向环保低碳型转变．这势必造成长三角地区经济增长速度的下滑．且最近几年全球的金融危机带来产业经济不景气等原因共同造成长三角经济增速下滑．特别是长三角地区的经济发展起步较早．     

长三角公交一体化 上海与苏浙部分县市积极对接

最近,一年一度的杭州都市圈市长联席会在杭州市萧山区召开。交通先行、打造“一个半小时交通时空圈”依然是会议的核心议题。长三角城市经济协调会办公室总干事程建新指出．作为长三角城市群中合作最为紧密的次圈层之一．杭嘉湖绍四地区域公交一体化亮点频出．堪称长三角跨区域公交的重要引领和示范．     

向着率先基本实现现代化目标迈进

进入“十二五”发展阶段．处于改革开放最前沿的长三角地区纷纷提出要率先基本实现现代化。在长三角地区占据重要地位的江苏省要求．苏南等有条件的地方未来五年在巩固全面小康成果基础上率先基本实现现代化。昆山市已发布了区域性的基本现代化指标体系。率先基本实现现代化已成为长三角地区众多城市的战略目标．     

长三角合作迈入3＋1时代

【本刊讯】在2008年年初，胡锦涛总书记就作出。“安徽要积极参与泛长三角区域发展分工与合作”的重要指示，长三角区域合作迈出新步伐。2009年，安徽正式成为长三角峰会成员，从此开启长三角合作“3＋1”的新时代。2010年“长三角地区主要领导座谈会”在上海召开．进入国家战略的皖江城市带承接产业转移示范区建设首次列入座谈会这个年会主题．     

论长三角地区的产业结构优化与竞合

长三角地区是我国经济最发达的地区,经过30年的改革开放,长三角经济持续增长、发展势头良好,同时,该地区产业结构不断升级优化,呈现出二、三产业共同推进区域经济发展的特征。与全国平均水平相比,长三角地区第一产业比重低8．0个百分点。第二产业比重高4．9个百分点．第三产业比重高3．1个百分点,显示了该区域工业化与服务业发展领...     

坚定不移推进稳增长、调结构

2012年一季度以来经济数据显示．中国经济呈现放缓迹象．出口增速下滑．投资和消费增速回落．工业增加值增速放缓。作为我国重要经济增长极的长三角地区同样如此．一季度长三角16个城市实现地区生产总值超过1．5万亿元，达到1．9万亿元，增速均值为9．0％，     

长三角开放型经济发展趋势分析

长三角以上海、苏南、浙东为代表的开放型经济在区域经济发展中,具有比重大、支撑力强、影响面广的特点．它是区域经济发展的重要引擎．也是决定长三角在全国地位的关键所在。当前．经济形势严峻．既是转型升级的关键期．也是发展突破的关键期。     

长三角一体化新添动力

日前．南通市来上海“推销”构建沪苏通“小金三角”新型城市组团的战略构想,欲继长三角地区构建南京都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈等城市组团后,形成又一个新的城市组团。区域研究专家表示,长三角地区快速崛起的次级都市圈．将为长三角城市群的发展增添新的动力,推进长三角一体化进程。     

抓住新一轮扩大开放机遇提升区域经济国际化水平

在过去30年中,吸引外资和出口贸易．可以说是长三角地区发展的独特优势．也是推动全区域经济高增长的核心动力。但2008年开始的世界金融危机．直至蔓延到现在正持续发酵的欧债危机．对长三角地区开放型经济造成了巨大冲击。从表面看这是源于外部需求萎缩导致的出口大幅度下降．而实质上是区域经济面临的内外部因素变化共同作用的结果：一方面．随着劳动力成本上升、土地等资源价格上涨、环境承栽力下降．以及政府对增长质量的更加关注．长三角地区的比较优势正在降低,部分产业正在向新兴经济体其他国家和国内中西部地区转移：     

长三角科技合作的现状及动因分析

长三角地区自古就是中国的鱼米之乡，历来是中国经济最发达、文化最昌盛，人口、产业、城市、财富最密集的精粹地之一。随着江浙沪两省一市社会经济的发展，生产专业化水平的提高，科技进步削弱了生产要素流动的地域限制．使长三角经济技术联系进一步密切，其区域竞争优势日趋显见。2004年．长三角以占全国1．14％的土地面积，创造了占全国21．02％的国内生产总值、9．37％的财政收入、34．38％的进口总额和35．11％出口总额，实际利用外资金额占全国的39．64％。长三角的科技水平处于全国领先地位。高新技术产品出口占全国的37．6％；专利申请量占全国的比重为24．8％；R＆D经费支出、科技创新体系建设等均位列前茅。由于长三角区域内科技经济依存度较高．且相近技术经济发展水平的主体之间合作意愿强烈，因而科技合作活动频繁．这为建立区域创新体系、提升区域创新能力和增强区域竞争优势创造了条件。     

万船竞发“捕”丰收

长三角地区包括上海市、江苏省（罚：南地区的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州）、浙江省（浙东北地区的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山）共15个城市。据统计．截至2002年年底．长三角地区累计实际利用外资达到119.39亿美元．占全国累计使用外资的2478％（见表1）。从长三角地区各省(市）分析，     

长三角：未来之路如何走——问计财富500强

面对种种新的挑战．长三角的未来之路该如何走？日前．在宁波举行的长三角经济国际化——中国日报跨国公司总裁圆桌论坛上，来自全球财富500强企业的CEO和有关专家济济一堂。贡献了他们的智慧——     

关于长三角现代物流业发展格局的构想

作为我国经济发展重要区域的长江三角洲经济实力雄厚．各大中城市物流资源丰富．基础设施基本完善,交通运输方便快捷,物流业发展水准在中国已处于领先水平。随着长江三角洲经济一体化的推进,物流整合正成为“长三角”地区各省市间合作的重要领域之一,如何构建长三角现代物流业发展格局已成为迫在眉睫的重要课题,直接关系到长三角地区的国际竞争力和发展创新力。     

长三角港群：不拼吞吐量拼服务

今年上半年，长三角港口群累计完成货物吞吐量109369万吨，同比增长14％，占全国港口货物吞吐量的42．86％。然而，数量增长在长三角主要港口竞争中所起的作用正在悄然弱化，对港口经济质量的追求正逐渐成为长三角主要港口竞争与合作的重点，这也使长三角地区的区域竞争力不断增强。[第一段]     

安徽中小型科技企业与长三角经济圉协调发展研究

文章深入分析了我国极具发展活力的长三角地区工业企业发展的特点，剖析了长三角地区有利于企业发展的大环境：指出安徽中小型科技企业积极融入长三角是首要的战略选择；提出要从模式对接、人才对接、文化对接三个层面全面融入长三角．从而有效提升安徽中小型科技企业的发展活力。     

改革开放以来上海与长三角关系的演变

回顾上海与长三角关系的演变，可以发现上海今天的地位是一次历史性的回归。自1843年开埠以来，上海迅速崛起，成为中国和远东地区的经济贸易金融中心．长三角地区的生产要素向上海集中。然而，在漫长的计划时期，上海虽然加强了举足轻重的工业地位，但却未对长三角构成多少联动效应。在改革开放之初，上海沉重的体制负担和滞后的政策倾斜一度使得上海成为拖累整个长三角的负担，以致在长三角概念重提之时，江浙不少人发出疑问：     

长三角产业同构：都“创意”等于没创意

当长三角遭遇土地、资源等一系列“瓶颈”制约，纷纷酝酿产业升级之时．笔者在采访中发现，产业“同构化”现象在长三角又一次悄然出现。[第一段]     

长三角经济开局稳健

一季度16城市GDP增速9．8％ 今年一季度,长三角16城市经济总量稳步增长,平均增速达到98％,高于全国平均水平17个百分点。长期从事长三角区域经济运行跟踪、分析和研究的无锡市统计局7目披露,今年一季度长三角地区经济发展分析报告显示,长三角16城市实现地区生产总值20877亿元,增速均值为98％,比上年同期提高了08个百分点,但比去年全年回落了03个百分点,高于全国平均水平17个百分点。长三角16城市中有7个城市一季度GDP总量超干亿元,8个城市增速超过两位数。     

长三角开发区产城融合发展研究——以嘉兴经济技术开发区为例

目前,长三角众多的开发区正处于由单纯的工业功能区向现代化新城区加快演进的重要时期．在这个时期．开发区最重要的是要解决“产城融合”的命题,实现城市、产业、环境和人之间良性互动、持续健康发展。本文拟以嘉兴经济技术开发区近年来推进产城融合发展的探索实践．就长三角开发区产城融合发展作一些初步的思考。     

加快县域发展 促进经济稳增长

随着“十二五”计划全面实施．长三角各地新一轮区域发展已呈现你追我赶各有千秋之势．而县域发展则是其中的重头大戏。