长三角成为“世界第六城市群”的必然性与阻力

长江三角洲被认为是“世界第六大城市圈”。随着城市化的发展和各个城市的扩张，长三角各大城市正在走向联合，“泛长三角”一体化的轮廓呼之欲出。早在1976年，法国地理学家戈特曼就预言，长三角将形成以上海为中心的世界第六大都市圈，这是继纽约都市圈、多伦多和芝加哥都市圈、东京都市圈、巴黎和阿姆斯特丹都市圈、     

环太湖地区和环杭州湾地区的发展战略研究

长江三角洲地区是我国经济最发达的地区,而且有望成为世界第六大城市群。长三角地区由上海和以上海为中心的周边14个城市,即沿长江的南京、镇江、扬州、泰州、南通5个城市,环太湖的苏州、无锡、常州3个城市,环杭州湾的杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山6个城市组成。从上海目前的经济辐射能力和上海与长三角各城市的经济密切程度来说,     

加快推动形成世界级城市群

“当我们在审视长江三角洲地区时,一个巨大的都市群正在形成,它包括江苏、浙江、上海等三省市,并具有1．4亿的人口。”从日本东京大学教授大西隆的陈述中,不难感受到所有外国经济观察者在面对中国长三角这一“世界第六大城市群”时都会油然而生的一种感慨：复杂的欣赏与合理的担忧。     

提升浙江城市群竞争力对策研究

随着全球化、工业化、城市化进程的加速,国际经济竞争将以城市群为单位展开。建设强大的城市群将成为经济全球化新形势下增强国际竞争力的关键。只有提升城市群的竞争力,才能在国内外竞争中取胜。本文对浙江城市群现状及存在问题作了剖析,提出提升浙江城市群竞争力的四大战略措施。     

王江泾镇全力打造浙北重镇

王江泾镇,位于浙江沿海北部,地处世界第六大都市圈长三角城市群中心区域,毗邻上海、杭州、苏州和杭州湾乍浦港,举世闻名的京杭大运河穿镇而过。     

促进城市群经济社会科学发展的财政对策探索

正所谓城市群,是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市,以一个或两个(有少数城市群是多核心的例外)特大城市(小型的城市群为大城市)为中心,依托一定的自然环境和交通条件,城市之间的内在联系不断加强,共同构成一个相对完整的城市"集合体"。经过多年的实践和探索,我国城市群建设取得了一些经验,但也存在不少教训。因此,本文针对我国城市群     

我国三大城市群内部经济联系对比研究

城市群内部城市经济联系程度差异会对城市群的协同发展产生影响。从京津冀、长三角和珠三角城市群内部经济联系看,三大城市群中心城市具有很强的带动作用,也都呈现明显的梯度发展结构。但对三大城市群比较分析发现,城市群中各城市与主要城市的经济联系总量、联系强度、空间梯度结构存在明显差异。进一步加强城市群内部的经济联系,应构建京津冀城市群聚疏有序的发展格局,提升长三角城市群边缘城市发展水平,缓解珠三角城市群中心城市过度极化效应,实现城市群一体化高效发展。     

我国大城市群经济发展存在的问题及对策建议

文章研究了我国大城市群经济发展存在的产业同构、环境保护、不同城市的功能定位和协调发展等问题,重点提出了大城市群国际化发展的战略措施,对我国大城市群经济健康协调发展有一定的理论和实践意义。     

中国三大城市群多中心网络的时空演化

回顾了城市群多中心网络的测度方法,并结合企业总部—分支机构的特性进行了计算方法的进一步完善,在此基础上,对京津冀、长三角、珠三角等3个典型城市群的多中心网络进行了2001—2009年的演化研究。研究发现,三大城市群的跨城企业数量明显增加,城市间总部—分支机构的联系表现得更为频密且逐渐增强,区域一体化程度有较大程度的提高;尽管3个典型城市群的多中心程度在增强,但是城市体系的层级性却有增强的趋势,核心城市的多区位企业集聚现象更为突出,多中心程度的增加主要来自于整体网络的拓扑结构演变。     

京津冀城市群发展要有新理念

在经济全球化的新形势下，在快速城市化过程中，我国的城市群发展很快，京津冀城市群必将成为继珠三角和长三角之后我国新的经济增长极。按照国家发改委的界定。     

打造更具竞争力的大珠三角城市群

十八大制定的未来八年我国发展的美好前景,给大珠三角城市群建设带来了前所未有的历史机遇。在经济全球化时代,城市群正日益成为国家财富和综合实力的真实版图,也是国家和城市把握全球机遇、参与全球竞争的基本方式和途径。改革开放30多年来,以粤港澳为首的大珠三角城市群虽然取得了长足发展,但与世界级城市群相比,与自身在我国经济格局中应担当的责任和应做出的贡献相比,大珠三角城市群还有着广阔的发展提升空间,同时也面临着需要破解的各种难题。粤港澳只要抓住、抓紧、抓好十八大这一千载难逢的历史机遇,用好、用足这一无比广阔的空间,必定能够实现建设世界级城市群的宏伟目标。     

长三角地区产业群、城市群和港口群协同发展研究

随着各类经济资源在空间上的集聚集群以及在地域上竞争与合作的不断推进,协同发展成为区域经济学研究的一个热点。基于协同发展的相关理论和实证研究,对长三角地区产业群、城市群和港口群的发展状况及其协同状况进行实证分析,研究认为长三角在推进三大群体协同方面具有很大的空间。根据以上结论并结合区域经济一体化的趋势,提出推进长三角地区产业群、城市群和港口群协同发展的对策措施。     

靖边：努力打造陕北第三大城市

“成为国家西气东输的枢纽，陕北能源化工基地的核心城市之一，榆林市域副中心城市，以能源化工为主导产业，文化特色鲜明、生态环境良好的宜居城市，是靖边人对自己未来发展的最新定位。     

以城市个性构建大珠三角城市群

城市群就是在特定地域内,由若干城市共同组成、对内紧密联系、对外完整独立、高密度的城市集合体。这些城市拥有不同性质、类型和等级规模,其中若干特大城市(或称超级城     

城市化与城市群化

正雾霾常态化,往往令城市特别是大城市被当成环境问题的渊薮,似乎城市越大,"城市病"越重。究竟该如何理解呢?北京大学城市与环境学院的贺灿飞在近期的一篇工作论文中,以2010年、2011年数据为基础,通过资源、环境和生态三项指标,研究了全国16个城市群的环境问题。结论是,与全国平均水平比,16个城市群在资源集约利用方面的表现更加出色。2010年,城市群的人均资源占有量大于平均水平,人均用水     

长三角城市群:中华老字号占全国近四成

[本刊讯]近日从沪上举行的"第二届长三角城市·品牌发展论坛"上获悉,最新报告显示,长三角城市群中华老字号占到全国总数的近四成,未来将统筹国内外资源,有效增强长三角城市群品牌的国际竞争力。据此次发布的"2014年度长三角品牌建设报告",长三角区域的品牌资源,是长三角经济体系中最优质的部分,城市品牌与企业品牌建设处于良性互动之中。长三角城市     

企业集聚、制度演进与城市化发展——基于环北部湾（南北钦防城市群）的研究

本课题在藤田昌久（Masahisa Fujita）和克鲁格曼（Paul Krugman）所建立的＂空间经济学模型＂基础上加入制度变量等因素,对影响环北部湾经济圈（广西）——南北钦防城市群城市化发展的影响因素进行实证分析。结果认为,财政支出在南北钦防城市化过程中起着至关重要的作用,但目前当地政府的财政支出尚处于较低水平,因此政府应加大对本市重点企业的投资力度（或加大优惠政策）,以加快形成本市企业集群,促进本市城市化发展;鉴于南宁、北海两市本地企业的发展水平相对滞后于经济发展,因此两市还应集中力量促进本地企业向高级化方向转型;最后,南北钦防四市应积极促进本地区的对外开放程度,以促进外资对本地区城市化的发展。     

海洋与城市文明碰撞视角下的大珠三角世界级城市群路径选择

从历史演化轨迹看,海洋与城市的文明碰撞,绝对是全球一体化过程中的重要主线之一。海洋产业的集聚、海洋文化的发育和海洋城市品牌的标签化是海洋性城市的内涵所在;从现实的选择角度看,与大珠三角城市群的灵魂匹配的只有海洋,它是这一城市群生存和溃灭之所系。大珠三角要最终完成不断更新的“世界级”目标,必须围绕著港穗深澳海洋都会区来实施全新战略构造,进一度拉高城市文化纬度,抬升城市群的整体实力。     

关注

济南青岛将向特大城市发展中央城镇化工作会议对城镇化总体布局做了安排,提出了“两横三纵”的城市化战略格局。专家认为,今后济南、青岛的市辖区人口将突破500万,往特大城市的方向发展。     

太湖之滨 开放南浔

湖州市南浔区位于江浙沪两省一市的交界处,地处上海都市圈和杭州都市圈的交汇点,距上海、苏州、杭州等大城市均为100公里左右,形成1小时交通圈,是长三角城市群的中心腹地。区域交通便利,318国道贯通全境,申苏浙皖、申嘉湖和练杭高速已全线建成通车,京杭运河和被誉为"东方小莱茵河"的长湖申航道穿境而过。根据湖州市第七次党代会精神,南浔区着力破解发展中的要素制约,把加强平台建设作为加快南浔发展的重中之重,构建"一核两翼三园"的大平台框架,