力帆：从本土到海外的品牌迁徙

当其它企业还在国内市场上杀得难解难分的时候，力帆先行一步到了越南市场；当很多企业在越南市场上自相残杀落魄而归的时候，力帆却在那里稳住了阵脚；当越南市场上的中国摩托车如洪水般泛滥时，力帆是那里唯一的中国名牌；当摩托车市场风云突变前途莫测时，力帆成为我国历史上摩托车企业首家出口过1亿美元的企业一一这一切，都来自力帆的这样一个看上去很平常的理念：造摩托，更造品牌。     

规范出口秩序转变增长方式--解析《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》

2005年，摩托车出口形势较为严峻。一方面，我国取消摩托车出口配额无偿招标制度、出口退税逐渐降低以及人民币升值压力的不断增大，使摩托车出口创汇增幅有所下降；另一方面，一些国家从本国经济利益出发对我国出口的摩托年产品采取了较为严格的限制措施，因而增加了摩托车出口企业拓展海外市场的难度。为了改善这些不利局面，国内摩托车骨干企业加快了产品更新改造的步伐，同时进一步深入挖掘了国际市场的潜力。     

给新大洲作配套好辛苦

时下国内摩托车市场又红火起来，历经六七年的大浪淘沙后，除了太阳、大长江、钱江等品牌仍在叱咤风云外，许多后起之秀如力帆、宗申、隆鑫摩托等纷纷逐鹿中原，这将带动一大批摩配厂商再次繁荣。笔者曾于台资企业摩配厂厦门正源交通器材有限公司任开发课长多年，深知配套厂之个中甘苦。     

怎样打好价格战

价格战在让中国制造所向披靡的同时,也让它们艰难求存,不是因为价格战的技术含量低,而是因为企业没有找到真正支撑低价的商业模式。2010年6月,重庆力帆集团董事长尹明善回顾重庆摩托车与日本摩托车在越南的十年角力,感叹道:"1998年在越南市场上,梦Ⅱ型弯梁摩托每辆售价为2100美元,而同型号的中国车到岸价仅为500美元,国内企业便势如破竹般拿下越南市场。但‘其兴也勃焉,其亡也忽焉’,没有几年光景,中国企业就兵败如山倒,日本摩托又重夺越南市场的头把交椅。"得而复失的原因是什么?好多中国企业家认为,根源其实就在于中国企业最热衷的价格战。每辆摩托售价从2000多美     

企业内部控制体系优化探讨

近年来,随着道路建设步伐的加快,交通网络日趋完善、密集,对于交通工具的适应性不断增强,促使我国机动车行业逐渐向多元化方向发展。长期以来,摩托车作为出行的轻便交通方式之一,在我国占据较大市场,然自从2018年以后,面对复杂严峻的国内外形势,使得摩托销售总体表现较为低迷,根据我国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示,2018年,全行业摩托车销量为1557.05万辆,较2017年下降9.13%。2019年1-5月,全行业累计产量摩托车629.75万辆,同比下降5.58%,整个摩托行业处于下行时期,内生动力不足。在此形势下,民营摩托企业应重视积极响应国家供给侧结构改革的号召,推动摩托企业转型升级,优化产品结构、提升产品质量,创新服务模式,以促进摩托企业的健康可持续发展。摩托企业要实现转型升级,提升市场竞争力,优化产品结构,就需要重视从强化内部管控做起,以管理驱动效益,实现摩托企业的降本增效,为企业经济效益和社会效益的提升助力。下文就民营摩托企业内控体系优化进行探析。     

力帆:民营制造遭遇融资难题

在重庆,虽说民营企业——力帆集团的确享受到了当地摩托车产业链完整所带来的实惠,如今却遭遇融资难的发展瓶颈。1992年,尹明善等9人筹资20万元开始创业,如今力帆集团已成为融科技研发、发动机和摩托车整车生产、销售为主业,同时集     

视点

力帆汽车预计2015年出口占总销量的40%10月22日,"力帆汽车全球战略发布会暨力帆X60中俄品鉴之旅启动仪式"在北京举行。据介绍,到2015年,预计力帆汽车出口销量达12万辆,占其总销量的40%左右。2007～2011年,力帆汽车出口数量从4990辆上升至45900辆,增长率达819.84%。2012年,力帆汽车全球出口预计将达53000辆。截至目前,力帆汽车在俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗、阿塞拜疆、乌拉圭、伊拉克等多个国家拥有海外工厂。京东商城启动英文网站进军海外市场京东商城近日低调启动英文网站域名en.360buy.com,正式进军全球市场,未来将向全球范围内的35个国家和地区出售商品,这也是中国大型B2C网站首次海外尝试。     

品牌速成之路:整合自身资源

<正> 上个世纪的90年代初,摩托车形成规模化生产。重庆板块的宗申、力帆、隆鑫等三大家打造了以"重庆"为制造龙头的国内最大摩托车生产基地;由于重庆板块的带动,各大企业不分区域、不分地界积极的市场参与促进了摩托车工业的高速发展。如今,中小企业不断增多,并大打价格战,导致了市场的竞争层次不断加深,产品的边际利润大幅减小,大企业纷纷寻     

产能控制论与节约型社会

中国已是当无愧的摩托车出口大国，但中国摩托车却在本国市场卖不出好利润。重庆力帆集团董事长尹明善说，一辆摩托车在国内销售只有几十元利润，但卖到海外市场就有了二三百元利润。“产能大量过剩，摩托车只能论斤卖，一斤只卖18元。”这是尹明善对整个行业的描述。     

力帆摩托分销海内外

力帆摩托是中国摩托车发动机产销量第一的生产厂家．具有年产50万辆摩托车和150万台发动机的生产能力。公司下属有五家生产企业(重庆四家、南非一家)。两家营销公司(重庆、香港各一家)．进出口公司一家。     

重庆市摩托车工业的海外战略研究

重庆是我国最大的摩托车生产基地,推行海外战略已成为重庆市摩托车企业发展战略,特别是市场竞争战略的重要组成部分。笔者通过典型企业的实地考察,详细分析了重庆市摩托车工业在海外市场的竞争现状及存在的主要问题,揭示了重庆企业开拓海外市场的若干激励因素及其海外市场竞争中的比较优势,并就整合加工资源、发挥品牌资源相对优势等若干问题,提出了进一步拓展海外市场的战略构想。     

如何激活“品牌效应”——从国产商用车占领越南市场谈国产品牌的出口

中国摩托的尴尬上世纪90年代后期,在越南市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出越南市场。然而,这几年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了越南的高端摩托车市场。     

力帆的成长哲学

尹明善堪称语言大师,力帆的重大战略决策和每个发展阶段,都被他用诙谐的尹式语言加以总结,发扬光大。在位于重庆张家湾的力帆总部,这些尹氏名言被制成红色标语,醒目地竖立在办公大楼上,冲击着每一个来访者的视觉和心灵。本文就以此为路标,追踪一下力帆的成长历程。尹氏名言之一:获利路有三:垄断我无权,投机我没胆,创新求发展。1992年,55岁的尹明善率8个部下、20万元现金杀入摩托车行业。20世纪90年代的山城以摩托车闻名,行业老大“嘉陵”和老二“建设”齐集重庆,带动了一大批生产销售摩托车及配件的民营企业,人称“摩托帮”。然而别人家的摩…     

摩托车在艰难中驶出低谷——记2003北京国际摩托车展览会

2003年11月6～9日,2003北京国际摩托车展览会在北京展览馆举办。国内摩托车行业的几大诸侯:广州摩托、建设集团、嘉陵集团、 重庆力帆等几乎全部到齐;可 唱主角的却是外来的和尚, 德国宝马摩托车公司强势 登场,显示了其在性能、 服务及知     

赢家动态

中央电视台召开重庆地区广告战略研讨会会后仅一周内,重庆企业就与央视签订广告投放合同600多万元1月25日,中央电视台广告部在重庆召开"重庆地区广告战略研讨会",重庆电视台广告部主任郭利亚、重庆市工商行政管理局副局长郭翔以及重庆地区主要企业、广告公司的90多名代表参加了会议。会议由中央电视台著名主持人倪萍主持。会上,中央电视台广告部主任郭振玺、副主任张勇,央视调查咨询中心等机构的有关专家,以及重庆地区知名企业的代表分别从不同的角度对中央电视台广告资源的优势进行了介绍和分析。会后中央电视台还和重点企业的代表进行了面对面的深入沟通,对太极集团,宗申摩托、力帆摩托、隆鑫摩托、红岩汽车等重点企业进行了走访。重庆企业的代表以及广告界人士对本次会议给予了积极的评价,纷纷表示今后要加强与中央电视台的联系与合作。重庆地区的企业近年来发展迅速,尤其是生产摩托车的企业,在     

企业家更需要有精神——访重庆力帆集团董事长 尹明善

尹明善,重庆力帆实业(集团)董事长,全国政协委员,重庆市政协副主席,重庆市工商业联合会(总商会)会长。重庆力帆实业(集团)有限公司是中国最大的民营摩托车制造企业。尹明善等9人于1992年以20万元资金创办,目前已发展成为融科研开发、发动机和摩托车整车生产、销售(包括出口)为主业并集汽车制造、足球产业、金融证券、文化广告、房地产于一体的大型民营企业。力帆集团有员工5000多人,拥有10家生产企业,4家营销公司,一个市级技术中心,具备年生产200万台发动机和100万辆摩托车的生产能力,在重庆市民营企业50强排名中名列榜首。     

人是最可宝贵的

现代企业的竞争归根到底是人才的竞争。重庆的私营企业充分认识到了这一点 ,它们深知 :招才、用才就是招财、进宝聘人到重庆之前 ,还真不知道中国产销量第一、出口量第一的摩托车发动机生产厂家是重庆力帆轰达实业（集团）有限公司 ,一家私营企业。在力帆轰达采访 ,我们听到了这样一个动人的故事 :董事长尹明善仅凭一封信就招录了一个高级管理人才。在距重庆千里之遥的安徽省的一个中小城市 ,一家传呼台的年轻台长买了一辆力帆轰达的摩托车。用了一段时间后 ,他对力帆轰达的摩托车、对力帆轰达公司产生了一些想法 ,于是提笔写了一封信。一个…     

江苏企业“走出去”走出门道

提起"春兰"空调、"金城"摩托、"小天鹅"洗衣机等出自江苏的知名品牌产品,国内的百姓消费大众早已是耳熟能详。而如今,随着江苏"走出去"战略的有序、规范实施和大踏步向前推进,江苏人正在将越来越多的知名品牌产品的生产加工基地和贸易销售网络建到了海外的异国他乡。在南美的阿根廷和哥伦比亚地区,金城集团以技术设备和摩托车散件输出形式进行投资,合作对方以营销网络和现金出资,建成了两家合作企业,批量装配和生产"金城"摩托车,目前"金城"产品在南美市场的占有率达到10%,成为深受南美居民青睐的第一摩托车品牌。据江苏有关业内人士介绍,近年来一批有较强规模和实力的生产型企业竞相走出国门,在境外投资办厂,在新的领域开拓国际市场,带动品牌产品的对     

发展我国海外企业管见

我国自实行开放、改革政策以来,以经济建设为中心,致力于利用两种资源——国内资源和国外资源,开拓两个市场——国内市场和海外市场;学会两套本领——组织国内经济建设的本领和发展对外经济贸易关系的本领。与此相适应,我国在海外设立的企业与日俱增。目前,在海外开办合资、独资贸易和非贸易企业达1088多家,总投资额近20亿美元。这些海外企业分布美国、日本、联邦德国等79个国家和地区。自1979年迄今,我国已同近20个国家签订了投资保险和投资保护的双边协定。     

长春长铃集团有限公司

长春长铃集团有限公司,是一个以摩托车制造为主的,拥有10余个子、分公司,资产达10亿元的跨地区、跨行业的大型企业集团。集团先后跻身于全国500家最大工业企业、全国机械工业100家最大企业、全国摩托车制造八强企业、国家现代企业制度百户试点单位之一。 公司于1980年开始生产摩托车,并于1984年在国内率先引进日本铃木公司技术,累计投资7亿元进行了三次大规模技术改造,从日本、德国、意大利购置了500余台国际一流的压铸机、加工中心、数