铁路货运站实行物流化运营探讨

随着我国市场经济进一步发展,铁路部门货物运输受到更加严重的冲击,传统的铁路货运站物流模式已经不能满足社会对铁路货运的需要。铁路部门必须转变传统物流管理模式,实现物流运营方式的创新。     

铁路货运站经营配送的研究

分析了铁路货运站经营配送业务的可行性，对铁路货运站经营配送业务进行规划，为铁路货运站经营配送业务改革提供了理论基础。     

铁路货运站物流中心的建设

铁路货运站具有资金、网络、技术、人才等诸多优势,可以实现向运输、存储、包装、配送、流通加工、商品批发、信息服务等功能集于一体的现代物流中心的转变。     

基于多品类物流网络的铁路货运站整合优化

在大型铁路物流基地逐渐投入运营的背景下,为提高铁路货物运输效率和降低物流成本,铁路枢纽内货运站资源需要整合优化。基于多品类物流网络设计方法,通过构建枢纽内货物运输成本模型,并应用ILOG CPLEX进行求解,得到货运站整合优化方案。研究表明,通过货物品类集中化,可以显著降低运输成本,尤其是空车调运成本和货车集散成本。铁路部门应采取措施引导货源向物流基地转移,同时关停部分货运站或者转变其物流功能。     

铁路货运站开展配送业务的研究

本文分析了传统铁路货运站经营形式的不足和在铁路货运站开展配送业务的可行性及利益,探讨了开展配送业务后货运站的业务流程和配送活动的优化方法.     

铁路货运站兼营商品批发的研究

根据铁路货运站的实际情况,提出在铁路货运站兼营商品批发的思路,分别对铁路货运站兼营商品批发的可行性、具体的经营方式进行详细地分析,从而进一步完善铁路货运站功能,提高铁路货运站效益。     

铁路货运站兼营流通加工的研究

根据铁路货运站的实际情况,提出在铁路货运站兼营流通加工的思路,分别对铁路货运站兼营流通加工的可行性和具体的运作模式进行系统地分析,从而进一步完善铁路货运站功能,提高铁路货运站效益。     

杭州铁路枢纽货运站布局之我见

杭州市要建一个铁路大型货运站，本来已不存在需要选址的问题。杭州市城市总体规划(2001—2020年)的说明认为杭州铁路枢纽的货运现状存在的主要问题为“货运能力不足，货场布局不合理”，强调“南星桥货运站及闸口货场邻近风景区，对环境和城市交通的影响较大，北站的危险品仓库区也处于工厂的包围之中，已无发展余地。”规划铁路货场五个：杭州北为集装箱、整车、零担货物中心；勾庄为散堆装、危险品货物中心；艮山门改建为快运行包基地；保留临平货场及萧山综合性货场，     

拓展铁路货运站职能构建现代物流中心

根据铁路货运站的优势与特点,论述了以铁路货运站为依托,拓展铁路货运站职能建设现代物流中心的意义与可行性,提出了建设物流中心的建议与方法.     

新形势下我国铁路货运发展现代物流的对策分析

在阐明铁路货运发展现代物流的紧迫性和优势的基础上,介绍了铁路货运发展现代物流取得的新进展,深入剖析了铁路货运发展现代物流存在的问题,提出了构建配送体系,做好全程物流两端运输;加强铁路货运信息化建设;积极开发货运产品,灵活制定运价;开展战略合作,发挥铁路货运核心竞争力等对策。     

铁路货运站作业组织方法再造

进入21世纪以来,我国社会经济的快速发展极大地促进了现代物流业的发展,作为其中一个重要组成部分的铁路货物运输业也得到很大的发展并取得一定的成绩。但是,客户对铁路运输服务的要求也在不断提高,传统铁路货运作业中的托运受理作业、运到交付作业由于办理环节多、程序复杂而导致业务效率低下。现针对货运站的作业组织方法进行再造,并对其组织理念提出改进意见。     

浅析发展城际铁路货运的必要性和可行性

以拟开通的苏州—香港城际货运直达列车为例,对发展城际货运铁路的必要性和可行性进行分析,指出在目前经济环境下,在部分有条件的城市间开通城际铁路货运不仅是必要的,也是可行的。     

铁路干线货运站向物流节点的转化分析

本文简述了物流节点的功能及作用,通过分析铁路货运站与现代物流节点的关系及差异,对铁路货运站向现代物流节点转化的可行性、优势条件、转化模式及原则进行了阐述。     

铁路货运站物流信息集成系统的研究

首先阐述了货运站物流信息集成系统建设的必要性和重要地位,描述物流信息集成系统的逻辑结构框架,本文提出物流集成系统的数据处理功能结构及物流信息处理功能,并对其功能模块的建设进行了设计.     

物流业中铁路货运市场划分的灰关联度分析

在分析了影响货主选择货物运输产品的因素基础上,运用灰色关联度法对货主进行分类,从而为铁路货运企业进行目标市场营销提供依据。