中国航空航天器制造业国际竞争力的实证测度

航空航天器制造业是我国的战略性高技术产业,研究我国航空航天器制造业的国际竞争力是十分重要的。本文使用显示性比较优势指数、市场占有率指数、进出口价格比、劳动生产率、利润指标等分析了中国航空航天器制造业的国际竞争力,指出了我国航空航天器制造业国际竞争力目前的特点及存在的问题,并提出了增强我国航空航天器制造业国际竞争力的对策。     

人民币升值对中国民用飞机制造业的中长期影响

2009年，中国飞机制造业的产值超越了日本升至亚太区第一位，销售收入达到131亿美元，但是从产品结构的角度来看，中国的民用飞机制造所占比重仅占30％，这与我国快速增长的民机需求有很大差距．虽然经过十几年的转包生产，我们的制造水平已经得到了显著提高，但是在原料研发，管理水平，产业供应链的成熟度方面，仍然有着较大的差距．企业主要依靠劳动力成本优势，从事简单或中等复杂程度的零部件加工和组装的工作，所以长期以来我们的航空航天器制造业都呈现很大的贸易逆差。本文以人民币长期小幅升值为假设前提，从价值链，成本结构，市场参与主体等角度，分析了人民币升值对我国飞机制造业的中长期影响。     

无人机——天津航空业的新宠儿

随着空客、中航直升机等大型飞机制造厂落户津门．“渤海明珠”正逐渐成为北方航空制造业的重要基地．在这些航空企业中。坐落在津南区的天津全华时代航天科技发展有限公司可谓独树一帜．它是天津唯一一家集研发、生产、销售、培训于一体的专业无人机生产厂，凭借多年的努力与技术沉淀．共拥有专利71项，公司独家率先采用多种复合材料、创新模块化结构，     

协同理论下江苏航空制造业空间布局优化对策

＂十二五＂期间,我国航空产业将迎来大投入、大发展的关键时期,航空制造业对产业带动作用及航空制造业的巨大市场空间,将促使我国重建自主的航空制造业。该文从航空制造业的产业发展特点出发,基于供应链协同理论,结合江苏省航空制造业的发展现状和特点,提出新时期适合江苏省航空制造业的空间优化方案及产业配套创新模式,以此实现江苏省航空制造业实力和产出的全面提升,并促进江苏省经济又好又快发展。     

“十一五”期间天津建设面向世界的现代化制造业基地研究

随着经济全球化的发展，我国已经成为国际制造业转移的重要承接地，与此同时，全国各发达地区制造业的竞争格局开始形成。在这种国际、国内环境下，天津作为我国的一个老工业基地，北方重要的经济中心、外资进入中国的主通道，我国对外贸易的重要口岸，     

基于产业链的天津通用航空发展战略研究

随着"国家十三五规划"启动,天津作为北方最大沿海开放城市和国家级航空产业基地,在发展通用航空产业方面有自己的优势。本文将从产业链的视角,对天津通用航空制造业、运输企业和航空金融等产业现状进行分析,同时分析天津通用航空发展面临的挑战,提出促进天津通用航空产业战略发展的3个策略。     

世界航空制造产业的国际分工体系与协作方式

伴随人类社会经济的高速发展和科技文明持续进步，航空制造产业已经成为世界产业体系中一个最具发展潜力和最具战略地位的组成部分。天津也将航空制造业列入未来重点发展的支柱产业之一，而如今航空产业已形成全球分工协作复杂体系，深入分析这一体系的构成、发展态势与协作方式，对于推动天津航空产业融人国际产业链、加快航空产业基地建设具有重要的借鉴意义。     

“三链协同”视角下航空制造业高质量发展对策研究

从价值链、供应链、产业链“三链协同”视角出发，系统梳理国内外学者研究成果，构建航空制造业“三链协同”模型，归纳国外航空制造业发展的先进经验，针对性阐释促进航空制造业高质量发展的对策建议。具体包括：推进航空制造业服务化、创新化、军民一体化发展，构建精细化绩效管理体系，提升航空制造价值链；推行供应商精细化管理新模式，提升主制造商管控能力，畅通航空制造供应链；进一步优化顶层设计、深化央地融合、推动错位发展，完善航空制造产业链。     

加快提振装备制造业

装备制造业是我国工业化、现代化建设的主动力，是经济拉动能力最强的产业之一。目前，我国装备制造业在中国制造业中的比重不到30％，仍远低于美国41．9％，日本43．6％，德国46．4％的比重。在此形势下，今年2月4日审议通过的《装备制造业调整和振兴规划（2009—2011）》将装备制造业定义为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业，国家将通过及时调整宏观经济政策导向，集中出台一系列具有较强针对性和操作性的政策措施提振装备制造业，确保装备制造业平稳发展，推动装备制造业升级。     

天津航空产业链发展对策研究——学习贯彻党的二十大精神

天津在航空产业发展方面具有得天独厚的基础和优势,且航空产业链被列为天津市重点发展的十二条产业链之一。国外航空产业链发展模式主要包括总装主导模式、零部件主导模式和材料、系统主导模式三类,我国其他地区航空产业链则主要采用“生产+服务”和“服务+商务”两种发展思路。结合天津的区位特征,天津航空产业链发展应采用以生产、组装为核心,向研发和服务两端延伸的基本战略。在此基础上,围绕飞机总装线项目向上下游产业链延伸,吸引和培养一批优质企业,鼓励航空产业研发基地和优质人才落户天津,并为航空产业发展提供系统化的便利性政策。     

天津将建航空物流园 以航空项目聚集带动物流

正从今年起,天津将在空港经济区建设一座机场航空物流园区,重点发展航空产业物流、特色航空物流以及快递物流,构建我国北方最便捷的航空物流综合平台,为京津冀协同发展搭建良好平台。据悉,物流园区规划面积6.4平方公里,主要包括货机坪、货站和快件中心、机场货运区、空港国际物流区、仓储物流扩展区及管理办公区。园区建成后,天津机场作为     

数字经济驱动天津制造业立市战略建设——学习贯彻党的二十大精神

党的二十大报告再次强调，要加快发展数字经济，建设制造强国和数字中国。天津在深入推进制造业立市战略过程中，也在深入促进数字经济与实体经济融合发展，以数字经济驱动制造业立市战略建设。本文在阐述数字经济驱动制造业立市战略建设机制的基础上，通过总结影响该机制的主要因素，提出未来提升天津数字经济发展驱动制造业立市战略建设的具体建议。     

赛迪方略航空产业系列白皮书在京发布

2013年6月19日,赛迪方略航空产业系列研究在京发布。作为工业和信息化部电子信息产业发展研究院的直属研究机构,赛迪方略在长期跟踪调查和基础研究的基础上,完成了《中国民用航空装备产业布局与发展战略(2013)》、《中国通用航空产业发展战略研究(2013)》、《中国航空新材料产业布局与发展战略(2013)》及《中国临空经济区发展模式战略研究(2013)》,分别概括了中国民用航空工业及通用航空产业、临空经济的区域布局发展现状,并分析了各区域重点发展城市的产业特点,总结发展趋势和布局要点,对地方发展相关产业提出了一些建议。《中国民用航空装备产业布局与发展战略(2013)》以航空整机和零部件制造为重点,分析现有航空装备制造业生产力布局,总结中国民用航空装备制造业分布特点、发展经验,并对地方民用航空装备制造业提出对策建议。《中国通用航空产业发展战略研究(2013)》通     

产业融合背景下的我国通用航空制造业集群发展研究

通用航空产业作为战略性新兴产业,其融合发展既是我国宏观经济发展的需要,也是行业自身发展的需要。立足于产业融合大背景,我国通用航空制造业集群快速发展,形成了激烈的区域竞争,但却在关联性、延展度、根植性等方面普遍存在缺陷。培育集群竞争优势,能够增强区域竞争力,推动各地通用航空制造业在同质化竞争中崛起。因此,应在区位选择、企业培育、网络构建、制度文化、政府定位等方面增强产业集群综合效应,形成差异化核心竞争优势。     

高质量发展背景下中国制造业智能化转型:成就、问题与创新路径分析

随着新一轮工业革命的发展和我国经济迈向高质量发展阶段,制造业转向智能化发展是推动经济转型的新动能和新抓手。当前我国制造业智能化转型还存在诸多问题,主要包括发展的基础薄弱、自主创新意识和能力不强,官产学研的协同创新机制尚不完善,企业的引领作用不突出,政策宽泛、没有突出自身的发展优势,以及人才缺失等。为此,我国制造业智能化发展要在借鉴发达国家经验的基础上,走出一条与自身特点和优势相结合的创新路径,即要建立以制造强国为目标的发展导向,构建政府引领、产业界主导、研究机构和大学紧密合作的智能制造创新网络,涵盖重要战略性新兴产业的智能制造发展领域,以及建立面向不同发展优势和水平的差异化发展战略。     

天津生产性服务业对制造业效率提升实证研究

通过运用2002至2011年天津市细分行业的面板数据,分别从生产性服务中的物流业、房地产业以及金融业三个指标以及制造业的角度,采用加权最小二乘法的计量分析方法,对天津生产性服务业对制造业效率的提升效应进行测度。结果表明,天津市生产性服务业中现代物流业的发展对制造业的效率提升最大。最后在实证分析的基础上,从制造业与生产性服务业互动的视角为天津经济的发展提出相应的政策建议。     

以财政视角加快促进天津制造业高质量发展研究

近年来,天津市全面贯彻新发展理念,主动融入新发展格局,深入开展制造业高质量发展专项行动,进一步推动天津制造业高质量发展.在国家持续推进产业转型升级实现高质量发展的进程中,以天津为代表的北方传统制造业城市,由于既有产业结构偏重、偏旧,且城市负担重、高端人才流失、地方财力紧张等问题,造成在区域发展竞争中处于劣势地位,"南北城市差异"进一步扩大,成为我国宏观经济均衡发展亟需解决的问题.本次调研,从财政视角分析总结了天津制造业产业基础、市场主体、生产要素、政策扶持等优势、短板以及面临的机遇挑战,探索从地方层面实施差异化扶持政策,优化重点产业布局,聚焦发展重点产业,实现天津传统制造业基地城市提质再造,形成南北均衡、互补、协同的良性发展格局,为国家高质量发展提供新的动能.     

世界先进制造业创新与发展趋势及其启示

近年来,在新技术革命推动下,世界制造业逐步形成国际化产业分工体系,并呈现信息化、绿色化、产业集聚及服务业加速融合的态势,全球技术创新中心与加工中心分离并进行控制。我国应充分发挥政府在促进先进制造业发展中的作用,正确认识世界制造中心的地位,依靠自主创新取得先进制造技术,并加快制造业经济增长方式的转变。     

数字经济时代先进制造业发展的机会窗口

目前学界关于数字经济时代先进制造业发展的认知中，存在一定程度“唯技术论”的狭隘性与“蜂拥而上”的泛化性，这将不利于中国先进制造业抓住数字经济机会窗口以实现跨越式发展。本文将数字经济时代先进制造业发展置于中国式现代化的长期视野与政府宏观政策的近中期视角内，创新性地提出新时代以来中国式现代化路径下先进制造业的生产要素、产业规模结构、品质、道路、市场定位与生态环境等六类特征；并聚焦颠覆式技术创新、“新基建”与“一带一路”“RCEP”市场需求、创新型与红利型制度分析，揭示了数字经济时代先进制造业发展的系统化关键性机会窗口。在秉持技术、需求与政策的三维度分析框架以及国内外历史与现实的两层面逻辑思路基础上，深刻总结了中国成就“制造业大国”经验与迈向“制造业强国”心得以及美国抓住第二次工业革命机会窗口成功经验，提出发展数字经济时代重点技术、开发先进制造业终端与中端两个市场、提升先进制造业制度创新政策效果等核心对策建议。先进制造业是中国式现代化发展的实体经济根基，数字经济是先进制造业发展的机会窗口，本文的研究为贯彻党的二十大报告中提出的“制造强国”战略目标实现，进一步厘清了理论演进逻辑与阐明了实践发展...     

日本财团在行动（六）日本拉抬“大飞机”意在吞蛋糕

2010年11月29日，来自亚洲6个城市的专家齐聚日本东京。参加旨在培养亚洲航空制造业的东京研讨会，并提出了“亚洲客机展望”，计划在未来10年内各国通过协作自主研发100—150个座位的支线飞机。