春兰2万辆镍氢电池电动车出口法国

今年以来，法国邮政系统决定在全球采购电动自行车作为城区邮递车。在全球上千个电动车品牌竞标中，装配动力镍氢电池的春兰电动车以外观俏丽、简捷，电池无污染，且一次充电可续行100公里，循环充电600次等众多优势而一举夺标，成为法国邮政系统此次车辆更新计划的首选电动车，今年广交会前后，法国邮政系统订购了近2万辆春兰镍氢电动车。     

电动车太阳能充电板 边骑边充电永不断电

<正>随着人们的生活改善和提高,城市乡村家家户户电动车很普及,电动车太阳能充电板也为我们带来财富商机。1把充电板安装在任何电动车上,以后骑车无需充电,不花一分电钱,每年能节省500元的电费,人人都愿买单。2彻底解决了每天为电动车充电的麻烦,3白天无论骑多远,哪怕骑一天都不会断电,再也不会担心像以前一样骑到半路没电的烦恼,如果不骑放在车棚里充电板为电动车     

蚌埠市电动车快速充电业务管理系统

本文主要讨论了电动车快速充电的管理信息系统设计的有关问题,通过对管理系统的设计,从而达到对电动车蓄电池进行快速有效的充电的控制。使用管理系统可以更方便地对电动车信息的管理和控制,也能够对电动车的使用市场进行调查,对电动车的市场普及有着很现实的意义。     

全国28站品牌体验日即将开启 沃尔沃欲重新定义豪华车

6月2日，国家电网公司在上海建成了国内首个居民社区电动汽车充电点。在此之前，国家电网已经在十几个地市启动了电动汽车充电站建设。国家电网自从2009年下半年起便紧密跟踪电动汽车发展趋势，2009年9月，国家电网公司明确了电动汽车充电设施的建设目标、选址原则、供电方式、计量计费方式。目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点。     

四轮电动车：中国山寨车的雏形

最近网上很流行一则关于电动车的帖子，某电动车厂推出了一款四轮行驶的电瓶车。用十个左右的电瓶，提供一次充电200公里的续航能力，以及最高60码左右的车速。每个电瓶的使用寿命是500次充电，也就是说，一辆车理论上能开10万公里。绝对零排放、绝对零油耗、绝对容易开。用网友的话说，不用学驾照、不怕警察拦，还能享受非机动车待遇。     

电动车充电器对回传通道干扰实验分析和应对措施

现在家家户户都有电动车,在家中、在楼外通过充电器对电动车进行充电现象非常普遍,针对电动车充电器干扰HFC网回传通道的现象,以及这类充电器的干扰特点和危害,我们分析了产生干扰的原因,并在此基础上结合站内的模拟平台获取了这类干扰的排查和处理方法,进一步提出了防范和抑制干扰的应对措施。     

电动车距离商业化还有多远？

印有北京奥运祥云主体图案的纯电动客车停靠在奥运中心区的电动车充电站内．机器人掀开车盖，取出锂电池箱，把充好电的新电池箱放入，整个过程非常快，不过5分钟．就像加油一样方便。换下来的电池则留在充电站里，重新充电。     

比亚迪:自主创新出“秦”关

"短途用电,长途用油,上下班用电,周末度假时用油。"这是"秦"展现的目前纯电动车无可比拟的动力优越性"在大家的印象里,电动车只是部绿色交通工具,但今天‘秦’电动车的作用远不只如此,通过我们的DMⅡ双模技术,不仅可以实现交流电直接大功率充电,更能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。通过双模模式,‘秦’电动车不仅能通过电网充电,还能将电反馈给电网,以实现削峰填谷。也就是说,通过比亚迪的这项新技术,电动车就变成一个移动的储能电站。     

电动车充电市场：央企先行 民企跟进

电动车充电站在2010年开局之初就成为了一个很热的名词。     

充电方式与商业模式选择

随着近期国内外汽车厂商开始陆续向个人消费市场推出电动车型和随之而来的充电需求逐步增加,充电设施布局和商业运营模式研究正在成为世界各国电动汽车产业化研究的重要领域.     

蚌埠市电动自行车刷卡充电站管理系统

本管理系统采用基于Web网络的C／S结构和数据库管理,充电站用现在较流行的IC刷卡付费形式,以方便广大充电用户和优化充电站的设计,可供充电站代理商对加强电动车充电管理进行信息化建设,提高服务质量、管理水平和经济效益。     

延长寿命增效率 电瓶护士走俏市场

<正>维护保养省资源电瓶护士前景广电动自行车以方便、环保、经济等特点已经成为了人们广泛使用的交通工具,一般县级城市电动车的保有量就已突破5万辆,特别是南方的很多城市里电动车的使用率在逐年飙升。电瓶是电动车的动力来源,因此电动车的保养主要就是电瓶的保养。而电瓶的使用时间只有一年左右,一年后都会出现蓄电量下降的情况,充电只会维持一时的电量,却延缓不了电瓶自身的使用寿命。北京     

电动车标准尘埃落定车企群雄逐鹿

之前关于新能源汽车的规则业内外一直有着诸多猜测和期望,而在4月28日,《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》、《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项国家标准通过有关部门审查。对电动车充电接口、充电站标准和功能等情况进行了细化和规范。     

电动汽车的发展中急需解决的问题

随着环境问题越来越被人们关注和重视,汽车尾气排放的标准也越来越严格。电动车的问世解决了环境与使用之间的矛盾,但随之带给我们的是更大的挑战,其中电动汽车的充电问题尤为突出。     

政策利好车企给力 混合动力前景产阔

电动车的产业化步伐仍遥遥无期,混合动力车则有望加速普及。近日,在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上,技术成熟、不需要充电配套设施支持的混合动力车再次受到肯定。混合动力汽车能否加速产业化,     

给特斯拉“止痛”的路

正沃尔沃充电公路方案要是能成功,城市的电动车可不再被麻烦的电池"绑手绑脚"了。按照当前电动车的技术,一度电可以跑5.5公里,像特斯拉Model S的60度电版本和比亚迪e6这类60度电的大电池容量车型,大概能跑出300公里,不过大部分的电池容量只有120公里的续航里程,只能覆盖车主们的日常出行需求,面对当前稀少的公共充电桩,确实会让车主非常焦虑和不爽。虽说新能源汽车占领江湖的气势强劲,但现有充电桩数量对于电动车市场需求来说只是杯水车薪,谈到电动车续航的解决方案,其实大兴土木建充电桩也是既缓慢又不痛不痒的办法,而最牛逼的,还数沃尔沃的公路方案。     

电动车充电市场:央企先行 民企跟进

电动车充电站在2010年开局之初就成为了一个很热的名词。据《每日经济新闻》报道,日前,包括国家电网、南方电网、中海油等在内的央企巨头都开始在电动车充电站率先布局,众多的项目也已开始了招标工作。然而不仅仅是央企,记者近日调查得知,众多的民营资本也看上了这块大蛋糕。有民营企业家预测,这一块未来的相关市场规模将突破1万亿元,并已为此制定     

商政

北京启动大规模新能源汽车充电桩建设 随着新能源汽车开始进入百姓家庭，北京在今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩，目前已完成城区100个公用快充网点选址，近期将陆续启动建设；2014年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊。北京市发改委高技术处处长费翔在25日举行的媒体见面会上表示，新能源小客车充电设施主要分为自用（个人或单位）和公用两大类。北京市将于近期发布管理细则，进一步明确新能源小客车自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程。费翔说，自用充电设施将按“一车一桩”“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托机构（4S店）负责“全过程组织管理”，包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系；流程上，要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日（一个月）内完成。为进一步缓解新能源汽车使用者的“里程焦虑”问题，北京市将在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。     

中国普天:跨界新能源

武汉天河机场,一辆辆印有国航标志的白色纯电动通勤车在机场穿梭。而离此不远的服务区,排列着为这些纯电动车辆提供充电服务的充电桩,桩上打着"POTEVIO"的标识。POTEVIO,是中国普天信息产业集团公司(以下简称"中国普天")的标识。这是中国普天新能源电动车充电运营服务最新的一次拓展。对于2010年成立普天新能源有限责任公司正式进军新能源汽车产业的中国普天来说,短短5年间,就实现     

全面启动电动车充换电站网络建设

电动车充换电站的建设和推广作为我国新兴能源新行业的发展,电动车充换电站的网路建设实在电动车充换电站投入建设后形成以城市为网店的网络化建设和管理新局面。这样的新能源的推广和发展初期势必会存在很多建设上的不确定因素,本文主要针对电动车充换电站网络建设这种新项目的推广和建设作为出发点展开探索和研究,旨在总结自身的经验与大家分享。