智慧城市建设与区域创新——时空效应与机制检验

本文基于中国223个地级市面板数据，采用多期双重差分模型、空间计量模型、中介效应模型以及调节效应模型实证分析智慧城市建设与区域创新的时空效应、作用机制以及异质性约束。研究发现，智慧城市建设可对区域创新产生长期而深远的积极影响，并且试点政策对经济特征相近地区的溢出效应显著为正，但对地理区位相邻城市的空间影响却不明显。机制分析表明，人力资本、科技投入与互联网发展均正向中介试点政策与区域创新的内在联系，并且在三大机制变量的调节作用下，智慧城市建设对区域创新的促进作用还可呈现边际递增的非线性变化趋势。进一步分析显示，智慧城市建设的创新驱动效果在不同城市区位、等级、性质以及规模条件下存在异质性特征，东、中部地区、一二三线城市、非资源型地区、非老工业基地以及大中规模城市的智慧化转型，对区域创新的积极影响更为明显。     

中国企业FDI区位选择：理论研究与实证分析

经济、社会高度发展的30年来,中国的综合国力有了显著增强,企业对外FDI的兴趣和行动不断增加,如何找到合适的投资区位已成为亟待研究的课题。理论界对FDI区位选择的研究早已有之,从Hymer的垄断优势理论到Kojima的比较优势理论,从针对发展中国家的“小规模技术模型”到对“逆向投资”现象的研究等等。文章梳理了区位选择理论的发展沿革,归纳了相关实证研究,并回顾了我国企业的对外投资实践,提出了我国企业对外FDI应借鉴创新升级理论的观点,摒弃进军大国的思路,而选择与我国贸易联系紧密、GDP总量达到一定规模、政治经济稳定、“心理距离”短的周边国家。     

市场一体化、 比较优势与产业区位

产业空间区位重构是影响区域平衡发展的关键因素。针对传统同质性研究假设，本文在引入微观企业多重异质性基础上，通过构建空间一般均衡模型，借助数理和模拟分析方法探讨市场一体化、比较优势与产业区位的关系。结果表明：“区内一体化效应”较高条件下，随着区际一体化程度增加，更多异质性企业倾向于布局到具有劳动力成本优势的区位；区内一体化程度的提高会促使企业更多地布局在本区域，提升本区域产业份额；劳动力比较优势和资本比较优势的提高均有助于提高本区域企业收益，从而吸引更多异质性企业布局该区域，最终提高产业份额。本文从微观尺度上深化了对产业区位的认识，对产业空间重构、区域平衡发展提供理论参考。     

高新科技企业创业管理模式变革研究

本文以创业管理理论为基础,结合企业成长理论对高科技企业创业管理模式变革进行了研究,提出了企业管理模式变革驱动力识别方法,建立了企业管理模式变革模型,并对变革趋势进行了预测.     

基于因子分析的城市会展旅游竞争力评价模型研究——以广州为例

城市会展旅游近年呈现出蓬勃发展之势,由于城市会展旅游还处于起步阶段,在此方面的定性研究较多,定量研究还较少,对其进行定量研究有一定的现实意义.本文在前人研究的基础上,构建了新的评价指标,运用SPSS软件进行了因子分析,构建了城市会展旅游竞争力的评价模型.研究发现经济环境竞争力、自然与社会环境竞争力、旅游产业环境竞争力及会展企业竞争力对城市会展旅游有影响.     

京津冀地区主要城市集聚差异研究

本文依据相关理论构建城市集聚测度模型,对京津冀地区主要城市的集聚度进行了测算,并使用传统差异系数研究了京津冀地区内部主要城市间的集聚差异,利用区域特定差异指数判断了京津冀地区空间差异的方向,通过多元回归模型对城市集聚影响要素进行了实证分析。研究结论为：京津冀地区主要城市近10年来的城市集聚程度总体上呈增长趋势,城市间集聚程 度差异明显;中心城市与中心城市外围地区的差异增大,沿海城市与内陆城市差异不明显;出口贸易、固定资产投资及第三产业对城市集聚水平影响显著,是影响城市集聚的重要因素,也是导致城市间集聚加剧的重要直接驱动力。     

山东能源集团核心能力模型分析及建议

文章通过核心能力模型矩阵的方法,对山东能源集团所处的核心能力的区位进行了分析,并对该企业获取核心能力应采取的措施提出了建议。     

金融集聚研究综述

对于金融集聚的研究,从金融地理学的研究视角,把地理位置、距离与空间因素引入金融研究;金融地域运动理论为金融集聚的研究提供了理论借鉴.金融集聚形成动因问题研究,集中在三个方面:一是对金融集聚内在动因的直接研究;二是对区域金融成长的研究;三是对产业集聚动因对金融集聚的借鉴.对金融中心的研究主要是从以下几个方面进行的:金融中心的形成动因、金融机构区位选择的决定因素、政府在金融中心形成过程中的作用以及对国际金融中心形成历史的考察等.     

阿朗索地租模型及其修正

阿朗索地租模型是新古典主义地租模型中最杰出的代表。阿朗索将空间作为地租问题的一个核心进行了考虑,并首次引进了“区位平衡” (Locatio Equilibrium)这一概念,同时成功解决了城市地租计算的理论方法问题。阿朗索的理论模型认为,随着地租地价从市中心向郊外逐渐下降,市中心至郊外的用地功能依次为商业区、工业区、住宅区、城市边缘和农业区。     

技术创新扩散模型

本文对附录中20个扩散模型的分类方法进行了概述,这些分类法分别从模型结构、拐点位置、内外部影响系数等角度对模型进行分类.这些不同的分类法不仅能为给定的数据集进行模型选择提供帮助,而且还能为研究更为柔性的扩散模型提供有力的理论基础.     

大型煤炭企业转型升级模式选择及效果评价

供给侧结构性改革背景下,我国大型煤炭企业积极探索转型升级模式。在对此问题进行理论分析的基础上,总结提炼可供选择的转型升级模式,结合企业生命周期理论对适用情况进行说明,构建了转型升级效果评价的负熵模型,并以贵州盘江集团为例进行实证研究,为大型煤炭企业提升供给能力进行了有益探索。     

空间集群、知识溢出与区域经济增长差异——基于城市视角的空间计量分析

文章以我国地级以上城市为研究单元,在综合考虑内生经济增长和累积因果循环效应的基础上,采用空间计量经济学的方法,分析和探讨了可能影响我国城市经济增长和导致区域差异的因素,进而验证上述理论是否适用于我国的实际情况,从而为政策提供依据。空间计量模型的实证结果表明,我国城市经济增长存在着明显的空间集群特征,城市所属省份的增长态势、产业结构调整、区域政策等因素对城市经济增长具有显著的促进作用;技术进步对城市经济增长的贡献存在一定的空间溢出效应;从整体上来讲我国城市经济增长未表现出明显的集聚经济或不经济。文章分析了其深层原因,并提出了相应的政策建议。     

研发团队内部知识转移绩效影响因素的实证研究

基于现有知识管理理论,以研发团队内部员工之间知识转移为研究重点,提出知识转移的因素模型.通过多家企业的问卷调查,采用结构方程(SEM)的分析方法,对该因素模型进行了验证和修订.揭示了知识接受方、知识提供方、人际关系、知识特征因素对知识转移绩效的影响以及其相互间的量化关系,为企业知识管理的实践提供理论支持.     

最低工资标准与城市企业家精神

理论上讲, 过高的劳动者工资标准会提高企业成本, 抑制企业家创业激励, 不利于激发和保护企业家精神。 本文在理论分析的基础上, 基于 2003～2016 年285 个城市面板数据, 运用面板分位数回归 模型等方法实证检验了最低工资标准对企业家创新精神和创业精神的影响。 研究发现, 最低工资标准对企业家创新精神的影响不显著, 而会显著抑制企业家创业精神; 分位数回归结果表明, 对于企业家创业精神不活跃的城市, 最低工资标准对企业家创业精神的边际影响要小于企业家创业精神较为活跃的城市。 此外, 考察城市等级异质性发现, 最低工资标准显著抑制了中心城市企业家创新精神, 而对外围城市企业家创新精神影响不显著; 同时, 最低工资标准对外围城市企业家创业精神的抑制作用大于对中心城市企业家创业精神的抑制作用。 从区位异质性角度来看, 无论是在东部地区, 还是在中西部地区, 最低工资标准对城市企业家创新精神的影响均不显著, 而对企业家创业精神的抑制作用东部地区要显著弱于中西部地区。     

绿色供应链合作伙伴信用评价的ANN模型及应用

绿色供应链是企业取得显著经济效益的最大机遇.供应商选择是建立绿色供应链战略关系的基础.文章阐述了绿色供应商选择的指标体系,用神经网络建立了绿色供应商的选择模型,用粗集及主成份分析理论对评价指标进行主分量提取,并对山西一电厂的煤炭采购进行了实证研究.     

基于Hotelling模型变体的双寡头研究

对艾奇沃斯模型得出的不稳定价格和产出的结论,霍特林(Hotelling)建立一个空间模型并提出,在运输成本存在的情况下,价格和产出都是唯一确定的。Hotelling模型为研究空间竞争问题提供一个经典的范式,但是模型本身不能解释两厂商的串谋。本文将放松原模型中消费者的刚性需求假定,引入需求密度函数,弱化区位竞争,重点考察单位运输成本,把研究角度锁定在价格博弈层面上,有效的解释双寡头之间的串谋,并认为模型结论取决于单位运输成本。     

丝绸之路经济带（中国段）沿线的交通枢纽与城市区位

本文基于空间经济理论中港口与城市区位的建模思想, 建立交通枢纽与城市区位的理论模型, 探讨了交通枢纽影响枢纽城市形成的内在机理。 研究表明, 交通枢纽是否会形成枢纽城市取决于交通支线的数量、 新城市区位距离原有中心城市的远近及运输的便利化程度。 数值模拟显示, 交通枢纽点的交通支线越多, 越容易形成枢纽城市, 且在距离中心城市一定的距离范围内, 存在一个临界点, 在该点上交通支线数对市场潜力的影响较小, 当城市区位超过该临界点, 交通支线越少, 市场潜力越大, 越有可能形成新的次级城市; 运输成本越大, 交通支线对市场潜力的影响程度越大, 且在更高的运输成本下, 越容易形成稳定的枢纽城市。 实证检验表明, 市场潜力、 公路与铁路交通支线对城市聚集力均具有显著的正向影响, 且公路等级越高, 影响越大。 因此, 增强丝绸之路经济带沿线城市的市场潜力, 加快沿线公路与铁路设施建设, 提升公路等级, 是促进丝绸之路经济带建设顺利推进, 实现我国与沿线国家互联互通的重要基础。     

资源型企业可持续发展能力评价研究

企业可持续发展能力评价是可持续发展理论背景下的一个重要的研究领域,而对于资源消耗多、对环境影响相对较大的资源型企业可持续发展能力的评价更为重要。根据资源型企业特点建立了资源、经济、环境、人员和管理五维度的资源型企业可持续发展能力评价指标体系;在对各种评价方法进行比较分析的基础上,选择混合DEA模型作为该指标体系评价方法,并对此方法的应用进行举例说明。为资源型企业可持续发展能力进行合理、有效地评价提供了思路与方法。     

基于离散选择模型的顾客选择偏好分析

准确把掌握细分市场上消费者的需求和选择偏好是企业获取较好市场回报的关键.本文以访谈和调查问卷的数据信息为基础,针对消费者个体特征方面的多个因素变量,运用离散选择模型,研究液态奶制品的某个特征因素作为首选因素的影响.同时,针对消费者某一特征因素对液态奶的多个特征因素的选择偏好的影响,给出了基于Logit模型和SPSS软件的统计分析和合理解释.通过对液态奶制品消费者的个体特征和选择液态奶的某一特定因素为首选因素的关系分析,以及顾客选择偏好方面的探讨,为我国液态奶制品供应链在目标市场的选择方面提供了一些启示.     

结构方程模型在我国服装领域的应用综述

对国内CNKI期刊网上发表的服装领域结构方程模型的应用研究文献进行了梳理。在阐释结构方程模型基本原理的基础上,着重从服装消费者感知行为,服装企业角度对结构方程模型在服装领域上的应用主题、研究方法等进行了综述,并对前景进行展望,目前国内将结构方程模型应用在服装领域内的研究较少,但应用空间巨大。