城市出租车经营权政府管制分析——基于市场产权视角

出租车是城市公共交通工具的重要组成部分,在城市客运交通中占有重要地位。出租车经营权政府管制在一定时期对我国的出租车行业的发展起到了一些积极作用,但由此也带来了一系列问题,如份子钱过高、经营权垄断、黑车过多等,这些问题严重阻碍了出租车行业的健康发展。而在出租车经营权政府管制低效甚至无效的现象之下,更多的折射出我国出租车经营权市场产权关系混乱。因此,明晰市场产权关系是提高出租车经营权政府管制绩效的关键。     

出租车停运背后的制度问题研究

出租车停运反映出出租车司机与出租车公司的利益冲突,更暴露了我国的出租车营运制度的缺陷,即政府对自由市场的管制。这种管制是无效的,反而损害了出租车市场的发展。杜绝出租车停运,政府必须放松管制,将出租车经营权返还给个体。     

出租车数量管制的合理性分析及评估机制研究

作为可竞争市场的出租车市场是否需要数量管制是近年来理论界探讨的焦点之一。本文根据出租车市场的技术经济特征阐述了管制出租车数量的合理性．简要述评了各国控制出租车数量的不同模式，结合我国出租车行业的现状提出解决出租车市场供需矛盾的关键在于，在放松数量管制的前提下，构建科学的评估机制而非完全解除数量管制。     

出租车数量管制、经营模式与专车规制

专车受到非议的原因,主要是因为出租车需要接受政府监管而专车不用。本文从出租车数量管制入手,通过构建包含管制数量、监管成本、代理层级的委托代理模型对出租车行业改革和专车发展进行分析,认为监管技术、监管成本、出租车数量都会影响出租车经营模式,政府对专车行业应当从提高专车司机投机成本和提高行业进入门槛两方面来进行规制。     

牌照管制、产权与资源配置

本文对主张出租车牌照数量管制与主张取消管制的各种观点进行梳理,并提出传统观点忽视的关于牌照管制的一个重要区别：出租车牌照管制是产权所有者出让自身掌握的经济资源的市场行为,与管制经济学所讨论的政府对律师、医师和会计师的牌照管制相比,是完全不同的性质。本文进一步总结阐述了出租车业经营权的产权结构,并将出租车经营权的出让收入解释为政府以价格分歧的方式收取的地租收入。地方政府追求出让金的最大化正是保证土地资源得到最优配置的表现。     

基于经济学视角出租车经营权政府管制效果分析

在简单分析出租车经营权三种管制模式的基础上，利用经济学的研究方法对出租车经营权的政府管制问题进行了考查。研究发现，价格管制为“黑车”创造生存空间，数量管制和准入管制不仅滋生腐败，导致寻租，同时也使出租车公司和司机之间的利益分配不合理，激化两者关系。因此，放松管制，并同时加强服务质量监管和健全出租车行业协会才是最优选择。     

对我国城市出租车行业管制问题的思考——从出租车司机和乘客利益变化角度的分析

近年来,一些城市出租车司机收入水平与运价水平之间的矛盾日益突出,已经给当地出租车行业的健康发展带来不小影响。本文首先分析我国城市出租车行业管制的现状,通过考察出租车行业发展过程中司机和乘客利益的变化,反映目前出租车运价形成机制存在的问题,最后从出租车市场供求角度,提出完善城市出租车运价联动机制的政策建议。     

浅论哈尔滨市出租车行业的管制模式

近年出租车行业先后出现一连串纠纷或矛盾,暴露出现行出租车管理模式和运行机制在市场化改革中存在许多问题：执法处罚过严、油价上涨过快、黑出租车严重等。为控制市场失灵,政府部门应制定合理高效的宏观管理模式,取消准入和价格管制。在产权、经营权上向个体经营者放开;组建出租车行业协会,加强行业自律;最终实现国家、个体司机和消费者三赢的效果。     

从经济学视角分析出租车行业的"困境"——以2008年重庆、海南等地出租车"罢运"事件为例

2008年,重庆,海南,甘肃等地纷纷上演了出租车"罢运"事件,凸显出出租车行业中的种种弊端.本文以经济学为视角,通过分析政府管制在出租车经营模式中的作用,揭示行业中问题产生的根源,并结合国外内的理论研究及实践经验,提出解决的途径.     

政府对出租车行业进行管制的必要性与问题探讨

随着人们生活水平的进一步提高,出租车已经成为人们出行的重要交通工具,尤其是在上下班的高峰时期,总能看到出租车的身影,出租车为人们的出行提供了很大的便利。然而随着出租车辆的急剧增多,对于出租车的管制也出现了一些问题,本文通过探讨出租车需要管制的原因以及管制过程中出现的问题,进而提出了出租车行业的管制策略。     

浅析出租车行业政府管制缺陷

出租车行业并非具有外部性的公共品行业,也非具有网络特性的自然垄断行业。然而在现实中政府通过数量管制使出租车数量低于竞争性水平,出租车公司以特许经营权获取高额利润,导致出现打车难、拒载、黑车泛滥等一系列社会问题,没有充分竞争是这一系列现象背后的罪魁祸首。一切以调节价格为中心的手段都治标不治本,政府转变角色,打破垄断才是解决问题的根本途径。     

出租车市场进入和定价双重管制问题综述及分析

承包经营模式是我国出租车市场主要的经营模式,出租车产权和经营权分离,经过近几年的发展,仍然存在一些问题,而目前最为关键问题在于出租车经营权问题和定价问题。本文对出租车市场进入和定价双重管制问题进行研究,通过对国内外出租车市场相关文献研究,对现有研究成果进行了梳理和总结然后针对目前我国出租车市场的管制问题提出建议。     

基于福利经济学视角的出租车数量管制分析

出租车行业竞争性很强，对该行业进行的数量管制必然以社会福利的损失为代价，主要表现在：数量管制造成人为的垄断，给社会带来无谓的损失并形成高额的垄断租金；数量管制限制消费者的选择权，对管制租金的争夺又导致出租车司机和管制主体之间的冲突；数量管制不能克服城市拥堵问题。取消出租车数量管制，可以避免由垄断造成的低效率，增加社会就业，提高消费者的福利。     

台湾地区出租车业管制的变迁及其经验借鉴

台湾地区出租车业管制变迁始于上世纪70年代,发展至今,经历了出租车车行主导制、出租车运输合作社出现及市场调节三个阶段。本文首先疏理了台湾出租车行业管制的变迁,并分析了每一个阶段采取管制措施的变革,主要包括出租车合作社及个人车行的引进、限制牌照的转让等;最后总结了台湾地区出租车业管制的经验并对大陆地区如何借鉴提出相关政策建议。     

政府对自然垄断产业有效管制的前提条件研究

自然垄断产业大多是民生性行业,民生行业大多提供的是准公共产品。政府管制是行政机构制定并执行的直接干预市场机制或间接改变企业和消费者供需决策的一般规则或特殊行为．它体现着一种政府与市场、企业的关系。在社会主义市场经济条件下,实施政府对经济的有效管制是不可或缺的,也是经济发展的内在要求。对自然垄断产业有效政府管制需要具备对自然垄断产业边界的准确界定、市场失灵及有效的管制体制等前提条件。     

科学管制:医疗行业市场化改革的制度保障

随着我国医疗行业市场化改革的深入,在医疗行业中存在的不少问题逐渐得到解决。但是,目前问题仍不少。诸如,对医疗市场实施管制的政府管制机构如何设立?医院药品的价格究竟还有多大的下降空间?医疗服务究竟收多少才算合理?如何确保医疗服务质量?民营企业进入医疗行业,如何加强进入管制?等等。显然,这些问题的解决一方面有待于医疗市场的不断成熟;另一方面必须改革现有的医疗管制体制以及完善医疗管制政策体系。     

我国铁路行业政府管制中存在的问题及其对策研究

铁路行业政府管制制度的建立和改革与其特殊的行业性质紧密相关。我国铁路行业政府管制改革必然是从铁路的整体管制体制出发,本文在对我国铁路行业政府管制存在的问题进行了深入探讨,并据此从完善法律体系、改组管制机构、重组运输企业等角度提出了相应对策。     

经济学视角下的出租车罢运原因探析

近年来,全国有许多城市都出现了出租车罢运的事件。这些事件不仅给居民出行带来了很大不便,也为城市的长远发展埋下了巨大隐患。出租车司机罢运的根本原因在于利益分配不合理。而政府量化管制的存在妨碍了市场机制对于不合理分配机制的自动调节,从而引发了出租车罢运事件。     

信息不对称与政府管制

当市场不能很好地解决信息不对称问题的时候,政府必须有效地介入市场,弥补信息不对称带来的市场失灵。本文分析了在解决信息不对称问题时市场机制及其不足、政府管制的优势,并举了政府管制解决信息不对称问题的一个极好的例子———出租汽车市场计程管制。     

论管制企业的行为及目标

在不完全竞争市场条件下,垄断性企业必须接受政府规范约束与管制,政府管制企业方法主要是经济管制。进一步完善管制方法,使得管制企业通过技术和管理创新,能自觉地运行在企业利润与社会福利同时最大化的状态之中。