关于汽车尾气检测简易工况法的简单介绍

汽车尾气的排放对大气环保的影响很大,汽车的尾气检测仍存在一些亟待解决的问题,而这些问题的解决不但会促进环保技术的发展,而且将促进汽车工业的发展.介绍几种先进的汽车尾气检测简易工况法具有明显的现实意义.     

环球

欧洲多个城市重拳治尾气德国柏林等三大城市1月1日通过法案,禁止尾气排放严重超标的汽车在市中心地区行驶。只达到"欧1"甚至还不及这一最低标准的汽车将被禁止驶入中心城区。另外3个级别汽车可以在中心城区行驶,达到"欧4"的汽车须     

勇担社会责任的行业先锋——记长春市勇仲动力清理有限公司总经理、长春市第十一届政协委员、人口资源环境委员会副主任刁绍武

长春作为全国生态省建设的试点城市，坚持经济腾飞与环境保护、物质文明与精神文明、自然生态与人类生态的高度统一和可持续发展的奋斗目标，大力推进环境保护与治理工作的进程。随着汽车迅速进驻干家万户，汽车的大量尾气排放给环境带来了极大劣变。把“绿色环保汽车工程”推向了迫在眉睫的历史至高点上。走在长春市清洁燃料行业前列的长春市勇仲动力清理有限公司被长春市人民政府认定为机动车尾气排放控制定点单位。     

谁污染了我们的城市

连日的雾霾天气让公众对于环境保护的关注度持续上升,但对于雾霾产生的原因却一直没有一个明确的答案. 终于,环保部门给出权威答案:以北京为例,机动车尾气排放占22.2％,燃煤燃烧占16.7％,扬尘占16.3％,工业排放占15.7％. 看来汽车尾气占据了主要原因,这再次暴露了我国成品油质量标准严重滞后的问题.受制于成本考量,中国以二、三线城市为主的绝大部分地区仍然实施的是国Ⅲ排放标准,而与欧美现行的成品油标准相比,国Ⅲ在污染物排放上达到西方国家标准的5倍到15倍之巨.于是,中国的汽车排放形成了一个很尴尬的现象——以不到美国一半的汽车保有量,创造了超出美国平均水平10倍的PM2.5排放.     

宁波"美日汽车"尾气排放符合欧Ⅱ标准

由我国第一家民营整车企业--宁波美日汽车制造有限公司生产的美日牌MR6370A轻型客车,经国家轿车质量监督检验中心检测,其尾气污染物排放符合GB14761-1999《汽车排放污染物限值及测试方法》(等同欧Ⅰ法规)型式认证排放限值的要求。该检验结果同时满足欧洲Ⅱ号汽车排放法规96／69／EC"Motor Vehicle Emissions"要求。该类汽车尾气排放国家标准限值目前是一氧化碳不大于2．72g／km、碳氢化合物加氮氧化物不大于0．97g／km,欧Ⅱ标准限值分别不大于2．2g／km和不大于0．5g／km,美日牌汽车的实际排放经检测为1．05g／km和1．26g／km,大大低于国家标准和欧洲Ⅱ号排放法规。     

失效催化剂的问题有多大?

正四川大学化学学院教授、催化材料研究所所长陈耀强指出,汽车行驶10万公里以后,催化剂逐渐失去作用,而中国车主没有更换尾气净化催化剂的习惯,政府也没有强制措施,导致大量催化剂失效的车辆仍在行驶,加剧了机动车排放污染。机动车尾气净化催化剂,在净化汽车尾气中发挥着关键作用,借助氧化-还原化学反应,它使有害气体变成无害气体排放出来。但催化剂不可能一直奏效,它有着明确可知的使用寿命。在催化剂寿命内的车能够满足排放标准要求,污染物排放很低;行使18万公里的车(超过催化剂一倍的寿命),排放超标10倍左右;行使32万公里的车(超过催化剂4倍的寿命),排放超标20倍左右;行使70万公里的车(超过催化剂9倍的寿命),排放超标100倍以上,远超过有铅汽油和化油器时代汽车的排放。陈耀强指出,按照国家相关标准要求,满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的催化剂设计使用寿命分别为8万、8     

排污费要收得明明白白

近日,有媒体从环保部门获悉,北京市今年将对机动车征收排污费.根据分析,机动车排污费征收标准主要包括两大因素,分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低,初步征收原则为,排量越大、尾气排放标准越低的,排污费越高;排量越小,尾气排放标准越高的,排污费越低.     

勇担社会责任的行业先锋——记长春市勇仲动力清理有限公司

长春作为全国生态省建设的试点城市,坚持经济腾飞与环境保护、物质文明与精神文明、自然生态与人类生态的高度统一和可持续发展的奋斗目标,大力推进环境保护与治理工作的进程。随着汽车迅速进驻千家万户,汽车的大量尾气排放给环境带来了极大劣变,把“绿色环保汽车工程”推向了迫在眉睫的历史至高点上。走在长春市清洁燃料行业前列的长春市勇仲动力清理有限公司被长春市人民政府认定为机动车尾气排放控制的定点单位,承担了这一“功在当代、利在千秋”的绿色使命,在长春市全年完成双燃料后车辆维修达到30000多台次,解决了200余人的就业问题,极…     

奢华至极的百万美元的跑车

大众汽车将于明年初在美国推出两座跑车Bugatti Veyron。在一个力求降低成本、销售放缓普遍困扰美国汽车制造商的时代，这家德汽车制造企业在高端市场投入如此大手笔，的确不太寻常。     

责任与文化：加强汽车企业的环境管理——以广州本田为例

本文从汽车企业与政府在环境管理方面的相互关系，以及汽车企业之间在限制尾气排放标准比较两方面进行了实证研究。数据分析结果证实：第一，汽车企业与政府之间要加强环境管理合作；第二，汽车企业要成为生态企业。广州本田公司在环境管理中注重培育企业的生态文化，因而其产品为国内外市场所认可，为民族汽车企业的可持续发展提供有益的借鉴。     

中国成品油的品质与污染

<正>纪录片《穹顶之下》所引发的对雾霾与中国能源企业的关注与讨论还在持续发酵。作为PM2.5的重要来源,机动车尾气所造成的空气污染,与油品质量和机动车排放标准密切相关。环保部的数据显示,机动车的排放标准每提高一档,单车的污染就会减少30%~50%,可见,成品油的品质直接影响到空气质量。一直以来,官方在雾霾分析中,几乎不提燃油与污染之间的关系。但事实上,中国机动车的污染物排放标准与欧洲标准差距较大,燃油中的含硫量偏高,使机动车尾气排放     

消除汽车污染有新招

汽车排放的废气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染气体。特别在气候炎热的时候,阳光穿过污染气体,发生光化学作用,会形成一种含三个氧原子的有毒气体——臭氧。为对付汽车排放的尾气,一般都在排气部位加上催化装置。     

“80后”购车规划调查分析

随着城市化和工业化的快速发展，我国的环境污染问题日益严重。汽车排放的尾气就是大气污染的罪魁祸首。结合《北京青年报》与搜狐汽车频道合作的关于“80后”购车态度的调查情况，利用相关的统计学方法时“80后”的购车规划进行分析。希望“80后”的新一批汽车消费核心力能够响应国家号召的节能减排的“大环境”，在购车时尽量选择小排气量的汽车。     

首推的城市绿色交通工具——自行车

汽车是人类目前使用最为广泛的交通工具。但汽车尾气排放已成为全球大气污染的主要根源之一。目前全世界汽车保有量已达7亿量，粗略估计7亿辆汽车每年要排放约7亿吨的一氧化碳（CO），1．4亿吨的碳氢化合物（HC），0．7亿吨的氮氧化合物（NOx)。在造成大气污染的6种主要污染成分中，有4种来自汽车即CO，HC，NOx和铅，汽车污染占整个大气污染的1／3。即现代城市环境的大气污染主要是机动车尾气排放，如北京在城区74％的碳氢化合物、63％的一氧化碳，37％的氮氧物皆源于机动车尾气。     

日本推出柴油车尾气净化的尿素水传感器

日本三井金属矿业日前在全球率先开发成功并投入使用了面向柴油车尾气排放系统的尿素水传感器。这种传感器对于还原剂使用尿素水的氮氧化物净化装置必不可少。目前全球对于氮氧化物、粒子状物质等柴油车尾气的限制越来越严格。要想应对越来越严格的尾气排放标准限制,只改进柴油引擎的燃烧方式显然不够,因此后处理技术越来越受重视。由于可以在不影响燃效的情况下减少尾气排放,面向大型车,该项净化技术受到了普遍关注。日本推出柴油车尾气净化的尿素水传感器     

莫斯科对环境的治理

莫斯科环保工作的重点是治理城市大气污染、保护水资源、处理城市垃圾和城市绿化。 　　治理城市大气污染是莫斯科环保工作的重中之重。莫斯科大气污染的90%来自于汽车。70年代中期，莫斯科只有70万辆汽车，到了1999年，全市的汽车已近250万辆，其中私人用车约170万辆。汽车在市内的平均时速已降至12～16公里。这些蠕动缓慢的铁家伙每天向大气中排放的有害物质达4.7吨之多，严惩地威胁着市民的健康。针对这种情况，莫斯科市政府采取分段治理的方法。根据卢日科夫签署的第748号市长令，所有市政车辆在2000年都必需安装尾气净化催化器。对于公共汽车和大巴车，除……     

美国科学家利用尾气发电驱动汽车

一向令人生厌的汽车尾气现在有了新用途。美国科学家研发的一项新技术可利用尾气发电驱动汽车,从而节省燃油。据美国媒体报道,美国能源部资助的这项研究,由通用汽车公司与俄亥俄州州立大学合作进行。研究人员将一种特殊的电镀金属装置安装在汽车排气管上,利用尾气与空气间温差导致的热电效应,形成电流,通过电动机驱动汽车。研究人员指出,     

欧洲多个城市重拳治尾气

德国柏林等三大城市1月1日通过法案，禁止尾气排放严重超标的汽车在市中心地区行驶。只达到“欧1”甚至还不及这一最低标准的汽车将被禁止驶入中心城区。另外3个级别汽车可以在中心城区行驶，达到“欧4”的汽车须贴上绿色标签；达到“欧3”，标签为黄色；“欧2”为红色。意大利米兰市采用收费的方法遏制尾气污染。它是首座征收“尾气污染费”的城市。米兰市定于1月2日开始试行车辆“生态通行证”，为期一年。     

浅谈控制汽车运输业车辆尾气排放的相关措施

近年来我国汽车运输业车辆需求旺盛,车辆剧增,尤其是近几年,我国车辆平均年增长率在13％以上。由于我国的汽车运输业车辆检查和维修系统不完善,燃油品质欠佳、用车状况质量差等,致使单车排放污染物比国际水平高出好几倍,甚至十几倍。加上现在汽车运输业车辆尾气的污染控制水平还比较低,已成为空气污染源之一,影响了居民的生活和健康,因此限制和治理汽车运输业车辆尾气已成为十分紧迫的任务。     

北京计划2005年实行欧Ⅲ标准

北京市环保局有关负责人说，2003年，北京有5万余辆机动车进行了环保改造，3万余辆老旧汽车转出北京，这相当于腾出40万-50万辆符合欧洲Ⅱ号排放标准机动车的发展空间，2005年，北京计划对新机动车实行相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，这将保证机动车数量增加的同时，污染物排放总量不会大幅度增加。